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公开(公告)号：CN107893826B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201711104026.0
申请日：2017-11-10
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种用于移动机械上的液压变压器降压节能型HVC液压系统。第二定差减压阀经第二流量阀与高压型流量优先阀连接，高压型流量优先阀分别与控制侧、润滑侧液压变压器相连，两个变压器与油箱相连；控制侧液压变压器分别与润滑侧液压变压器相连以及平衡阀、实时流量测量模块；实时流量测试模块分别接入油箱和平衡阀，平衡阀接入液粘调速离合器的活塞压力控制腔；润滑侧液压变压器分别与先导式溢流阀和第一流量阀相连。本发明液压系统通过定差减压阀和流量阀实现对高压回路无干扰的小流量提取，使用液压变压器实现高效的高压到低压、小流量到大流量的同步转换，提高了能量利用效率，实现了控制容腔的自锁，提高安全性。
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公开(公告)号：CN107701524A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711104036.4
申请日：2017-11-10
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: F15B1/024 , F15B11/17 , F15B13/06 , F15B2211/20576
Abstract: 本发明公开了一种TBM混合驱动式刀盘的能量回馈系统。包括开关阀、第一梭阀和能量回馈油路，开关阀的一个工作油口和第一梭阀的一个工作油口均连接到第一液压马达的一油口，开关阀的另一个工作油口和第一梭阀的另一个工作油口均连接到第一液压马达的另一油口，能量回馈油路连接到第一液压马达的一油口和另一油口之间，从而构成类似容积调速型液压系统，第一梭阀的高压油口与开关阀的控制油口相连。本发明实现了驱动回路和能量回馈回路在正常掘进过程中的在线可靠切换，提高了驱动性能和液压回路安全性，以适应TBM施工的需要。
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公开(公告)号：CN107269763B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201710330253.9
申请日：2017-05-11
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种低摩擦多变量可调负载飞轮装置。上箱体和下箱体上下相连接形成完整箱体，内灌有油液，主轴水平穿设地安装在完整箱体中且伸出箱体；主轴为阶梯轴结构，主轴大端到小端依次套装有阻尼力模拟扇叶、定位套筒、第一飞轮端盖、六个飞轮和第二飞轮端盖；第一飞轮端盖和第二飞轮端盖上均设有第一、第二飞轮同轴组件，每个飞轮下方设有刹车机构，通过箱体内的油液、阻尼力模拟扇叶、第一、第二飞轮同轴组件和刹车机构实现多变量可调负载。本发明实现了负载飞轮转动惯量可调和模拟负载多变量可调，可以获得在一定范围内无级可调的旋转运动阻尼力，降低了摩擦阻力，并且体积大大缩小，方便运输，同时提高机械飞轮运转安全性。
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公开(公告)号：CN105697436B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610224989.3
申请日：2016-04-12
Applicant: 浙江大学
IPC: F15B11/08 , F15B13/044 , F15B1/04 , F16D35/00
Abstract: 本发明公开了一种流量优先供给的小容积盲腔压力控制液压系统。油箱经吸油过滤器连接到低压叶片泵，低压叶片泵经单向阀分别连接到高压过滤器和直动式安全阀，高压过滤器连接到流量优先阀，流量优先阀经流量阀与液粘离合器的润滑油管相连，流量优先阀分别连接到比例三通减压阀和先导式溢流阀，比例三通减压阀、直动式安全阀和先导式溢流阀均回接到油箱；比例三通减压阀出口油路分为两路，一路连接一个开关阀，另一路连接两个开关阀，管路上设有蓄能器。本发明实现了大流量润滑油流量可调供给的和小流量控制油的恒定流量供给，同时，通过开关阀的切换改变液压系统的工作点，在不影响快速性的条件下使小盲腔压力控制系统的稳定性大大提升。
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公开(公告)号：CN105438140A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510969136.8
申请日：2015-12-22
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: B60T1/10 , B60T13/686
Abstract: 本发明公开一种利用车辆惯性供能的轨道列车电液制动系统与方法。包括制动盘、车辆轮轴、机械传动装置、离合器、双向液压泵、两个溢流阀、两个蓄能器、四个高速开关阀、制动油缸、控制计算机、制动夹钳和两个压力传感器。列车制动工况时，车辆动能通过制动盘、车辆轮轴、机械传动装置、离合器传递至双向液压泵转轴，驱动双向液压泵工作，四个高速开关阀构成进出口独立调节结构，压力油通过四个高速开关阀的控制，调节制动油缸两腔内的压力值，实现制动力比例控制，通过动摩擦片进行制动。本发明利用双向液压泵，将车辆惯性动能转化为液压能，通过高速开关阀对制动油缸两腔压力进出口独立调节，输出与控制信号成比例的制动力，且能进行能量回收。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108426550B
