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公开(公告)号：CN110304860A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910729387.7
申请日：2019-08-08
Applicant: 河北省交通规划设计院 , 河北瑞志交通技术咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混凝土柔性剂及混凝土，属于混凝土技术领域，解决了现有技术中的混凝土刚性大、变形能力不足的问题。本发明的混凝土柔性剂的各组分的质量百分比为：有机胶结材料10％～50％、膨胀材料5％～40％、超塑化剂0.5％～4％、保水增稠剂0.3％～2％、引气剂0.3％～3％、消泡剂0.5％～3％、调凝剂0.5％～5％、减缩剂0.5％～30％，其余为填料。本发明的混凝土各组分的质量百分比为：水泥：河砂：碎石：水：粉煤灰：混凝土柔性剂为380～420：650～700：1200～1220：140～150：60～75：40～50。本发明的混凝土柔性剂用于降低混凝土的刚性，提高混凝土变形能力。
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公开(公告)号：CN110499036A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910947113.5
申请日：2019-09-29
Applicant: 河北省交通规划设计院 , 河北瑞志交通技术咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及一种纳米改性沥青及其制备方法，属于沥青材料技术领域，解决了现有技术中沥青材料耐久性差、易降解的问题。本发明的纳米改性沥青，以质量份数计，其原料包括：基质沥青，100份；SBS，1～5份；纳米材料，0.5～6份；表面活性剂，0.5～4份；交联稳定剂，0～1份。本发明的纳米改性沥青及其制备方法提高了路面沥青材料的耐久性，改善了沥青的针入度、软化点、延度等指标，抗老化性能好，延长沥青路面的使用寿命。
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公开(公告)号：CN210033532U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920629195.4
申请日：2019-05-05
Applicant: 河北省交通规划设计院 , 河北瑞志交通技术咨询有限公司
IPC: E21F17/18
Abstract: 本实用新型涉及一种基于钢架应力识别的隧道支护结构自动监测装置，属于隧道结构安全监测领域，解决了现有的常规监测装置容易受到施工干扰、且不具有实时性，数据处理与信号传递滞后的问题。本实用新型的自动监测装置采用集成式传感器，集成式传感器的电阻式应变传感器粘贴在支护结构的钢架上，监测钢架的应变，并通过其内部电路将应变信号转换为电流信号传递给单片机信号处理器，单片机信号处理器设置不同的阈值并根据电阻式应变传感器输出的电流信号控制绿色、黄色、红色三种颜色的指令灯发出对应的灯光信号。本实用新型实现了隧道支护结构应力变化的准确监测与安全信号的实时传递，提高了隧道内作业环境的安全性，可以避免重大事故的发生。
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公开(公告)号：CN110304860B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201910729387.7
申请日：2019-08-08
Applicant: 河北省交通规划设计研究院有限公司 , 河北瑞志交通技术咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混凝土柔性剂及混凝土，属于混凝土技术领域，解决了现有技术中的混凝土刚性大、变形能力不足的问题。本发明的混凝土柔性剂的各组分的质量百分比为：有机胶结材料10％～50％、膨胀材料5％～40％、超塑化剂0.5％～4％、保水增稠剂0.3％～2％、引气剂0.3％～3％、消泡剂0.5％～3％、调凝剂0.5％～5％、减缩剂0.5％～30％，其余为填料。本发明的混凝土各组分的质量百分比为：水泥：河砂：碎石：水：粉煤灰：混凝土柔性剂为380～420：650～700：1200～1220：140～150：60～75：40～50。本发明的混凝土柔性剂用于降低混凝土的刚性，提高混凝土变形能力。
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公开(公告)号：CN109898542A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910208920.5
申请日：2019-03-19
Applicant: 河北省交通规划设计院
