-
公开(公告)号：CN109853308A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910258260.1
申请日：2019-04-01
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
Abstract: 本发明公开了一种基于多点钟摆耗能的避险车道，包括设置在引道尽头的制动砂床，所述制动砂床通过制动块与多个钟摆耗能机构相连，每一所述钟摆耗能机构均包括与所述制动块相连的上曲球面块和与路面基础相连的下曲球面块，所述上曲球面块和下曲球面块之间设置有中曲球面块，所述中曲球面块的上凸弧面与上曲球面块、中曲球面块的下凸弧面与下曲球面块均构成滑动配合。本发明提供的基于多点钟摆耗能的避险车道，结构简单，特别适合于对避险车道制动距离有限制的情况，在山区公路避险车道设计中优势更加明显，具有较为广阔的应用前景。
-
公开(公告)号：CN109657416B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201910091301.2
申请日：2019-01-30
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于两种性能状态的桥梁技术状况评定方法，第一步，基于桥梁正常使用和耐久性状态，进行桥梁病害分类，确定包含目标层A、中间层B、中间层C、中间层D、指标层E五个层次的桥梁技术状况评定层次分析模型；第二步，构造判断矩阵A，计算中间层B、中间层C、中间层D的权重值；第三步，依据现行规范的规定，从E层到A层逐层计算得到桥梁的技术状况评分Dr；第四步，根据计算得到的桥梁技术状况评分Dr，进行桥梁等级评定。本发明综合考虑了在役桥梁的正常使用状态和耐久性两种基本状态，评定标准统一，操作简单，实用性较强，评定结果受主观因素影响小，能快速客观地实现桥梁的等级评定。
-
公开(公告)号：CN109989310B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN201910257626.3
申请日：2019-04-01
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
Abstract: 本发明公开了一种自动防回撤钟摆耗能避险车道，包括设置在引道尽头的制动砂床，所述引道上设置有防回撤装置，所述制动砂床通过制动块与设置在路面基础上的钟摆耗能机构相连，所述钟摆耗能机构与速度传感器相连，所述速度传感器的信号输出端与单片机的信号输入端电连接，所述单片机的控制输入端与所述防回撤装置的控制输入端电连接。本发明制动效果好、制动安全性更高，是一种新的设计理念，特别适合于对避险车道制动距离有限制的情况，在山区公路避险车道设计中优势更加明显，具有较为广阔的应用前景。
-
公开(公告)号：CN109853308B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN201910258260.1
申请日：2019-04-01
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
Abstract: 本发明公开了一种基于多点钟摆耗能的避险车道，包括设置在引道尽头的制动砂床，所述制动砂床通过制动块与多个钟摆耗能机构相连，每一所述钟摆耗能机构均包括与所述制动块相连的上曲球面块和与路面基础相连的下曲球面块，所述上曲球面块和下曲球面块之间设置有中曲球面块，所述中曲球面块的上凸弧面与上曲球面块、中曲球面块的下凸弧面与下曲球面块均构成滑动配合。本发明提供的基于多点钟摆耗能的避险车道，结构简单，特别适合于对避险车道制动距离有限制的情况，在山区公路避险车道设计中优势更加明显，具有较为广阔的应用前景。
-
公开(公告)号：CN109989310A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910257626.3
申请日：2019-04-01
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
Abstract: 本发明公开了一种自动防回撤钟摆耗能避险车道，包括设置在引道尽头的制动砂床，所述引道上设置有防回撤装置，所述制动砂床通过制动块与设置在路面基础上的钟摆耗能机构相连，所述钟摆耗能机构与速度传感器相连，所述速度传感器的信号输出端与单片机的信号输入端电连接，所述单片机的控制输入端与所述防回撤装置的控制输入端电连接。本发明制动效果好、制动安全性更高，是一种新的设计理念，特别适合于对避险车道制动距离有限制的情况，在山区公路避险车道设计中优势更加明显，具有较为广阔的应用前景。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109657416A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910091301.2
