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公开(公告)号：CN112725706A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011528350.7
申请日：2020-12-22
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明属于气缸套技术领域，具体涉及一种钢质气缸套材料及钢质气缸套的制备方法。以质量百分比计，该钢质气缸套材料的化学成分组成为：C：0.15％～0.25％，Cr：1.0％～2.5％，Mn：1.5％～2.5％，Si：0.5％～2.0％，Mo：0.1％～0.5％，V：0.1％～0.5％，P≤0.02％，S≤0.02％，余量为Fe。本发明的钢质气缸套材料，各元素合用后，具有更高的强度和刚度，可以用更薄的壁厚承受更高的爆压。还具有较高的硬度，可以进一步提高作为气缸套应用时的耐磨性。
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公开(公告)号：CN111485178B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010484955.4
申请日：2020-06-01
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明属于发动机气缸套制备技术领域，具体涉及一种贝氏体铸钢气缸套及其制备方法。本发明的贝氏体铸钢气缸套，由以下重量百分比的组分组成：碳0.6～0.9％，硅2.6～3.0％，锰0.8～1.0％，钼0.45～0.65％，磷≤0.04％，硫≤0.04％，铝≤0.09％，余量为铁。本发明的贝氏体铸钢气缸套是贝氏体铸钢在气缸套领域的首次使用，较高的硅含量能够保证在贝氏体转化过程中不出现碳化物，钼含量的控制能够提高淬透性并且改变C曲线的位移，相对于现有的气缸套，其抗拉强度高、弹性模量高，适用于大规模生产应用。
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公开(公告)号：CN112921233A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110089987.9
申请日：2021-01-22
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明属于气缸套领域，具体涉及一种合成铸铁气缸套及其制备方法。该合成铸铁气缸套的基体组织为珠光体组织，基体组织中分布有A型片状石墨和D型片状石墨；该合成铸铁气缸套由以下重量百分比的组分组成：C：2.7～2.95％，Si：2.0～2.3％，Mn：2.0～2.1％，Ni：0.3～0.4％，Nb：0.2～0.3％，Ba：0.02～0.06％，P：≤0.1％，S：≤0.1％，余量为Fe。该合成铸铁气缸套的室温抗拉强度高达540MPa，弹性模量可达到165GPa，远高于现有珠光体基灰铸铁气缸套的抗拉强度(仅300～400MPa左右)和弹性模量(仅140GPa左右)，适用于高爆压、高速重载服役环境下的发动机使用需求。
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公开(公告)号：CN104313454B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410029923.X
申请日：2014-01-22
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明公开了一种多元微合金化贝氏体灰铸铁、汽缸套及其制备方法，该贝氏体灰铸铁由以下重量百分比的组分组成：碳2.70%～2.95%，硅1.80%～2.15%，锰0.30%～0.55%，0＜磷≤0.1%，0＜硫≤0.1%，铜0.3%～0.5%，钼0.10%～0.18%，硼0.01%～0.05%，铬0.35%～0.60%，氮0.04%～0.10%，铌0.2%～0.4%，钒0.25%～0.35%，钛0.025%～0.065%；余量为Fe。本发明的多元微合金化贝氏体灰铸铁，提高了贝氏体基体的高温组织稳定性，保证其高温强度维持在较高水平，高温组织性能优异，生产成本低，适用于制造高温高速重载发动机汽缸套。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111485178A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010484955.4
申请日：2020-06-01
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明属于发动机气缸套制备技术领域，具体涉及一种贝氏体铸钢气缸套及其制备方法。本发明的贝氏体铸钢气缸套，由以下重量百分比的组分组成：碳0.6～0.9％，硅2.6～3.0％，锰0.8～1.0％，钼0.45～0.65％，磷≤0.04％，硫≤0.04％，铝≤0.09％，余量为铁。本发明的贝氏体铸钢气缸套是贝氏体铸钢在气缸套领域的首次使用，较高的硅含量能够保证在贝氏体转化过程中不出现碳化物，钼含量的控制能够提高淬透性并且改变C曲线的位移，相对于现有的气缸套，其抗拉强度高、弹性模量高，适用于大规模生产应用。
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公开(公告)号：CN109706381B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910164598.0
申请日：2019-03-05
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明属于发动机气缸套技术领域，具体涉及一种气缸套用铸铁材料、气缸套及其制备方法。本发明的气缸套用铸铁材料由如下重量百分比的元素组成：C：2.7～3.2％，Si：1.8～2.3％，Mn：2.0～2.5％，Mo：0.1～0.3％，Nb：0.1～0.3％，P：≤0.1％，S：≤0.1％，余量为Fe。本发明的气缸套用铸铁材料仅添加少量的贵重元素Mo、Nb，两者添加总重量不超过0.5％，合金种类较少，含量较低。由本发明的气缸套用铸铁材料制成的气缸套的室温抗拉强度高达470MPa左右，远高于现有珠光体基灰铸铁气缸套的强度水平。
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公开(公告)号：CN109706381A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910164598.0
申请日：2019-03-05
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明属于发动机气缸套技术领域，具体涉及一种气缸套用铸铁材料、气缸套及其制备方法。本发明的气缸套用铸铁材料由如下重量百分比的元素组成：C：2.7～3.2％，Si：1.8～2.3％，Mn：2.0～2.5％，Mo：0.1～0.3％，Nb：0.1～0.3％，P：≤0.1％，S：≤0.1％，余量为Fe。本发明的气缸套用铸铁材料仅添加少量的贵重元素Mo、Nb，两者添加总重量不超过0.5％，合金种类较少，含量较低。由本发明的气缸套用铸铁材料制成的气缸套的室温抗拉强度高达470MPa左右，远高于现有珠光体基灰铸铁气缸套的强度水平。
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公开(公告)号：CN112725706B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202011528350.7
申请日：2020-12-22
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明属于气缸套技术领域，具体涉及一种钢质气缸套材料及钢质气缸套的制备方法。以质量百分比计，该钢质气缸套材料的化学成分组成为：C：0.15％～0.25％，Cr：1.0％～2.5％，Mn：1.5％～2.5％，Si：0.5％～2.0％，Mo：0.1％～0.5％，V：0.1％～0.5％，P≤0.02％，S≤0.02％，余量为Fe。本发明的钢质气缸套材料，各元素合用后，具有更高的强度和刚度，可以用更薄的壁厚承受更高的爆压。还具有较高的硬度，可以进一步提高作为气缸套应用时的耐磨性。
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公开(公告)号：CN104313454A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410029923.X
申请日：2014-01-22
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明公开了一种多元微合金化贝氏体灰铸铁、汽缸套及其制备方法，该贝氏体灰铸铁由以下重量百分比的组分组成：碳2.70%～2.95%，硅1.80%～2.15%，锰0.30%～0.55%，0＜磷≤0.1%，0＜硫≤0.1%，铜0.3%～0.5%，钼0.10%～0.18%，硼0.01%～0.05%，铬0.35%～0.60%，氮0.04%～0.10%，铌0.2%～0.4%，钒0.25%～0.35%，钛0.025%～0.065%；余量为Fe。本发明的多元微合金化贝氏体灰铸铁，提高了贝氏体基体的高温组织稳定性，保证其高温强度维持在较高水平，高温组织性能优异，生产成本低，适用于制造高温高速重载发动机汽缸套。
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