Abstract: 本发明涉及一种变直径桩柱一体式结构及其制备方法，属于建筑施工技术领域，解决了现有变直径桩柱采用变截面连接的连接方式将预制桩和墩柱连接，连接处的弯矩大，容易发生损伤，且工艺复杂、施工效率低的问题。本发明的变直径桩柱一体式结构，包括一体结构的预制段和第二桩段，预制段包括顺次连接的柱段、桩柱连接段和第一桩段，第一桩段与第二桩段通过桩连接段固定连接；桩连接段所处位置为反弯点所处的位置，反弯点的位置由变直径桩柱一体式结构的弯矩图确定。本发明结构简单，安全可靠，简化了施工工艺，提高了施工效率，降低了生产成本，具有重要的工程意义，工程应用前景广阔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110910640B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201911178193.9
申请日：2019-11-27
Applicant: 河北省交通规划设计院
Abstract: 本发明提出一种车路协同场景测试评价方法，包括如下步骤：步骤1、接收道路周边设施发送的道路安全信息；步骤2、通过测试单元测试道路周边网络连接信息；步骤3、通过无线传输测试单元测试周围车辆交互信息；步骤4、通过本车信息测试装置测试本车的车量信息；步骤5、对前述步骤1‑4的信息进行综合评价计算。通过以上各种综合因素，对于车路协同场景下的各种因素进行综合评价，具有高效、准确的技术效果，有利于业内推广。
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公开(公告)号：CN113327421A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110626426.8
申请日：2021-06-04
Applicant: 河北省交通规划设计院
Abstract: 本发明提供了一种基于V2X路网控制方法及系统，其方法包括：基于V2X路网控制技术获取实时交通状态感知数据，同时，基于交通仿真获取交通流运行状态预测数据；形成交通管控模型策略；基于交通管控模型策略对道路交通实施及时模拟和短期预测；根据所述模拟结果以及所述预测结果生成实时优化协同控制方案；根据实时交通感知数据对实时优化协同控制方案形成反馈，并根据反馈结果获取各道路断面最优交通运行状态以及智能网联车辆行为的优化模式；根据各道路断面最优交通运行状态以及智能网联车辆行为的优化模式实现对V2X路网控制。实现车辆行驶间行为协同和优化，达到提升交通流运行效率和交通安全的目的。
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公开(公告)号：CN110255978A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910666910.6
申请日：2019-07-23
Applicant: 河北省交通规划设计院
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明涉及一种基于性能需求的组装式沥青混合料配合比确定方法，属于道路工程建设技术领域，解决了现有技术中经验因素主导的配合比确定方法中沥青混合料性能不可控的问题。该组装式沥青混合料配合比确定方法包括步骤一：基于性能需求确定设计的目标参数；步骤二：设计沥青胶砂；步骤三：设计并组装混合料试件；步骤四：检验混合料试件的性能，确定混合料的最终配合比。本发明的配合比确定方法实现了沥青混合料设计的科学化和性能定制化。
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公开(公告)号：CN110255978B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201910666910.6
申请日：2019-07-23
Applicant: 河北省交通规划设计院
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明涉及一种基于性能需求的组装式沥青混合料配合比确定方法，属于道路工程建设技术领域，解决了现有技术中经验因素主导的配合比确定方法中沥青混合料性能不可控的问题。该组装式沥青混合料配合比确定方法包括步骤一：基于性能需求确定设计的目标参数；步骤二：设计沥青胶砂；步骤三：设计并组装混合料试件；步骤四：检验混合料试件的性能，确定混合料的最终配合比。本发明的配合比确定方法实现了沥青混合料设计的科学化和性能定制化。
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公开(公告)号：CN110910640A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911178193.9
申请日：2019-11-27
Applicant: 河北省交通规划设计院
Abstract: 本发明提出一种车路协同场景测试评价方法，包括如下步骤：步骤1、接收道路周边设施发送的道路安全信息；步骤2、通过测试单元测试道路周边网络连接信息；步骤3、通过无线传输测试单元测试周围车辆交互信息；步骤4、通过本车信息测试装置测试本车的车量信息；步骤5、对前述步骤1-4的信息进行综合评价计算。通过以上各种综合因素，对于车路协同场景下的各种因素进行综合评价，具有高效、准确的技术效果，有利于业内推广。
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