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公开(公告)号：CN108291515A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680067156.9
申请日：2016-11-11
Applicant: 洋马株式会社
Abstract: 本发明的课题在于防止因水分附着于燃料喷射泵的控制齿条进而该水分冻结所导致的发动机启动不良。设置于柴油发动机(30)的燃料喷射泵(1)具有：控制齿条(20)，其配置于在泵头(3)与泵壳(2)之间形成的齿条室(5)、且对料喷射量进行调整；传递轴(49)，其旋转支撑于在泵壳(2)形成的传递轴孔(2C)；以及润滑油通路(2D)，其形成于泵壳(2)、且将润滑油压送至传递轴(49)与传递轴孔(2C)之间，在传递轴(49)形成有供压送至润滑油通路(2D)的润滑油的一部分通过的油路(40)，油路(40)的第一开口部(41A)与润滑油通路(2D)连通，油路(40)的第二开口部(42A)形成于控制齿条(20)附近的传递轴(49)上部的外周面。
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公开(公告)号：CN102405345B
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201080017364.0
申请日：2010-04-16
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02M59/102 , F02M59/44 , F02M59/442 , F02M63/0001
Abstract: 使来自与泵壳相连设置的齿轮箱侧的润滑油的飞沫不容易进入到该泵壳内，抑制由于该润滑油的飞沫产生的润滑油向燃料的混入。燃料喷射泵(1)具备与齿轮箱(50)相连设置的泵壳(3)，泵壳(3)具备将泵壳(3)内与齿轮箱(50)内连通的润滑油排出孔(3j)、与润滑油排出孔(3j)相连接的槽部以及安装在泵壳(3)上并从齿轮箱(50)侧覆盖润滑油排出孔(3j)和上述槽部的一部分的罩(60)，由润滑油排出孔(3j)、上述槽部以及罩(60)构成将泵壳(3)内与齿轮箱(50)内连通的弯折形状的连通通路。
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公开(公告)号：CN105593511A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480053583.2
申请日：2014-07-25
Applicant: 洋马株式会社
IPC: F02M59/46
CPC classification number: F02M59/243 , F02M55/04 , F02M59/10 , F02M59/102 , F02M59/462 , F02M61/18 , F02M2200/28 , F02M2200/302 , F02M2200/304 , F02M2200/315
Abstract: 本发明所要解决的问题在于提供一种能大幅度减少废气中的白烟的燃油喷射泵。一种燃油喷射泵(100)，将供喷射至柴油发动机的燃烧室内的燃油以高压送出，在从柱塞(104)向燃油喷射喷嘴压送燃油的路径的途中设有输送阀(10)，其中，在输送阀(10)的下游侧设有阻尼阀(17)，阻尼阀(17)具备：阀体(15)，在轴心部形成有阻尼孔(15a)，通过阻尼阀弹簧(18)被向下方(上游侧)施力；以及承受体(16)，在轴心部形成有通路孔(16a)，抵接于阀体(15)，所述阻尼阀(17)在阀体(15)的与承受体(16)对置的面形成有与通路孔(16a)连通的凹部(15b)。
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公开(公告)号：CN102405345A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201080017364.0
申请日：2010-04-16
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02M59/102 , F02M59/44 , F02M59/442 , F02M63/0001
Abstract: 使来自与泵壳相连设置的齿轮箱侧的润滑油的飞沫不容易进入到该泵壳内，抑制由于该润滑油的飞沫产生的润滑油向燃料的混入。燃料喷射泵(1)具备与齿轮箱(50)相连设置的泵壳(3)，泵壳(3)具备将泵壳(3)内与齿轮箱(50)内连通的润滑油排出孔(3j)、与润滑油排出孔(3j)相连接的槽部以及安装在泵壳(3)上并从齿轮箱(50)侧覆盖润滑油排出孔(3j)和上述槽部的一部分的罩(60)，由润滑油排出孔(3j)、上述槽部以及罩(60)构成将泵壳(3)内与齿轮箱(50)内连通的弯折形状的连通通路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104487696B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201380038738.0
申请日：2013-03-27
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02M53/02 , F02M53/00 , F02M59/42 , F02M59/44 , F02M63/0001 , F04B53/04 , F04B2201/0801
