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公开(公告)号：CN104165100A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410356212.3
申请日：2014-07-24
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明提出了一种消除COG组分不稳定性对发动机影响的方法。本发明采用一种组分固定的COG作为标准气，通过实验，对发动机各个控制参数进行标定，实现最优控制。外接小罐、与标准气，当COG组分改变时，通过安装在COG车用气罐内的温度、压力、气体密度传感器测量当前气体的温度、压力与密度，通过、与传感器检测实际COG各组分的体积分数，并通过计算得到实际COG各组分的质量分数，通过与标准COG的各组分质量分数相对比，选择控制策略。根据发动机工况，分别控制实际COG、、与的喷射量。本发明通过COG组分修正算法，对各组分进行修正，提高了COG组分改变时发动机自适应控制的速度。
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公开(公告)号：CN104165100B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410356212.3
申请日：2014-07-24
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明提出了一种消除COG组分不稳定性对发动机影响的方法。本发明采用一种组分固定的COG作为标准气，通过实验，对发动机各个控制参数进行标定，实现最优控制。外接小罐、与标准气，当COG组分改变时，通过安装在COG车用气罐内的温度、压力、气体密度传感器测量当前气体的温度、压力与密度，通过、与传感器检测实际COG各组分的体积分数，并通过计算得到实际COG各组分的质量分数，通过与标准COG的各组分质量分数相对比，选择控制策略。根据发动机工况，分别控制实际COG、、与的喷射量。本发明通过COG组分修正算法，对各组分进行修正，提高了COG组分改变时发动机自适应控制的速度。
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公开(公告)号：CN104033310B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201410261606.0
申请日：2014-06-12
Applicant: 浙江大学
IPC: F02P5/15
Abstract: 本发明公开了一种由成分检测来调整焦炉气发动机点火提前角的方法。当焦炉气组分改变时，基于甲烷传感器和一氧化碳传感器确定燃气中氢气、甲烷、一氧化碳的体积分数，当氢气、甲烷和一氧化碳的体积分数满足一定条件时，通过增量式PID控制器调整点火提前角，并通过自学习模块更新带电可擦写可编程只读存储器中氢气、甲烷和一氧化碳的体积分数。本发明是以传感器测量得到的燃料成分与存储于控制单元初值的差值为输入，通过三个增量式PID控制器的共同作用，以修正焦炉气发动机的点火提前角。
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公开(公告)号：CN104405509A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410563059.1
申请日：2014-10-21
Applicant: 浙江大学
IPC: F02D19/08
Abstract: 本发明提出了一种气体发动机在线混合可燃气体的方法。若混合气由种可燃气体组成，则在发动机进气歧管靠近气门处安装组喷轨，分别对应种可燃气体的气罐。发动机ECU根据发动机工况，通过查找MAP图的方法确定喷气脉宽，并对喷气脉宽进行修正，控制喷轨喷射适量燃气。控制单元采集当前工况下发动机ECU的MAP图中的喷气脉宽，对当前对应燃气的喷气脉宽进行计算，并根据测得的温度与压力对喷气脉宽进行修正。利用线性氧传感器测量过量空气系数，并利用标定系统对当前工况下MAP图中的喷气脉宽进行标定，使过量空气系数为1，从而使发动机内燃气可以充分燃烧。本发明属于在线混合系统，安全、方便，且可通过修改控制单元灵活改变组分浓度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104033310A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410261606.0
申请日：2014-06-12
Applicant: 浙江大学
IPC: F02P5/15
