-
公开(公告)号：CN104166390A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410381114.5
申请日：2014-08-05
Applicant: 江苏省邮电规划设计院有限责任公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 一种基于智慧城市的智能环卫处理系统，由与互联网连接的垃圾车智能车载终端设备、垃圾桶工作状态采集设备、垃圾中转信息化系统、数据库服务器和智慧环卫服务器组成；垃圾车智能车载终端设备，用于感知车辆的当前位置，接收智慧环卫服务器发送的工作计划，引导垃圾车按照规定路线沿途收集垃圾桶的垃圾，并送至垃圾中转站；垃圾桶工作状态采集设备，用于采集各垃圾桶的工作状态信息；垃圾中转信息化系统，用于连接垃圾处理设备，获取垃圾处理进度及计算后续处理所需时间，接受从智慧环卫服务器发送的垃圾车位置信息，并且根据待处理的垃圾车估算处理时间。本发明能够大幅提高环卫工作效率，将垃圾车对道路交通及民众生活的影响降低。
-
公开(公告)号：CN103116825A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310033717.1
申请日：2013-01-29
Applicant: 江苏省邮电规划设计院有限责任公司
Abstract: 智慧城市管理系统，前置服务器、客户机设备、聚合应用服务器、协同管理服务器、资源共享服务器、解构工具服务器和资源线索工具服务器均和城市服务总线组成；前置服务器用于抽取客户数据，并将其转换成约定的数据传输协议，存储至资源共享服务器的交换库；聚合应用服务器，用于提供应用组件和服务组件供调用；协同管理服务器，用于为用户提供各种服务；资源共享服务器：用于从远程数据抽取系统接收数据，对数据进行标准化处理；资源线索工具服务器：对所述中心库中的标准数据进行专题的归类处理，存入资源共享服务器的专题库；解构工具服务器用于抽取专题库、中心库中的数据，通过聚合应用服务器中提供的应用组件，利用模型对城市运营进行评价。
-
公开(公告)号：CN104167095B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201410381090.3
申请日：2014-08-05
Applicant: 江苏省邮电规划设计院有限责任公司
Abstract: 一种基于智慧城市的车辆行为模式稽查方法，包括下列步骤：采集并存储城市道路车辆的通行信息，车辆通行信息包括车辆车牌号、通过时间和通过的监测点信息；监测点可以为RFID或视频监控共同构成；记录数据，形成车辆历史清单；根据最近30天的车辆运行清单，得出车辆的运行行为模式，对处于非法营运状态的车辆进行标识；实时采集城市道路车辆的通行信息，并与上述识别出的车牌号码进行比较，如发现被标识的车牌号码，则进行提示，告知管理人员该车辆出现的地点，并实时传递该车辆的监控影像。本发明结合智慧城市系统的实时监控与影像实时甄别，实现了对城市区域内非营运车辆的营运行为快速稽查。
-
公开(公告)号：CN103093629B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310006023.9
申请日：2013-01-08
Applicant: 江苏省邮电规划设计院有限责任公司
IPC: G08G1/017
Abstract: 本发明涉及基于智慧城市的限行区域车辆实时自动稽查方法和系统，方法包括：采集并存储城市道路车辆的车辆实时信息；根据车辆车牌号，查询并获取车辆基础信息，结合稽查内容设置，判断该车辆是否属于监控类型的车辆；如果车辆是属于监控类型的车辆，则根据当前车辆位置信息以及限行区域边界的地理信息，判断该车辆目前是否在限行区域内；如果车辆目前是在限行区域内，则根据车辆位置的历史信息，判断该车辆的上一个位置是否在限行区域外；如果是在限行区域外，则根据设定的区域限行条件，判断该车是否满足在限行区通行的条件；如果该车辆不满足在限行区通行的条件，则存储车辆违反限行区规则信息；将该车辆违反限行区规则信息发送给车主。
-
公开(公告)号：CN103116989B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310034242.8
申请日：2013-01-29
Applicant: 江苏省邮电规划设计院有限责任公司
IPC: G08G1/017
Abstract: 本发明涉及基于智慧城市的套牌车车辆的捕获方法，该方法包括下列步骤：将城市道路区域依据网格切分原则进行网格化，网格切分原则包括：网格连续；跨网格道路的边界不与网格边线重合；每一个网格中至少能获取电子卡口数据或GPS数据中的一种数据；按时间序列将从电子卡口或GPS获得的车辆数据转换为含时间序列网格轨迹；对同一车牌号车辆的网格轨迹进行检验，检验同一车牌号车辆按时间序列的网格轨迹是否连续，若出现不连续的网格轨迹，则将该网格轨迹对应的车牌号作为疑似套牌车车牌号码；对疑似套牌车的电子卡口数据进行检验，判定是否为套牌车。本发明具有疑似套牌车与真车不同时上路仍捕获的能力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104167095A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410381090.3
