公开(公告)号：CN104779623A

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201410016606.4

申请日：2014-01-15

Applicant: 河海大学

Inventor： 陈谦 ,  鞠平 ,  李卓然 ,  陈霄逸 ,  吴恒 ,  金宇清 ,  徐爱军

IPC: H02J3/18

CPC classification number: Y02E40/30

Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路牵引变电所联合补偿系统及补偿方法，联合补偿系统包括公共电网供电母线，公共电网供电母线同一供电路径下接有的至少两个牵引变电所，牵引变电所内安装的铁路功率调节装置即RPC和上层控制器。本发明的优点在于拥有显著地减少总的补偿容量，充分利用剩余容量补偿无功，更好地提高连接点的功率因数，以及补偿效果更直接精确的特点。随着我国电气化铁路、高铁、城市地铁等项目的快速发展，该方法将拥有广阔的应用前景。

公开(公告)号：CN104779623B

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201410016606.4

申请日：2014-01-15

Applicant: 河海大学

Inventor： 陈谦 ,  鞠平 ,  李卓然 ,  陈霄逸 ,  吴恒 ,  金宇清 ,  徐爱军

IPC: H02J3/18

CPC classification number: Y02E40/30

Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路牵引变电所联合补偿系统及补偿方法，联合补偿系统包括公共电网供电母线，公共电网供电母线同一供电路径下接有的至少两个牵引变电所，牵引变电所内安装的铁路功率调节装置即RPC和上层控制器。本发明的优点在于拥有显著地减少总的补偿容量，充分利用剩余容量补偿无功，更好地提高连接点的功率因数，以及补偿效果更直接精确的特点。随着我国电气化铁路、高铁、城市地铁等项目的快速发展，该方法将拥有广阔的应用前景。

公开(公告)号：CN103683305B

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201310689959.6

申请日：2013-12-16

Applicant: 河海大学

Inventor： 陈谦 ,  周锦 ,  鞠平 ,  吴恒 ,  金宇清 ,  秦川 ,  孙宇闻

IPC: H02J3/18

CPC classification number: Y02E40/30

Abstract: 本发明公开一种增强型铁路功率调节装置，包括VSC1、VSC2、电容器和增强型控制器，适用于采用SCOTT变压器的牵引变电所，通过直接采集SCOTT变压器高压侧的电气量，根据解耦原理对注入电网的负序电流和无功功率进行闭环综合补偿，VSC1、VSC2的交流侧接在SCOTT变压器的两个低压端，通过直流回路传递有功功率，并且分别对各自的无功功率进行调节，使得高压侧注入电网的负序电流为零并提高功率因数。本发明相较于现有采用间接控制方式的铁路功率调节装置，补偿效果更优，随着我国电气化铁路、高铁、城市地铁等项目的快速发展，将拥有广阔的应用前景。

公开(公告)号：CN103683305A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310689959.6

申请日：2013-12-16

Applicant: 河海大学

Inventor： 陈谦 ,  周锦 ,  鞠平 ,  吴恒 ,  金宇清 ,  秦川 ,  孙宇闻

IPC: H02J3/18

CPC classification number: Y02E40/30

Abstract: 本发明公开一种增强型铁路功率调节装置，包括VSC1、VSC2、电容器和增强型控制器，适用于采用SCOTT变压器的牵引变电所，通过直接采集SCOTT变压器高压侧的电气量，根据解耦原理对注入电网的负序电流和无功功率进行闭环综合补偿，VSC1、VSC2的交流侧接在SCOTT变压器的两个低压端，通过直流回路传递有功功率，并且分别对各自的无功功率进行调节，使得高压侧注入电网的负序电流为零并提高功率因数。本发明相较于现有采用间接控制方式的铁路功率调节装置，补偿效果更优，随着我国电气化铁路、高铁、城市地铁等项目的快速发展，将拥有广阔的应用前景。