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公开(公告)号：CN108734810B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201810342981.6
申请日：2018-04-17
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网的纯电动汽车行驶工况预测方法，属于电动汽车领域，首先获取本车以及周围车辆的位置信息、行驶特征参数；接着确定目标前车：当车辆满足与本车同向、同路且距离小于阈值S时，即被确认为目标前车；然后确定工况预测方法：当目标前车数目等于零时，根据本车在一定周期内的历史数据确定行驶工况，当目标前车数目大于零时，调取目标前车在本车当前位置的特征参数并通过估测本车未来行驶工况特征参数来确定行驶工况；最后确定各目标前车每个特征参数的权重，最后确定本车未来行驶工况。本发明消除传统工况预测方法的滞后性，使得预测结果更加准确。
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公开(公告)号：CN109774492A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811638675.3
申请日：2018-12-29
Applicant: 江苏大学
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供了一种基于未来驱动功率需求的纯电动汽车整车功率分配方法，马尔科夫链预测下一状态的速度、加速度信息，GPS导航系统计算坡度信息，并根据车辆自身参数计算未来需求功率；判断下一状态是否为急加速或者爬坡，如果是则判断SOC是否在阈值范围内，如果否则优先满足当前状态功率需求；当SOC在阈值范围内，则同时满足当前状态和下一状态的功率需求；当SOC不在阈值范围内，如果当前状态为急加速或者爬坡状态，则优先满足当前状态功率需求且进行适当减速，否则优先满足下一状态功率需求。本发明在尽可能维持动力电池SOC在阈值范围内的情况下，考虑到未来状态的需求功率，减少未来状态急加速或者爬坡时电机处于欠功率状态而有损电机的情况。
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公开(公告)号：CN109767619B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201811635195.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种智能网联纯电动汽车行驶工况预测方法，视频检测系统获取路况信息、车载传感器获取车辆行驶信息、GPS卫星定位系统获取车辆位置信息，并传递给云端服务器；若道路当前为畅行路况，则根据马尔可夫滚动预测方法预测未来工况信息；若为拥堵路况，则对根据本车前后车辆的历史数据进行预测；若为缓行路况，则根据马尔可夫滚动预测方法和本车前后车辆的历史数据进行未来工况信息的预测，将预测结果传递给主控制器，求得预测值与实际值的误差作为下次预测的反馈输入。本发明采用智能网联的方法实时获取路况信息，提高了预测的准确性，保证预测的未来行驶工况信息更接近于实际工况信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109767619A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811635195.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种智能网联纯电动汽车行驶工况预测方法，视频检测系统获取路况信息、车载传感器获取车辆行驶信息、GPS卫星定位系统获取车辆位置信息，并传递给云端服务器；若道路当前为畅行路况，则根据马尔可夫滚动预测方法预测未来工况信息；若为拥堵路况，则对根据本车前后车辆的历史数据进行预测；若为缓行路况，则根据马尔可夫滚动预测方法和本车前后车辆的历史数据进行未来工况信息的预测，将预测结果传递给主控制器，求得预测值与实际值的误差作为下次预测的反馈输入。本发明采用智能网联的方法实时获取路况信息，提高了预测的准确性，保证预测的未来行驶工况信息更接近于实际工况信息。
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公开(公告)号：CN109448408B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201811352635.2
申请日：2018-11-14
Applicant: 江苏大学
IPC: G08G1/0962 , B60T7/12
Abstract: 本发明公开了一种红绿灯处车辆行驶状态优化方法，如果本车前L米处没有红绿灯，则根据当前路况与交通流对本车未来状态进行估计；如果有且为绿灯，则根据本车与路口的距离、当前车速以及绿灯时长对本车未来状态进行估计；如果为红灯且本车与路口之间不存在其它车辆，则根据本车与路口的距离与红灯时长对本车未来状态进行估计；如果有且本车匀速行驶至前一车辆的时间小于红灯时长，则通过车联网系统调取前m辆车辆行驶信息并进行相关性分析得到本车未来状态信息；如果有且本车匀速行驶至前一车辆的时间大于红灯时长，则根据当前交通流量确定本车未来行驶状态。本发明对车辆在红绿灯处的各种情况进行了具体分析，实时对车辆未来状态进行估计。
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公开(公告)号：CN109774492B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201811638675.3
申请日：2018-12-29
Applicant: 江苏大学
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供了一种基于未来驱动功率需求的纯电动汽车整车功率分配方法，马尔科夫链预测下一状态的速度、加速度信息，GPS导航系统计算坡度信息，并根据车辆自身参数计算未来需求功率；判断下一状态是否为急加速或者爬坡，如果是则判断SOC是否在阈值范围内，如果否则优先满足当前状态功率需求；当SOC在阈值范围内，则同时满足当前状态和下一状态的功率需求；当SOC不在阈值范围内，如果当前状态为急加速或者爬坡状态，则优先满足当前状态功率需求且进行适当减速，否则优先满足下一状态功率需求。本发明在尽可能维持动力电池SOC在阈值范围内的情况下，考虑到未来状态的需求功率，减少未来状态急加速或者爬坡时电机处于欠功率状态而有损电机的情况。
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公开(公告)号：CN109448408A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811352635.2
申请日：2018-11-14
Applicant: 江苏大学
IPC: G08G1/0962 , B60T7/12
Abstract: 本发明公开了一种红绿灯处车辆行驶状态优化方法，如果本车前L米处没有红绿灯，则根据当前路况与交通流对本车未来状态进行估计；如果有且为绿灯，则根据本车与路口的距离、当前车速以及绿灯时长对本车未来状态进行估计；如果为红灯且本车与路口之间不存在其它车辆，则根据本车与路口的距离与红灯时长对本车未来状态进行估计；如果有且本车匀速行驶至前一车辆的时间小于红灯时长，则通过车联网系统调取前m辆车辆行驶信息并进行相关性分析得到本车未来状态信息；如果有且本车匀速行驶至前一车辆的时间大于红灯时长，则根据当前交通流量确定本车未来行驶状态。本发明对车辆在红绿灯处的各种情况进行了具体分析，实时对车辆未来状态进行估计。
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公开(公告)号：CN108734810A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810342981.6
申请日：2018-04-17
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网的纯电动汽车行驶工况预测方法，属于电动汽车领域，首先获取本车以及周围车辆的位置信息、行驶特征参数；接着确定目标前车：当车辆满足与本车同向、同路且距离小于阈值S时，即被确认为目标前车；然后确定工况预测方法：当目标前车数目等于零时，根据本车在一定周期内的历史数据确定行驶工况，当目标前车数目大于零时，调取目标前车在本车当前位置的特征参数并通过估测本车未来行驶工况特征参数来确定行驶工况；最后确定各目标前车每个特征参数的权重，最后确定本车未来行驶工况。本发明消除传统工况预测方法的滞后性，使得预测结果更加准确。
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