申请日：2019-01-30
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于两种性能状态的桥梁技术状况评定方法，第一步，基于桥梁正常使用和耐久性状态，进行桥梁病害分类，确定包含目标层A、中间层B、中间层C、中间层D、指标层E五个层次的桥梁技术状况评定层次分析模型；第二步，构造判断矩阵A，计算中间层B、中间层C、中间层D的权重值；第三步，依据现行规范的规定，从E层到A层逐层计算得到桥梁的技术状况评分Dr；第四步，根据计算得到的桥梁技术状况评分Dr，进行桥梁等级评定。本发明综合考虑了在役桥梁的正常使用状态和耐久性两种基本状态，评定标准统一，操作简单，实用性较强，评定结果受主观因素影响小，能快速客观地实现桥梁的等级评定。
-
公开(公告)号：CN109460947B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201811607650.7
申请日：2018-12-27
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM+GIS技术的公路工程工序报验系统，包括以下模块：a、工程质检规则库模块；b、BIM模型集成模块；c、原始数据自动采集模块；d、数据智能分析与管理模块；e、工序报验流程审批模块；f、质检资料智能生成模块；g、质量问题预警与追溯模块。本发明优点在于通过以BIM+GIS技术为基础，依托大数据、云计算、无线通信及物联网等最新的计算机及通信技术实现了施工放样数据、施工记录数据和试验数据的实时采集、整理与智能分析，实现了工序报验质检结论智能评定、质检资料的自动生成和归档；提高了工序报验的及时性和准确性，推进施工标准化、规范化，节约人力财力。
-
公开(公告)号：CN109680601A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910090939.4
申请日：2019-01-30
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于城市慢行系统的景观桥梁，包括间隔设置的支撑桥墩，在支撑桥墩顶部设置有梁体，支撑桥墩沿已建城市高架桥走向且位于道路中线位置设置，埋设于地面以下的支撑桥墩底部与基桩承台相固连，位于地面以上的支撑桥墩上段向道路两侧倾斜延伸，形成Y形分叉结构；在支撑桥墩的分叉段顶部水平设置有钢横梁，钢横梁将两侧的分叉段连为一体，梁体对称放置在钢横梁的两端。本发明同时还公开了该景观桥梁的施工方法。本发明景观桥梁结构巧妙合理，造型美观，非常符合城市对建筑结构的审美需求；同时又充分利用了现有城市立体空间，占地较少，且预制装配化程度高，施工快速，对城市环境和交通影响小，具有良好的社会效益。
-
公开(公告)号：CN109658705A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811539244.1
申请日：2018-12-17
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于二维码的进城货车关卡管控系统，包括：a、智能移动终端，用于电子通行证的接收，在进车关卡处与扫码终端实现智能识别，信息验证；b、扫码终端，用于对电子通行证的智能识别，并生成判断信息传送给关卡智能管控装置；c、车牌识别装置，用于对进城货车进行车牌信息采集，并传送回管控中心；d、可变信息显示终端，用于对进城货车的识别信息结果进行展示；e、关卡智能管控装置，用于接收扫码终端的识别结果信令；f、中心服务器，用于对进城货车管控系统数据的管理、处理、分析与应用；g、存储装置，用于对信息数据进行存储与管理。本发明优点在于运用互联网、物联网技术，实现对进城货车的智能管理，提高货车出行效率。
-
公开(公告)号：CN109460947A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811607650.7
申请日：2018-12-27
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM+GIS技术的公路工程工序报验系统，包括以下模块：a、工程质检规则库模块；b、BIM模型集成模块；c、原始数据自动采集模块；d、数据智能分析与管理模块；e、工序报验流程审批模块；f、质检资料智能生成模块；g、质量问题预警与追溯模块。本发明优点在于通过以BIM+GIS技术为基础，依托大数据、云计算、无线通信及物联网等最新的计算机及通信技术实现了施工放样数据、施工记录数据和试验数据的实时采集、整理与智能分析，实现了工序报验质检结论智能评定、质检资料的自动生成和归档；提高了工序报验的及时性和准确性，推进施工标准化、规范化，节约人力财力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.026 seconds)
