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公开(公告)号：CN113834742A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111238685.X
申请日：2021-10-25
Applicant: 北京建筑大学 , 河南中原高速公路股份有限公司新登分公司
Abstract: 本发明提供一种确定聚氨酯混凝土开放交通强度的方法，其对达到不同劈裂强度的聚氨酯混凝土试件进行不同轮胎接地压力的浸水车辙试验，对浸水车辙完成的试件及对照组车辙板试件测试间接拉伸疲劳寿命，以试验组车辙板的间接拉伸疲劳寿命与对照组车辙板的间接拉伸疲劳寿命的比值P不低于设定的阈值K时，对照组车辙板在最短养生时间所对应的劈裂强度Q作为开放交通强度。本申请通过浸水车辙试验模拟实际路面开放交通后的环境和受力状态，以间接拉伸疲劳寿命为力学评价指标，可以通过室内试验确定聚氨酯混凝土的合理可开放交通力学强度，为聚氨酯混凝土铺装层养生期限及开放交通时间提供参考，该方法操作简单，且重复性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115504709B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211411159.3
申请日：2022-11-11
Applicant: 北京建筑大学 , 河南中原高速公路股份有限公司新登分公司 , 河南省台辉高速公路建设有限公司 , 北京市政路桥建材集团有限公司 , 北京路桥瑞通养护中心有限公司
Inventor： 徐世法 , 任小遇 , 柳浩 , 徐欣 , 洪钢 , 刘琳 , 崔高雅 , 王中一 , 杨东丽 , 石家磊 , 胡伦福 , 郭金阳 , 段彬 , 丁桂付 , 翟佳 , 张小银 , 宋健
IPC: C04B26/26 , D06M13/513 , D06M11/38 , C08G18/76 , C08G18/66 , C08G18/48 , C08G18/61 , C08G18/12 , C08G18/32 , C04B111/72 , D06M101/06
Abstract: 本发明涉及建筑材料领域，具体涉及桥面修补聚氨酯聚合物混凝土及制备方法，包括质量比为10：（1‑3）的集料和基质沥青，相对于基质沥青添加量5‑25%的聚氨酯胶、相对于基质沥青添加量1‑8%的改性天然纤维。与现有技术相比，与现有技术相比，本发明的桥面修补聚氨酯聚合物混凝土，用于路面冷拌摊铺或修补，施工过程无有毒有害气体的排放，环境友好，与原路面粘结性能良好，能满足封闭后活动裂缝的张合要求，其路用性能优异，马歇尔稳定度可达到70KN，浸水马歇尔残留稳定度可达到95%，高温车辙性能优异，养护时间短，且养护温度可耐受0‑10℃的低温，夏季高温养护效果更佳仅需养护1天即可快速开放交通，具有良好的社会、经济效益和广阔的工程应用前景。
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公开(公告)号：CN113834742B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111238685.X
申请日：2021-10-25
Applicant: 北京建筑大学 , 河南中原高速公路股份有限公司新登分公司
Abstract: 本发明提供一种确定聚氨酯混凝土开放交通强度的方法，其对达到不同劈裂强度的聚氨酯混凝土试件进行不同轮胎接地压力的浸水车辙试验，对浸水车辙完成的试件及对照组车辙板试件测试间接拉伸疲劳寿命，以试验组车辙板的间接拉伸疲劳寿命与对照组车辙板的间接拉伸疲劳寿命的比值P不低于设定的阈值K时，对照组车辙板在最短养生时间所对应的劈裂强度Q作为开放交通强度。本申请通过浸水车辙试验模拟实际路面开放交通后的环境和受力状态，以间接拉伸疲劳寿命为力学评价指标，可以通过室内试验确定聚氨酯混凝土的合理可开放交通力学强度，为聚氨酯混凝土铺装层养生期限及开放交通时间提供参考，该方法操作简单，且重复性好。
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公开(公告)号：CN115504709A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211411159.3
