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公开(公告)号：CN116598536A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310479726.7
申请日：2023-04-28
Applicant: 江苏大学 , 扬州五环龙电动车有限公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04746 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供了一种氢燃料电池用气‑水分离器，包括分离空腔、分离装置和排氢通道，所述分离装置设于分离内腔内，用于气液分离；所述分离空腔设有氢水混合物入口和排氢通道，所述氢水混合物入口用于向分离空腔内通入氢水混合物，所述排氢通道内设有可伸入分离装置的档板结构，所述排氢通道上设有顶升装置，通过使所述档板结构一端在分离装置内伸缩，用于控制排氢通道出口处的液态水含量，本发明通过改变排氢装置在分离装置中的长度，对气‑水分离器的分离效率进行动态调控，在控制排氢口液态水含量的同时，分离排出多余的液态水。
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公开(公告)号：CN116123153A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310103207.0
申请日：2023-02-13
Applicant: 江苏大学 , 扬州五环龙电动车有限公司
IPC: F04F5/16 , H01M8/04089 , H01M8/0606 , F04F5/46 , F04F5/48
Abstract: 本发明提供了一种双级射流器，包括腔体、阀座和喷嘴，所述腔体的一端为出口，所述腔体的另一端设有第一进气口，所述腔体内设有与第一进气口连通的混合腔，所述混合腔内安装喷嘴，所述喷嘴进口处安装阀座，所述喷嘴内设有2个独立的射流通道，所述阀座与第二进气口连通，通过阀座的阀芯动作，使第二进气口与第一射流通道或者与2条射流通道连通。本发明通过设置第一射流通道和第二射流通道，可以根据燃料电池输出功率的大小，选择不同的射流通道，可以适用于低功率区。
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公开(公告)号：CN116598536B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202310479726.7
申请日：2023-04-28
Applicant: 江苏大学 , 扬州五环龙电动车有限公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04746 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供了一种氢燃料电池用气‑水分离器，包括分离空腔、分离装置和排氢通道，所述分离装置设于分离内腔内，用于气液分离；所述分离空腔设有氢水混合物入口和排氢通道，所述氢水混合物入口用于向分离空腔内通入氢水混合物，所述排氢通道内设有可伸入分离装置的档板结构，所述排氢通道上设有顶升装置，通过使所述档板结构一端在分离装置内伸缩，用于控制排氢通道出口处的液态水含量，本发明通过改变排氢装置在分离装置中的长度，对气‑水分离器的分离效率进行动态调控，在控制排氢口液态水含量的同时，分离排出多余的液态水。
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公开(公告)号：CN116586216A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310440712.4
申请日：2023-04-23
Applicant: 江苏大学 , 扬州五环龙电动车有限公司
IPC: B05B7/04 , H01M8/04089
Abstract: 本发明提供了一种可旋转切换的双级射流器，包括壳体、转动阀和喷嘴，所述壳体内设有与第一进气口连通的混合腔，所述混合腔内安装喷嘴，所述喷嘴进口处安装转动阀，所述喷嘴内设有2个独立的射流通道，所述转动阀上设有第二进气口，通过转动阀的转动，使第二进气口与第一射流通道或者与2条射流通道连通；所述喷嘴包括一级喷嘴和二级喷嘴，所述二级喷嘴安装在一级喷嘴一端，且所述二级喷嘴一端插入一级喷嘴内部空腔内并伸入混合腔内，用于防止避免喷嘴出口产生涡旋。
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公开(公告)号：CN116428225A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310103205.1
申请日：2023-02-13
Applicant: 扬州五环龙电动车有限公司 , 江苏大学
IPC: F04F5/16 , F04F5/46 , F04F5/48 , H01M8/04089
Abstract: 本发明提供了一种双级射流器和燃料电池混合动力系统及其控制策略，包括腔体、阀座和喷嘴，所述腔体的一端为出口，所述腔体的另一端设有第一进气口，所述腔体内设有与第一进气口连通的混合腔，所述混合腔内安装喷嘴，所述喷嘴进口处安装阀座，所述喷嘴内设有2个独立的射流通道，所述阀座与第二进气口连通，通过阀座的阀芯动作，使第二进气口与第一射流通道或者与2条射流通道连通。本发明通过设置第一射流通道和第二射流通道，可以根据燃料电池输出功率的大小，选择不同的射流通道，可以适用于低功率区。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109411849B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910061259.X