申请日：2014-08-05
Applicant: 江苏省邮电规划设计院有限责任公司
Abstract: 一种基于智慧城市的车辆行为模式稽查方法，包括下列步骤：采集并存储城市道路车辆的通行信息，车辆通行信息包括车辆车牌号、通过时间和通过的监测点信息；监测点可以为RFID或视频监控共同构成；记录数据，形成车辆历史清单；根据最近30天的车辆运行清单，得出车辆的运行行为模式，对处于非法营运状态的车辆进行标识；实时采集城市道路车辆的通行信息，并与上述识别出的车牌号码进行比较，如发现被标识的车牌号码，则进行提示，告知管理人员该车辆出现的地点，并实时传递该车辆的监控影像。本发明结合智慧城市系统的实时监控与影像实时甄别，实现了对城市区域内非营运车辆的营运行为快速稽查。
-
公开(公告)号：CN103116989A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310034242.8
申请日：2013-01-29
Applicant: 江苏省邮电规划设计院有限责任公司
IPC: G08G1/017
Abstract: 本发明涉及基于智慧城市的套牌车车辆的捕获方法，该方法包括下列步骤：将城市道路区域依据网格切分原则进行网格化，网格切分原则包括：网格连续；跨网格道路的边界不与网格边线重合；每一个网格中至少能获取电子卡口数据或GPS数据中的一种数据；按时间序列将从电子卡口或GPS获得的车辆数据转换为含时间序列网格轨迹；对同一车牌号车辆的网格轨迹进行检验，检验同一车牌号车辆按时间序列的网格轨迹是否连续，若出现不连续的网格轨迹，则将该网格轨迹对应的车牌号作为疑似套牌车车牌号码；对疑似套牌车的电子卡口数据进行检验，判定是否为套牌车。本发明具有疑似套牌车与真车不同时上路仍捕获的能力。
-
公开(公告)号：CN103093629A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310006023.9
申请日：2013-01-08
Applicant: 江苏省邮电规划设计院有限责任公司
IPC: G08G1/017
Abstract: 本发明涉及基于智慧城市的限行区域车辆实时自动稽查方法和系统，方法包括：采集并存储城市道路车辆的车辆实时信息；根据车辆车牌号，查询并获取车辆基础信息，结合稽查内容设置，判断该车辆是否属于监控类型的车辆；如果车辆是属于监控类型的车辆，则根据当前车辆位置信息以及限行区域边界的地理信息，判断该车辆目前是否在限行区域内；如果车辆目前是在限行区域内，则根据车辆位置的历史信息，判断该车辆的上一个位置是否在限行区域外；如果是在限行区域外，则根据设定的区域限行条件，判断该车是否满足在限行区通行的条件；如果该车辆不满足在限行区通行的条件，则存储车辆违反限行区规则信息；将该车辆违反限行区规则信息发送给车主。
-
公开(公告)号：CN101739614A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910232590.X
申请日：2009-12-08
Applicant: 江苏省邮电规划设计院有限责任公司
Abstract: 层级组合预测通信业务的方法，将通信业务预测值作为目标层，通信业务预测的影响因素是：与历史数据拟合程度、与未来内外部环境变化的协调性、与通信行业政策的适应性、与通信运营商竞争策略的适应性、通信业务预测模型的适应性、预测模型结果的可信度；根据上述影响的因子选择拟合效果及预测精度较高的n种预测方法：回归分析法、灰色系统模型法、趋势外推法、成长曲线法、瑞利分布多因素方法等n种预测方法；以上n种预测方法得到n个通信业务预测值；将n个通信业务预测值进行加权或平均；从而得到通信业务预测值。
-
公开(公告)号：CN201673299U
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201020210757.0
申请日：2010-06-01
Applicant: 江苏省邮电规划设计院有限责任公司
IPC: G02B6/44
Abstract: 本实用新型公开了一种具有智能光纤管理和标识功能的光纤配线装置，包括光纤配线架本体，在光纤配线架本体内设有光纤配线子框，在光纤配线子框内设有光纤适配器，光纤配线架本体内还设有架灯光控制管理器和适配器指示灯；所述适配器指示灯用于指示光纤适配器的工作状态；所述架灯光控制管理器用于控制架指示灯、适配器指示灯的灯光状态。本实用新型使后台的资源管理系统可以通过架指示灯和与光纤适配器端口相对应的适配器指示灯直接对光纤业务操作做出指示，并为操作维护人员提供一目了然的操作引导，从而实现从需求到最终操作的端到端全电子流程，避免了过多人工介入可能造成的疏漏以及操作人员在进行光纤操作时可能会出现的误操作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.027 seconds)
