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公开(公告)号：CN113118361A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110374930.3
申请日：2021-04-08
Applicant: 浙江华远汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种拉孔脱料模具，其技术方案要点是包括上模座固定板和下模座固定板，以及设置在下模座固定板对角处的驱动组件，所述上模座固定板与下模座固定板通过驱动组件连接，所述上模座固定板下端面设置有上模座且与上模座固定连接，所述上模座下端面设置有冲棒且与冲棒固定连接，所述上模座下方设置有活动模且与活动模连接，所述活动模上端面设置有供冲棒穿过的开孔，所述活动模下端面设置有多个延伸块，所述延伸块与活动模固定连接，所述下模座固定板内部中空，用于放置下模座，所述下模座固定板上设置有下模座且与下模座螺纹连接，所述下模座设置有通孔，所述通孔内部中空形成容纳腔，用于放置拉孔零件。
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公开(公告)号：CN113118361B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202110374930.3
申请日：2021-04-08
Applicant: 浙江华远汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种拉孔脱料模具，其技术方案要点是包括上模座固定板和下模座固定板，以及设置在下模座固定板对角处的驱动组件，所述上模座固定板与下模座固定板通过驱动组件连接，所述上模座固定板下端面设置有上模座且与上模座固定连接，所述上模座下端面设置有冲棒且与冲棒固定连接，所述上模座下方设置有活动模且与活动模连接，所述活动模上端面设置有供冲棒穿过的开孔，所述活动模下端面设置有多个延伸块，所述延伸块与活动模固定连接，所述下模座固定板内部中空，用于放置下模座，所述下模座固定板上设置有下模座且与下模座螺纹连接，所述下模座设置有通孔，所述通孔内部中空形成容纳腔，用于放置拉孔零件。
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公开(公告)号：CN113118360B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202110374924.8
申请日：2021-04-08
Applicant: 浙江华远汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种两节束杆冷镦装置，包括凹模，所述凹模包括第一半模和可相对第一半模产生位移的第二半模，所述第一半模和第二半模具有凹槽，所述第一半模和第二半模的凹槽配合形成型腔，所述冷镦模具还包括限位装置，所述限位装置用以限制第一半模和第二半模之间的相对位移。本发明可以用以冷镦成型具有复杂结构比如中间细、两头粗的紧固件，解决了该类紧固件无法采用冷镦工艺加工的问题。
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公开(公告)号：CN113828721A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110986472.9
申请日：2021-08-26
Applicant: 浙江华远汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种扭力杆冷镦成型装置，包括成型模具，成型模具包括冲模、凹模、连接部和移动装置，冲模包括冲模芯，冲模芯中设有型腔；凹模包括凹模芯，凹模芯中设有型腔；连接部包括孔，所述孔与扭力杆的杆部贴合，以及分离部，所述孔由可分离的若干个分离部组合形成；移动装置用于带动分离部移动至冲模和凹模中间，并组合形成孔。本发明解决扭力杆冷镦时脱模困难的问题。
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公开(公告)号：CN113584272A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110590919.0
申请日：2021-05-28
Applicant: 浙江华远汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种热处理淬火装置，包括连成一体的加热区、传递区和冷却区，所述加热区末端与传递区连接，冷却区前端与传递区相连，所述加热区和冷却区的腔体封闭，所述加热区和冷却区均设有氮气的进气口和排气口，所述加热区和冷却区两端均设有可供开启用于打开出入口的格挡块，所述加热区腔体高于冷却区腔体，所述传递区设有斜坡输送装置。本发明用氮气排除加热区、冷却区的空气，并将加热区、传递区、冷却区一体设置较少或避免将热处理后的高温金属零件在输送过程中接触空气或氧气，同时解决了加热区和冷却区一体设置导致加热区高温气体进入冷却区影响淬火效果的问题，实现金属零件淬火全程不接触氧气，减少金属表面氧化的后续处理，本发明还包括一种热处理淬火方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113118360A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110374924.8
申请日：2021-04-08
Applicant: 浙江华远汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种两节束杆冷镦装置，包括凹模，所述凹模包括第一半模和可相对第一半模产生位移的第二半模，所述第一半模和第二半模具有凹槽，所述第一半模和第二半模的凹槽配合形成型腔，所述冷镦模具还包括限位装置，所述限位装置用以限制第一半模和第二半模之间的相对位移。本发明可以用以冷镦成型具有复杂结构比如中间细、两头粗的紧固件，解决了该类紧固件无法采用冷镦工艺加工的问题。
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公开(公告)号：CN113828721B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202110986472.9
申请日：2021-08-26
Applicant: 浙江华远汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种扭力杆冷镦成型装置，包括成型模具，成型模具包括冲模、凹模、连接部和移动装置，冲模包括冲模芯，冲模芯中设有型腔；凹模包括凹模芯，凹模芯中设有型腔；连接部包括孔，所述孔与扭力杆的杆部贴合，以及分离部，所述孔由可分离的若干个分离部组合形成；移动装置用于带动分离部移动至冲模和凹模中间，并组合形成孔。本发明解决扭力杆冷镦时脱模困难的问题。
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公开(公告)号：CN113584272B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202110590919.0
申请日：2021-05-28
Applicant: 浙江华远汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种热处理淬火装置，包括连成一体的加热区、传递区和冷却区，所述加热区末端与传递区连接，冷却区前端与传递区相连，所述加热区和冷却区的腔体封闭，所述加热区和冷却区均设有氮气的进气口和排气口，所述加热区和冷却区两端均设有可供开启用于打开出入口的格挡块，所述加热区腔体高于冷却区腔体，所述传递区设有斜坡输送装置。本发明用氮气排除加热区、冷却区的空气，并将加热区、传递区、冷却区一体设置较少或避免将热处理后的高温金属零件在输送过程中接触空气或氧气，同时解决了加热区和冷却区一体设置导致加热区高温气体进入冷却区影响淬火效果的问题，实现金属零件淬火全程不接触氧气，减少金属表面氧化的后续处理，本发明还包括一种热处理淬火方法。
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公开(公告)号：CN215544644U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202120706426.4
申请日：2021-04-08
Applicant: 浙江华远汽车科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种细长支撑螺栓的冷镦模组，包括下模和设在下模中的顶出装置，所述顶出装置包括供压缩空气通过的气道和顶针，所述压缩空气经气道和顶针共同作用于型腔内的冷镦件或所述压缩空气先于顶针作用于型腔内的冷镦件，本实用新型所涉及的一种细长支撑螺栓，在冷镦时，由于螺栓径细而长，与模芯的接触面积较大，在冷镦和顶出过程中需要更大的挤压力或顶出力，且长细螺栓抗变形能力相对较差，因此螺杆易弯曲变形，顶出时撞击处易受损，良品率受影响，本实用新型采用压缩空气和顶针同时或先于顶出装置作用于螺杆，可以降低顶出装置所需的顶出力，从而降低了螺杆受力，减少不良。
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