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公开(公告)号：CN107165692B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710426102.3
申请日：2017-06-08
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 一种救生艇柴油机倒置不停车装置，包括润滑系统和呼吸系统，所述润滑系统包括机身、机油泵，油底壳，所述呼吸系统为柴油机呼吸器；所述油底壳，其横向设置一块隔板,将油底壳型腔分隔为左、右型腔,左型腔设为集油槽，右型腔设为油箱体，油箱体口部设有法兰固定着油箱盖；机油泵为进、出油口分别独立的双联泵，上下叠加，上层为润滑泵，下层为回油泵；回油泵的进油口连接至集油槽的底部，出油口连接至滑油油箱；润滑泵进油口连接至滑油油箱，出油口与机身主油道联通；所述油箱盖上设置一只呼吸管；本发明是将救生艇柴油机油底壳承担机油的汇集功能和储存功能分开，使柴油机无论是进行纵向、横向翻转倒置，柴油机都能够正常工作。
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公开(公告)号：CN101392670B
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200810154941.5
申请日：2008-10-24
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种救生艇柴油机倒置不停车装置，该装置包括润滑系统和呼吸系统，润滑系统包括机油泵吸油口、设置在曲轴箱底部的油底壳；呼吸系统包括设置在汽缸盖上的主呼吸器座、穿过柴油机机身的主呼吸通道。油底壳顶部设有单向密封机构，主呼吸器座内设有主呼吸器单向阀，在柴油机机身内设置副呼吸通道，在提前器盖上增设副呼吸器单向阀。本发明结构简单，成本低廉；只在原有的救生艇柴油机上增添少量零件，就能满足SOLAS公约规定的要求。本发明解决了救生艇柴油机在倒置状态下，柴油机系统的润滑问题和曲轴箱内部的排气问题。
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公开(公告)号：CN107355280B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201710421428.7
申请日：2017-06-07
Applicant: 江苏科技大学
IPC: F01M13/00 , F01M11/00 , F01M11/03 , F01M11/02 , F01M1/02 , F01M11/06 , F01M11/12 , F01M11/04 , B63H21/38
Abstract: 一种救生艇用多缸柴油机润滑系统，其润滑系统包括机油泵、滑油油箱、呼吸管、机身、油底壳；所述机油泵为进、出油口分别独立的双联泵，上下叠加，上层为润滑泵，下层为回油泵；回油泵的进油口至油底壳型腔的底部，出油口滑油油箱内；润滑泵进油口至滑油油箱内，出油口至机滤器进口，机滤器出口与机身主油道联通；所述滑油油箱的油箱盖上设置一只呼吸单向阀和一只加油口；呼吸单向阀出口连通呼吸管一端，呼吸管另一端连通曲轴箱；同时,设置了救生艇柴油机润滑油流量配置方法，本发明是将救生艇柴油机油底壳承担机油的汇集功能和储存功能分开，使柴油机无论是进行纵向、横向翻转倒置，柴油机都能够正常工作。
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公开(公告)号：CN107355278B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201710421427.2
申请日：2017-06-07
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 一种抛落式救生艇柴油机倒置不停车装置，包括润滑系统和呼吸系统，润滑系统包括机油泵、机身及其内部曲轴箱,油底壳，滑油油箱和呼吸管；呼吸系统为柴油机呼吸器，柴油机呼吸器为连通柴油机曲轴箱与进气管的连通装置；所述机油泵为进、出油口分别独立的双联泵，上层为润滑泵，下层为回油泵；回油泵的进油口至油底壳的底部，出油口至滑油油箱；润滑泵进油口至滑油油箱，出油口至机身主油道；滑油油箱包含油箱盖和油箱体；油箱盖上有一只呼吸单向阀和一只加油口；呼吸管联通呼吸单向阀和曲轴箱；本发明是将救生艇柴油机油底壳承担机油的汇集功能和储存功能分开，使柴油机无论是进行纵向、横向翻转倒置，柴油机都能够正常工作。
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公开(公告)号：CN107246296B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201710421424.9
申请日：2017-06-07
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 一种倒置不停车救生艇柴油机润滑系统及其流量配置方法，其润滑系统包括机油泵、滑油油箱、呼吸管、机身、油底壳；所述机油泵为进、出油口分别独立的双联泵，上下叠加，上层为润滑泵，下层为回油泵；回油泵的进油口至油底壳型腔的底部，出油口滑油油箱内；润滑泵进油口至滑油油箱内，出油口至机滤器进口，机滤器出口与机身主油道联通；所述滑油油箱的油箱盖上设置一只呼吸单向阀和一只加油口；呼吸单向阀出口连通呼吸管一端，呼吸管另一端连通曲轴箱；同时,设置了救生艇柴油机润滑油流量配置方法，本发明是将救生艇柴油机油底壳承担机油的汇集功能和储存功能分开，使柴油机无论是进行纵向、横向翻转倒置，柴油机都能够正常工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107355280A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710421428.7