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201810178660.7
申请日：2018-03-05
Applicant: 浙江大学
IPC: G01B21/02
Abstract: 本发明公开了一种液粘调速离合器的活塞位移测量装置。包括位移传感器和滑环组件，液粘调速离合器活塞和液粘调速离合器被动盘之间为弹簧位移容腔，液粘调速离合器活塞在弹簧位移容腔中移动；位移传感器通过螺纹安装在液粘调速离合器被动盘外部并不与液粘调速离合器被动盘内部的油液接触；位移传感器经滑环组件引出连接到液粘调速离合器外部。本发明通过改进液粘离合器被动轴、被动盘和活塞的结构，达到将随轴高速旋转的位移传感器所采集到的信号直接输出和传感器防油的效果。
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公开(公告)号：CN108426550A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810178660.7
申请日：2018-03-05
Applicant: 浙江大学
IPC: G01B21/02
Abstract: 本发明公开了一种液粘调速离合器的活塞位移测量装置。包括位移传感器和滑环组件，液粘调速离合器活塞和液粘调速离合器被动盘之间为弹簧位移容腔，液粘调速离合器活塞在弹簧位移容腔中移动；位移传感器通过螺纹安装在液粘调速离合器被动盘外部并不与液粘调速离合器被动盘内部的油液接触；位移传感器经滑环组件引出连接到液粘调速离合器外部。本发明通过改进液粘离合器被动轴、被动盘和活塞的结构，达到将随轴高速旋转的位移传感器所采集到的信号直接输出和传感器防油的效果。
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公开(公告)号：CN105438140B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201510969136.8
申请日：2015-12-22
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开一种利用车辆惯性供能的轨道列车电液制动系统与方法。包括制动盘、车辆轮轴、机械传动装置、离合器、双向液压泵、两个溢流阀、两个蓄能器、四个高速开关阀、制动油缸、控制计算机、制动夹钳和两个压力传感器。列车制动工况时，车辆动能通过制动盘、车辆轮轴、机械传动装置、离合器传递至双向液压泵转轴，驱动双向液压泵工作，四个高速开关阀构成进出口独立调节结构，压力油通过四个高速开关阀的控制，调节制动油缸两腔内的压力值，实现制动力比例控制，通过动摩擦片进行制动。本发明利用双向液压泵，将车辆惯性动能转化为液压能，通过高速开关阀对制动油缸两腔压力进出口独立调节，输出与控制信号成比例的制动力，且能进行能量回收。
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公开(公告)号：CN107893826A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711104026.0
申请日：2017-11-10
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种用于移动机械上的液压变压器降压节能型HVC液压系统。第二定差减压阀经第二流量阀与高压型流量优先阀连接，高压型流量优先阀分别与控制侧、润滑侧液压变压器相连，两个变压器与油箱相连；控制侧液压变压器分别与润滑侧液压变压器相连以及平衡阀、实时流量测量模块；实时流量测试模块分别接入油箱和平衡阀，平衡阀接入液粘调速离合器的活塞压力控制腔；润滑侧液压变压器分别与先导式溢流阀和第一流量阀相连。本发明液压系统通过定差减压阀和流量阀实现对高压回路无干扰的小流量提取，使用液压变压器实现高效的高压到低压、小流量到大流量的同步转换，提高了能量利用效率，实现了控制容腔的自锁，提高安全性。
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公开(公告)号：CN107191436A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710448148.5
申请日：2017-06-14
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种TBM液粘驱动单元测试动态性能装置及其测试方法。包括T型工作台以及安装在T型工作台上的包含有液压马达和变频电机的电机马达同轴连接机构，电机马达同轴连接机构连接有动态性能测试油路，动态性能测试油路中通过三位四通换向阀对液压马达的转动方向进行控制，通过两位三通换向阀对液压马达的工作模式进行切换，使得液压马达既能够作为驱动源又能够工作在泵工况。本发明能够满足测试需要，可实现超额定功率输出，满足短时大负载力矩的测试要求，降低了液压马达及相应泵站的功率等级，避免了装机功率的浪费，提高了测试装置液压马达的工作效率。
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