扭矩传递装置,特别是用于机动车辆

    公开(公告)号:CN109477544A

    公开(公告)日:2019-03-15

    申请号:CN201780046799.X

    申请日:2017-06-26

    Abstract: 本发明涉及一种扭矩传递装置(1),特别是用于机动车辆的扭矩传递装置,其包括:扭矩输入元件(7),用于旋转地联接到发动机的曲轴(2);中间元件(19);和扭矩输出元件(11),用于旋转地联接到变速箱的输入轴(3);第一阻尼器件,安装在扭矩输入元件(7)和中间元件(19)之间;和第二阻尼器件,安装在中间元件(19)和扭矩输出元件(11)之间;扭矩输入元件(7)、扭矩输出元件(11)和中间元件(19)能够围绕轴线(X)相对于彼此枢转,其特征在于,第一阻尼器件(20,21)能够施加周向指向的力,或者相应地施加包括径向分量的力,第二阻尼器件(21,20)能够施加包括径向分量的力,或相应地施加周向指向的力。

    包括改进的密封的湿式离合机构

    公开(公告)号:CN111795080B

    公开(公告)日:2024-06-07

    申请号:CN201910444937.0

    申请日:2019-05-27

    Abstract: 本发明涉及一种湿式离合器机构(10),用于扭矩传递系统,所述湿式离合器机构围绕轴线O至少包括:‑多盘组件(E1,E2),其由摩擦盘(12,22)组成,‑扭矩输入盘支架(6),其被设置为接收所述多盘组件,‑活塞(40,50),其相对于所述输入盘支架能够在接合位置与分离位置之间轴向移动,所述活塞通过控制室(32,36)被控制移位,平衡室(34,38)与所述控制室相关联,所述平衡室部分地由所述活塞(40,50)和所述输入盘支架(6)界定,‑弹性返回装置(60),其设置成使活塞返回到离合器机构的分离位置,和其中,所述平衡室通过密封支撑件(70)密封。

    双离合器机构
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112639321B

    公开(公告)日:2024-02-13

    申请号:CN201980057881.1

    申请日:2019-05-22

    Abstract: 本发明涉及一种双离合器机构(10),包括:第一和第二离合器(E1、E2),第一离合器(E1)相对于第二离合器(E2)径向地位于外侧,第一和第二致动系统(30、40),布置成分别接合或脱离第一和第二离合器(E1、E2),每个致动系统(30、40)包括:布置成接收加压流体的压力腔(31、41),可在压力腔(31、41)内轴向移动的活塞(32、42),相对于活塞(32、42)位于压力腔(31、41)相对侧的平衡腔(33、43),所述压力腔(31、41)在所述活塞(32、42)上施加轴向相反的致动力,其中第一离合器(E1)的压力腔(31)的外径小于第二离合器(E2)的压力腔(41)的外径。

    包括改进的密封的湿式离合机构

    公开(公告)号:CN111795080A

    公开(公告)日:2020-10-20

    申请号:CN201910444937.0

    申请日:2019-05-27

    Abstract: 本发明涉及一种湿式离合器机构(10),用于扭矩传递系统,所述湿式离合器机构围绕轴线O至少包括:-多盘组件(E1,E2),其由摩擦盘(12,22)组成,-扭矩输入盘支架(6),其被设置为接收所述多盘组件,-活塞(40,50),其相对于所述输入盘支架能够在接合位置与分离位置之间轴向移动,所述活塞通过控制室(32,36)被控制移位,平衡室(34,38)与所述控制室相关联,所述平衡室部分地由所述活塞(40,50)和所述输入盘支架(6)界定,-弹性返回装置(60),其设置成使活塞返回到离合器机构的分离位置,和其中,所述平衡室通过密封支撑件(70)密封。

    双离合器机构
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112639321A

    公开(公告)日:2021-04-09

    申请号:CN201980057881.1

    申请日:2019-05-22

    Abstract: 本发明涉及一种双离合器机构(10),包括:第一和第二离合器(E1、E2),第一离合器(E1)相对于第二离合器(E2)径向地位于外侧,第一和第二致动系统(30、40),布置成分别接合或脱离第一和第二离合器(E1、E2),每个致动系统(30、40)包括:布置成接收加压流体的压力腔(31、41),可在压力腔(31、41)内轴向移动的活塞(32、42),相对于活塞(32、42)位于压力腔(31、41)相对侧的平衡腔(33、43),所述压力腔(31、41)在所述活塞(32、42)上施加轴向相反的致动力,其中第一离合器(E1)的压力腔(31)的外径小于第二离合器(E2)的压力腔(41)的外径。

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