Abstract: 本发明公开了一种由成分检测来调整焦炉气发动机点火提前角的方法。当焦炉气组分改变时，基于甲烷传感器和一氧化碳传感器确定燃气中氢气、甲烷、一氧化碳的体积分数，当氢气、甲烷和一氧化碳的体积分数满足一定条件时，通过增量式PID控制器调整点火提前角，并通过自学习模块更新EEPROM中氢气、甲烷和一氧化碳的体积分数。本发明是以传感器测量得到的燃料成分与存储于控制单元初值的差值为输入，通过三个增量式PID控制器的共同作用，以修正焦炉气发动机的点火提前角。
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公开(公告)号：CN104405509B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410563059.1
申请日：2014-10-21
Applicant: 浙江大学
IPC: F02D19/08
Abstract: 本发明提出了一种气体发动机在线混合可燃气体的方法。若混合气由m种可燃气体组成，则在发动机进气歧管靠近气门处安装m组喷轨，分别对应m种可燃气体的气罐。发动机ECU根据发动机工况，通过查找MAP图的方法确定喷气脉宽，并对喷气脉宽进行修正，控制喷轨喷射适量燃气。控制单元采集当前工况下发动机ECU的MAP图中的喷气脉宽，对当前对应燃气的喷气脉宽进行计算，并根据测得的温度与压力对喷气脉宽进行修正。利用线性氧传感器测量过量空气系数，并利用标定系统对当前工况下MAP图中的喷气脉宽进行标定，使过量空气系数为1，从而使发动机内燃气可以充分燃烧。本发明属于在线混合系统，安全、方便，且可通过修改控制单元灵活改变组分浓度。
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公开(公告)号：CN103047035B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201210541115.2
申请日：2012-12-13
Applicant: 浙江大学
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明公开了一种基于UEGO的焦炉气发动机自适应空燃比控制方法。现阶段由汽油机改装的焦炉气发动机无法根据焦炉气组分变化而进行自适应控制。本发明在UEGO的基础上，根据发动机进气量、燃料供气量与测得的过量空气系数计算燃料理论化学计量空燃比，当理论化学计量空燃比与作用于前馈控制的化学计量空燃比差值满足一定条件时，通过增量式PID控制器对作用于前馈控制的化学计量空燃比进行修正，并通过自学习模块，当发动机停止工作时将修正后的化学计量空燃比写入EEPROM存储器，在发动机重新起动时可快速读取并写入RAM，作用于空燃比前馈控制。本发明可实现焦炉气发动机空燃比快速而准确的自适应控制。
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公开(公告)号：CN103047035A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210541115.2
申请日：2012-12-13
Applicant: 浙江大学
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明公开了一种基于UEGO的焦炉气发动机自适应空燃比控制方法。现阶段由汽油机改装的焦炉气发动机无法根据焦炉气组分变化而进行自适应控制。本发明在UEGO的基础上，根据发动机进气量、燃料供气量与测得的过量空气系数计算燃料理论化学计量空燃比，当理论化学计量空燃比与作用于前馈控制的化学计量空燃比差值满足一定条件时，通过增量式PID控制器对作用于前馈控制的化学计量空燃比进行修正，并通过自学习模块，当发动机停止工作时将修正后的化学计量空燃比写入EEPROM存储器，在发动机重新起动时可快速读取并写入RAM，作用于空燃比前馈控制。本发明可实现焦炉气发动机空燃比快速而准确的自适应控制。
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公开(公告)号：CN203939615U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420313843.2
申请日：2014-06-12
Applicant: 浙江大学
IPC: F02P5/15
Abstract: 本实用新型提出了一种由成分检测来调整焦炉气发动机点火提前角的电路。本实用新型包括微控制器电路、电源电路、点火驱动电路、信号调理电路、滤波稳压电路和PID调节器电路。点火驱动电路接收微控制器的输入采集和输出比较模块发出的点火信号；信号调理电路输入端接甲烷传感器和一氧化碳传感器，将模拟信号输出给PID调节器电路、微控制单元；滤波稳压电路的输入端接微控制器，滤波稳压电路的输出端接PID调节器电路；PID调节器电路输入信号为传感器采样值和滤波稳压电路输出的初始参考值。本实用新型电路结构简单，运行可靠，有利于焦炉气发动机控制的可靠性。
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