申请日：2019-01-23
Applicant: 常州江苏大学工程技术研究院 , 江苏大学 , 南京蔚岚环境技术研究院有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种动力电池包冷却与加热系统及使用该系统的方法，包括：用于调节配置有动力电池包的车辆中的动力电池包的温度，其特征在于，包括：散热器；加热器；蒸馏器；第一冷却液存储器，第二冷却液存储器，液体泵；第一三通阀、第二三通阀和第三三通阀；第一冷却液流通单元，第二冷却液流通单元，第三冷却液流通单元，以及第四冷却液流通单元。本发明的动力电池包冷却与加热系统及使用该系统的方法用以调节动力电池包的温度使得动力电池包在使用过程中保持较为合适的温度状态。
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公开(公告)号：CN108539307A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810893492.X
申请日：2018-08-08
Applicant: 江苏大学 , 常州江苏大学工程技术研究院
IPC: H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/6556
Abstract: 本发明提供了一种高功率密度动力电池冷却系统，包括单体散热模块和散热底座，所述单体散热模块包括动力电池和冷却套，所述动力电池安装在冷却套内，所述冷却套内设有螺旋冷却流道；所述冷却流道底部设有进口和出口；若干所述单体散热模块规则排布在散热底座上；所述散热底座内设有若干进水流道和若干出水流道；任一所述进水流道与至少1个所述冷却流道的进口连通，任一所述出水流道与至少1个所述冷却流道的出口连通。本发明可以实现对动力电池更充分地均匀冷却，控制电池温度。
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公开(公告)号：CN108539307B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810893492.X
申请日：2018-08-08
Applicant: 江苏大学 , 常州江苏大学工程技术研究院
IPC: H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/6556
Abstract: 本发明提供了一种高功率密度动力电池冷却系统，包括单体散热模块和散热底座，所述单体散热模块包括动力电池和冷却套，所述动力电池安装在冷却套内，所述冷却套内设有螺旋冷却流道；所述冷却流道底部设有进口和出口；若干所述单体散热模块规则排布在散热底座上；所述散热底座内设有若干进水流道和若干出水流道；任一所述进水流道与至少1个所述冷却流道的进口连通，任一所述出水流道与至少1个所述冷却流道的出口连通。本发明可以实现对动力电池更充分地均匀冷却，控制电池温度。
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公开(公告)号：CN109411849A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201910061259.X
申请日：2019-01-23
Applicant: 常州江苏大学工程技术研究院 , 江苏大学 , 南京蔚岚环境技术研究院有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种动力电池包冷却与加热系统及使用该系统的方法，包括：用于调节配置有动力电池包的车辆中的动力电池包的温度，其特征在于，包括：散热器；加热器；蒸馏器；第一冷却液存储器，第二冷却液存储器，液体泵；第一三通阀、第二三通阀和第三三通阀；第一冷却液流通单元，第二冷却液流通单元，第三冷却液流通单元，以及第四冷却液流通单元。本发明的动力电池包冷却与加热系统及使用该系统的方法用以调节动力电池包的温度使得动力电池包在使用过程中保持较为合适的温度状态。
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公开(公告)号：CN119889263A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510016715.4
申请日：2025-01-06
Applicant: 江苏大学 , 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
IPC: G10K11/172 , F04B39/00 , G10K11/162
Abstract: 本发明提供了一种共振腔及增压器，包括共振腔体，所述共振腔体的两侧设有进出口，所述共振腔体内悬臂安装振动板，所述振动板为电流变弹性体材料，所述振动板与外接电源连接。本发明通过对振动板施加定向电流，使振动板的刚度发生变化，从而改变振动板的固有频率，这样可以拓展复合式消声结构的消声频带宽。
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