申请日：2022-11-11
Applicant: 北京建筑大学 , 河南中原高速公路股份有限公司新登分公司 , 河南省台辉高速公路建设有限公司 , 北京市政路桥建材集团有限公司 , 北京路桥瑞通养护中心有限公司
Inventor： 徐世法 , 任小遇 , 柳浩 , 徐欣 , 洪钢 , 刘琳 , 崔高雅 , 王中一 , 杨东丽 , 石家磊 , 胡伦福 , 郭金阳 , 段彬 , 丁桂付 , 翟佳 , 张小银 , 宋健
IPC: C04B26/26 , D06M13/513 , D06M11/38 , C08G18/76 , C08G18/66 , C08G18/48 , C08G18/61 , C08G18/12 , C08G18/32 , C04B111/72 , D06M101/06
Abstract: 本发明涉及建筑材料领域，具体涉及桥面修补聚氨酯聚合物混凝土及制备方法，包括质量比为10：（1‑3）的集料和基质沥青，相对于基质沥青添加量5‑25%的聚氨酯胶、相对于基质沥青添加量1‑8%的改性天然纤维。与现有技术相比，与现有技术相比，本发明的桥面修补聚氨酯聚合物混凝土，用于路面冷拌摊铺或修补，施工过程无有毒有害气体的排放，环境友好，与原路面粘结性能良好，能满足封闭后活动裂缝的张合要求，其路用性能优异，马歇尔稳定度可达到70KN，浸水马歇尔残留稳定度可达到95%，高温车辙性能优异，养护时间短，且养护温度可耐受0‑10℃的低温，夏季高温养护效果更佳仅需养护1天即可快速开放交通，具有良好的社会、经济效益和广阔的工程应用前景。
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公开(公告)号：CN108469389A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810124569.7
申请日：2018-02-07
Applicant: 河南中原高速公路股份有限公司新登分公司 , 北京建筑大学
IPC: G01N3/32
Abstract: 本发明涉及一种基于复合梁疲劳试验的路面层间粘结效果评价方法，包括如下步骤：步骤一：对沥青混合料进行配合比设计及性能验证；步骤二：计算成型复合梁试件所需沥青混合料质量以及粘层涂覆量；步骤三：复合梁试件成型与养生；步骤四：养生好的复合梁试件进行疲劳性能测试；步骤五：试验数据的分析及对比评价。本申请对粘层在路面结构组合中的性能评估，通过评价粘层对沥青路面面层疲劳寿命的影响，进而综合评价层间粘结效果，为粘层材料的选择提供依据，减少由于层间材料选择不当而引起的路面病害降低经济损失。
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公开(公告)号：CN108645736A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810391802.8
申请日：2018-04-27
Applicant: 北京建筑大学
Inventor： 徐世法 , 李铁成 , 胡超峰 , 刘琳 , 贾海洋 , 刘然 , 索智 , 杨东丽 , 祝闯 , 石家磊 , 胡伦福 , 刘晨旭 , 李崔义 , 刘钰斌 , 郭金阳 , 邓振波 , 姜治伟
Abstract: 本发明涉及一种通过横向分布车辙仪测量基层冲刷性能的方法，包括如下各步骤：步骤一：拌和水泥稳定碎石；步骤二：成型双层车辙板：由车辙板试模的体积及水泥稳定碎石的最大干密度，计算填料量后成型双层车辙板；步骤三：将制备好的双层车辙板试件在标准条件下养生28天；步骤四：将养生好的试件烘干至恒重，称得质量m1；步骤五：开启横向分布式车辙仪，时间为60min；步骤六：将试验过后的双层车辙板取出，烘干至恒重，称得质量m2，脱模后称得试模重m3；步骤七：由冲刷量=m1-m2，冲刷率=(m1-m2)/(m1-m3)得出冲刷率结论。本发明方法中的“横向分布式车辙仪”是在普通车辙仪的基础上进行改进，方法简单且易于操作。因此，本发明具有明显的经济和社会效益。
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