公开(公告)号：CN100337870C

公开(公告)日：2007-09-19

申请号：CN200510060206.4

申请日：2005-07-29

Applicant: 浙江大学

Inventor： 王庆丰 ,  姚晶宇

IPC: B62D5/06

Abstract: 本发明公开了一种汽车双联式液压动力转向泵。它由双联叶片泵部分、限流限压控制阀组部分、合流控制阀组部分组成。它根据汽车的发动机转速、车速等信号，控制双联叶片泵中副泵单元输出的油液在高转速下单独回油，从而降低高转速下进入限流限压控制阀组的流量大小，减少因多余流量经过限流限压控制阀组的溢流主阀回油而产生的能量损耗。本发明克服了现有双作用叶片式转向泵在高速运转情况下能耗较高的缺点，提高了转向泵在高转速下的工作效率。因此可以针对不同的工况实现不同的节能控制。合流控制阀组的控制方式可以是电控、液控或其它控制方式，控制信号可以是车速、发动机转速或其它信号。

公开(公告)号：CN1727242A

公开(公告)日：2006-02-01

申请号：CN200510060206.4

申请日：2005-07-29

Applicant: 浙江大学

Inventor： 王庆丰 ,  姚晶宇

IPC: B62D6/00

Abstract: 本发明公开了一种汽车双联式液压动力转向泵。它由双联叶片泵部分、限流限压控制阀组部分、合流控制阀组部分组成。它根据汽车的发动机转速、车速等信号，控制双联叶片泵中副泵单元输出的油液在高转速下单独回油，从而降低高转速下进入限流限压控制阀组的流量大小，减少因多余流量经过限流限压控制阀组的溢流主阀回油而产生的能量损耗。本发明克服了现有双作用叶片式转向泵在高速运转情况下能耗较高的缺点，提高了转向泵在高转速下的工作效率。因此可以针对不同的工况实现不同的节能控制。合流控制阀组的控制方式可以是电控、液控或其它控制方式，控制信号可以是车速、发动机转速或其它信号。