公开(公告)号：CN106451360B

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201611003513.3

申请日：2016-11-15

Applicant: 江西华伍制动器股份有限公司

Inventor： 徐辉 ,  曾志勇 ,  汤家安

IPC: H02H7/08 ,  G01R31/34 ,  G05B19/048

Abstract: 制动器电机监控与在线实时诊断故障装置，包括第一级电机驱动电路、第二级接触器低压控制电路、第三级手动启动电路、第四级过热报警机构、第五级接触器故障诊断机构、第六级散热风扇驱动电路、第七级热继电器故障诊断机构及主控板；利用接触器和热继电器的辅助常开和常闭触点均为主回路的镜像关系，仅需探测辅助回路常开触点和常闭触点各自的接通关系，即可知道主回路的运行状态，同时如果辅助回路的两个常开触点和两个常闭触点之间的逻辑关系异常即可判定器件功能失效，将诊断信号传送到主控板，主控板再通过上位机通信，提醒操作者到现场处理异常情况。

公开(公告)号：CN106451360A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201611003513.3

申请日：2016-11-15

Applicant: 江西华伍制动器股份有限公司

Inventor： 徐辉 ,  曾志勇 ,  汤家安

IPC: H02H7/08 ,  G01R31/34 ,  G05B19/048

CPC classification number: H02H7/0844 ,  G01R31/343 ,  G05B19/048

Abstract: 制动器电机监控与在线实时诊断故障装置，包括第一级电机驱动电路、第二级接触器低压控制电路、第三级手动启动电路、第四级过热报警机构、第五级接触器故障诊断机构、第六级散热风扇驱动电路、第七级热继电器故障诊断机构及主控板；利用接触器和热继电器的辅助常开和常闭触点均为主回路的镜像关系，仅需探测辅助回路常开触点和常闭触点各自的接通关系，即可知道主回路的运行状态，同时如果辅助回路的两个常开触点和两个常闭触点之间的逻辑关系异常即可判定器件功能失效，将诊断信号传送到主控板，主控板再通过上位机通信，提醒操作者到现场处理异常情况。

公开(公告)号：CN206195333U

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201621225462.4

申请日：2016-11-15

Applicant: 江西华伍制动器股份有限公司

Inventor： 徐辉 ,  曾志勇 ,  汤家安

IPC: H02H7/08 ,  G01R31/34 ,  G05B19/048

Abstract: 制动器电机监控与在线实时诊断故障装置，包括第一级电机驱动电路、第二级接触器低压控制电路、第三级手动启动电路、第四级过热报警机构、第五级接触器故障诊断机构、第六级散热风扇驱动电路、第七级热继电器故障诊断机构及主控板；利用接触器和热继电器的辅助常开和常闭触点均为主回路的镜像关系，仅需探测辅助回路常开触点和常闭触点各自的接通关系，即可知道主回路的运行状态，同时如果辅助回路的两个常开触点和两个常闭触点之间的逻辑关系异常即可判定器件功能失效，将诊断信号传送到主控板，主控板再通过上位机通信，提醒操作者到现场处理异常情况。

公开(公告)号：CN206272334U

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201621225751.4

申请日：2016-11-15

Applicant: 江西华伍制动器股份有限公司

Inventor： 徐辉 ,  曾志勇 ,  汤家安

IPC: H02J9/06 ,  H02J7/34

Abstract: 轨道交通车辆用电源自动切换设置电路，其中，第一级电源输入电路分别与第二级主电源电压限值控制电路、第三级备用电源电压限值控制电路及第四级电源切换电路连接，第二级主电源电压限值控制电路分别与第三级备用电源电压限值控制电路、第四级电源切换电路连接，第三级备用电源电压限值控制电路与第四级电源切换电路连接；通过设置电源的优先级自动切换，当外部电源突然中断时，自动切换至备用电源，使得轨道交通车辆中的电子设备有足够的时间来存储外部电源中断时的各种重要数据和电源中断时电子设备的状态信息，以便于电子设备继续正常工作和后续外部电源正常后的延续工作，同时选择PMOS管作为功率输出器件，可有效地提高功率输出电路的效率。

公开(公告)号：CN206259867U

公开(公告)日：2017-06-16

申请号：CN201621225460.5

申请日：2016-11-15

Applicant: 江西华伍制动器股份有限公司

Inventor： 徐辉 ,  曾志勇 ,  汤家安

IPC: H02M7/219

Abstract: 一种列车车辆用低损耗整流电路，其中，第一级整流电路分别与第二级电压过零点检测机构、第三级驱动控制机构及第四级直流电源连接，第二级电压过零点检测机构分别与第三级驱动控制机构、第四级直流电源连接，第三级驱动控制机构与第四级直流电源连接。采用MOS管代替整流二极管组成整流电路以实现减小整流电路损耗，且可有效地提高整流电路效率，进而节约列车车辆的能源；并通过第二级电压过零点检测机构、第三级驱动控制机构及第四级直流电源三级浮空处理，有效解决了集成电路芯片供电电压范围与直流输出电压范围不匹配的问题及MOS管驱动控制信号的产生，具有简单、实用、易维护及低成本等特点，市场前景广阔。