申请日：2017-06-07
Applicant: 江苏科技大学
IPC: F01M13/00 , F01M11/00 , F01M11/03 , F01M11/02 , F01M1/02 , F01M11/06 , F01M11/12 , F01M11/04 , B63H21/38
Abstract: 一种救生艇用多缸柴油机润滑系统，其润滑系统包括机油泵、滑油油箱、呼吸管、机身、油底壳；所述机油泵为进、出油口分别独立的双联泵，上下叠加，上层为润滑泵，下层为回油泵；回油泵的进油口至油底壳型腔的底部，出油口滑油油箱内；润滑泵进油口至滑油油箱内，出油口至机滤器进口，机滤器出口与机身主油道联通；所述滑油油箱的油箱盖上设置一只呼吸单向阀和一只加油口；呼吸单向阀出口连通呼吸管一端，呼吸管另一端连通曲轴箱；同时,设置了救生艇柴油机润滑油流量配置方法，本发明是将救生艇柴油机油底壳承担机油的汇集功能和储存功能分开，使柴油机无论是进行纵向、横向翻转倒置，柴油机都能够正常工作。
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公开(公告)号：CN107355278A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710421427.2
申请日：2017-06-07
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 一种抛落式救生艇柴油机倒置不停车装置，包括润滑系统和呼吸系统，润滑系统包括机油泵、机身及其内部曲轴箱,油底壳，滑油油箱和呼吸管；呼吸系统为柴油机呼吸器，柴油机呼吸器为连通柴油机曲轴箱与进气管的连通装置；所述机油泵为进、出油口分别独立的双联泵，上层为润滑泵，下层为回油泵；回油泵的进油口至油底壳的底部，出油口至滑油油箱；润滑泵进油口至滑油油箱，出油口至机身主油道；滑油油箱包含油箱盖和油箱体；油箱盖上有一只呼吸单向阀和一只加油口；呼吸管联通呼吸单向阀和曲轴箱；本发明是将救生艇柴油机油底壳承担机油的汇集功能和储存功能分开，使柴油机无论是进行纵向、横向翻转倒置，柴油机都能够正常工作。
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公开(公告)号：CN107165692A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710426102.3
申请日：2017-06-08
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 一种救生艇柴油机倒置不停车装置，包括润滑系统和呼吸系统，所述润滑系统包括机身、机油泵，油底壳，所述呼吸系统为柴油机呼吸器；所述油底壳，其横向设置一块隔板,将油底壳型腔分隔为左、右型腔,左型腔设为集油槽，右型腔设为油箱体，油箱体口部设有法兰固定着油箱盖；机油泵为进、出油口分别独立的双联泵，上下叠加，上层为润滑泵，下层为回油泵；回油泵的进油口连接至集油槽的底部，出油口连接至滑油油箱；润滑泵进油口连接至滑油油箱，出油口与机身主油道联通；所述油箱盖上设置一只呼吸管；本发明是将救生艇柴油机油底壳承担机油的汇集功能和储存功能分开，使柴油机无论是进行纵向、横向翻转倒置，柴油机都能够正常工作。
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公开(公告)号：CN107143395B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710426077.9
申请日：2017-06-08
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 一种抛落艇用多缸柴油机倒置不停车装置，包括润滑系统和呼吸系统，润滑系统包括机身、机油泵，油底壳，呼吸系统为柴油机呼吸器；油底壳横向设置一块隔板,将油底壳型腔分隔为左、右型腔,左型腔设为集油槽，右型腔设为油箱体，油箱体口部设有法兰固定着油箱盖；机油泵为进、出油口分别独立的双联泵，上下叠加，上层为润滑泵，下层为回油泵；回油泵的进油口连接至集油槽的底部，出油口连接至滑油油箱；润滑泵进油口连接至滑油油箱，出油口与机身主油道联通；油箱盖上设有一只呼吸单向阀和一只气压安全阀；本发明是将救生艇柴油机油底壳承担机油的汇集功能和储存功能分开，使柴油机无论是进行纵向、横向翻转倒置，柴油机都能够正常工作。
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公开(公告)号：CN107165691A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710421429.1
申请日：2017-06-07
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明一种抛落艇柴油机润滑系统机油流量配置方法，控制柴油机在抛落状态下，能够得到充分的润滑；即在润滑泵的吸油路线上配置一只截流管，将润滑泵的进油路线设置成：吸油口—柔性油管—进油阀—截流管—分油路块—润滑泵进油端。润滑泵的出油路线：润滑泵出油端—分油路块—机滤器—分油路块—主油道，机油进入机滤器前，在分油路块内部，设有一只溢流阀；在柴油机在额定转速下保证主油道机油压力为0.25～0.3Pa，减小进油阀的开度，并使溢流阀的溢流口保持连续溢流流量为1～2L/min；经柴油机在怠速状态下验证，机油压力不小于0.05MPa后，根据进油阀的开度，设计截流管的通径，并重新验证柴油机在额定转速和怠速状态下的机油压力，避免造成资源浪费。
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