公开(公告)号：CN106050480A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610537980.8

申请日：2016-07-06

Applicant: 浙江大学

Inventor： 徐国华 ,  李兰清 ,  平浩梁 ,  王健 ,  侯大鹏 ,  安越

IPC: F02M21/02

CPC classification number: Y02T10/32 ,  F02M21/0206 ,  F02M21/0218

Abstract: 本发明公开了一种适用于氢能汽车的液体有机氢化物车载供氢系统，包括原料箱、冷却换热器、进料泵、至少四个微反应器单元、冷凝换热器、缓冲罐、储液罐、热电偶测量温控仪；原料箱、冷却换热器、进料泵依次相连；进料泵的出口与每个微反应器单元的入口相连，每个微反应器单元的出口均与冷凝换热器的入口相连，冷凝换热器的出口分别与缓冲罐的入口和储液罐的入口相连，储液罐的出口与冷却换热器的入口相连，在储液罐与冷却换热器相连接的管路中设置有开关阀；所有微反应器单元均与热电偶测量温控仪相连。本发明最大限度地利用传统汽油车的基本结构以及基础设施，一方面减小了对传统汽车行业的冲击，另一方面也使新能源汽车的运行流程更加安全。

公开(公告)号：CN106050480B

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201610537980.8

申请日：2016-07-06

Applicant: 浙江大学

Inventor： 徐国华 ,  李兰清 ,  平浩梁 ,  王健 ,  侯大鹏 ,  安越

IPC: F02M21/02

Abstract: 本发明公开了一种适用于氢能汽车的液体有机氢化物车载供氢系统，包括原料箱、冷却换热器、进料泵、至少四个微反应器单元、冷凝换热器、缓冲罐、储液罐、热电偶测量温控仪；原料箱、冷却换热器、进料泵依次相连；进料泵的出口与每个微反应器单元的入口相连，每个微反应器单元的出口均与冷凝换热器的入口相连，冷凝换热器的出口分别与缓冲罐的入口和储液罐的入口相连，储液罐的出口与冷却换热器的入口相连，在储液罐与冷却换热器相连接的管路中设置有开关阀；所有微反应器单元均与热电偶测量温控仪相连。本发明最大限度地利用传统汽油车的基本结构以及基础设施，一方面减小了对传统汽车行业的冲击，另一方面也使新能源汽车的运行流程更加安全。

公开(公告)号：CN205779311U

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201620722536.9

申请日：2016-07-06

Applicant: 浙江大学

Inventor： 徐国华 ,  李兰清 ,  平浩梁 ,  王健 ,  侯大鹏 ,  安越

IPC: F02M21/02

CPC classification number: Y02T10/32

Abstract: 本实用新型公开了一种适用于氢能汽车的液体有机氢化物车载供氢系统，包括原料箱、冷却换热器、进料泵、至少四个微反应器单元、冷凝换热器、缓冲罐、储液罐、热电偶测量温控仪；原料箱、冷却换热器、进料泵依次相连；进料泵的出口与每个微反应器单元的入口相连，每个微反应器单元的出口均与冷凝换热器的入口相连，冷凝换热器的出口分别与缓冲罐的入口和储液罐的入口相连，储液罐的出口与冷却换热器的入口相连，在储液罐与冷却换热器相连接的管路中设置有开关阀；所有微反应器单元均与热电偶测量温控仪相连。本实用新型最大限度地利用传统汽油车的基本结构以及基础设施，一方面减小了对传统汽车行业的冲击，另一方面也使新能源汽车的运行流程更加安全。