Abstract: 本发明提供一种技术，其防止在燃料喷射泵内产生结露而使得在其结冰的状态下无法启动发动机。本发明涉及具备泵主体和液压头并由发动机驱动的燃料喷射泵，其特征在于，在所述发动机运转过程中，使所述液压头的温度升温到露点温度以上。由此，能在发动机运转过程中使液压头升温，除去燃料喷射泵内的水分。由此，能防止在燃料喷射泵内产生结露而使得在其结冰的状态下无法启动发动机。
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公开(公告)号：CN105593494A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480053582.8
申请日：2014-09-10
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02M59/20 , F02D1/10 , F02D2001/0045 , F02D2001/007 , F02D2001/0095 , F02M59/025 , F02M59/04 , F02M59/265 , F02M59/28 , F02M59/462 , F02M59/485 , F04B19/22 , F04B49/22 , F04B53/1035 , F04B53/14 , F04B53/16
Abstract: 一种燃油喷射泵(100)，具备：柱塞(111)、支撑所述柱塞(111)的柱塞筒(112)、收纳所述柱塞(111)以及所述柱塞筒(112)的泵体(13)、堵塞设于所述泵体(13)的开口部(13o)的板(14)、以及旋转自如地安装于所述板(14)的附近的控制杆(221)，其构成为：具备抵接于所述控制杆(221)并能限制该控制杆(221)的旋转的调整螺栓(24)，所述调整螺栓(24)通过设于所述板(14)的撑条(15)来支撑。
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公开(公告)号：CN111247322A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201880067899.5
申请日：2018-08-08
Applicant: 洋马株式会社
IPC: F02D1/04
Abstract: 本发明提供能够在发动机的燃料喷射装置中维持良好的响应性并且实现长寿命化的技术。发动机的燃料喷射装置(100)具备：控制齿条(55)，被支承为能够沿轴心方向滑动，能够通过变更该轴心方向上的滑动位置来调整燃料压送机构部(51)的燃料压送量；致动器(40)，能够使工作部(41)进行进退动作；以及连杆(20)，被枢支轴部(25)支承为能够摆动，伴随着致动器(40)的工作部(41)的进退动作进行摆动来使控制齿条(55)滑动，具备致动器侧连接部(20A)，对连杆(20)连接致动器(40)的工作部(41)，致动器侧连接部(20A)与致动器(40)的工作部(41)配置于同轴上。
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公开(公告)号：CN105593494B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201480053582.8
申请日：2014-09-10
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02M59/20 , F02D1/10 , F02D2001/0045 , F02D2001/007 , F02D2001/0095 , F02M59/025 , F02M59/04 , F02M59/265 , F02M59/28 , F02M59/462 , F02M59/485 , F04B19/22 , F04B49/22 , F04B53/1035 , F04B53/14 , F04B53/16
Abstract: 一种燃油喷射泵(100)，具备：柱塞(111)、支撑所述柱塞(111)的柱塞筒(112)、收纳所述柱塞(111)以及所述柱塞筒(112)的泵体(13)、堵塞设于所述泵体(13)的开口部(13o)的板(14)、以及旋转自如地安装于所述板(14)的附近的控制杆(221)，其构成为：具备抵接于所述控制杆(221)并能限制该控制杆(221)的旋转的调整螺栓(24)，所述调整螺栓(24)通过设于所述板(14)的撑条(15)来支撑。
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公开(公告)号：CN104487696A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380038738.0
申请日：2013-03-27
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02M53/02 , F02M53/00 , F02M59/42 , F02M59/44 , F02M63/0001 , F04B53/04 , F04B2201/0801
Abstract: 本发明提供一种技术，其防止在燃料喷射泵内产生结露而使得在其结冰的状态下无法启动发动机。本发明涉及具备泵主体和液压头并由发动机驱动的燃料喷射泵，其特征在于，在所述发动机运转过程中，使所述液压头的温度升温到露点温度以上。由此，能在发动机运转过程中使液压头升温，除去燃料喷射泵内的水分。由此，能防止在燃料喷射泵内产生结露而使得在其结冰的状态下无法启动发动机。
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