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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114771275A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210464570.0
申请日：2022-04-29
Applicant: 江苏大学
IPC: B60L8/00 , B60L58/26 , B60H1/24 , B62D37/02 , B62D35/00 , B60S1/66 , B60R21/34 , F03D9/11 , F03D9/25 , F03D9/32
Abstract: 本发明公开了汽车气流能量回收装置及其控制方法，涉及汽车领域，包括车顶纵梁、B柱、C柱、横梁、车尾纵梁和中空梯形管道。首先，利用流出中空梯形管道开口B的气流抬升汽车迎面气流，减少汽车迎面气流与前挡风玻璃的接触面积，从而降低汽车的空气阻力；其次，利用汽车迎面气流带动风力机旋转，从而驱动发电机产生电能，并将电能储存于蓄电池中，实现能量回收；再次，通过车顶纵梁、B柱引导，利用迎面气流为电动汽车电池包散热；再次，通过连通汽车车内热空气与车外的大气，实现降低车内温度的目的；然后，利用气流流动，实现清理后挡风玻璃与后备箱夹缝内污垢的目的；最后，通过调整流出车尾纵梁后端开口的气流角度，实现增加下压力的目的。
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公开(公告)号：CN114183308A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111341908.5
申请日：2021-11-12
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车轮后能量回收装置及其控制方法，涉及汽车领域，风道内设置有风能压缩装置，风能压缩装置由弹性材质制备而成；所述风能压缩装置内安装有风力机，通过调整风能压缩装置中间段的径向尺寸的大小进而调整进入风力机流体速度大小；所述风力机将流体能量进行回收。一方面，利用车轮旋转产生的轮后气流带动风力机旋转，从而驱动发电机产生电能，并将电能储存于蓄电池中，实现能量回收；另一方面，利用流出风道的气流抬升汽车迎面气流，减少汽车迎面气流与前挡风玻璃的接触面积，从而降低空气阻力；最终，提升汽车的续航里程，达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN114183308B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111341908.5
申请日：2021-11-12
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车轮后能量回收装置及其控制方法，涉及汽车领域，风道内设置有风能压缩装置，风能压缩装置由弹性材质制备而成；所述风能压缩装置内安装有风力机，通过调整风能压缩装置中间段的径向尺寸的大小进而调整进入风力机流体速度大小；所述风力机将流体能量进行回收。一方面，利用车轮旋转产生的轮后气流带动风力机旋转，从而驱动发电机产生电能，并将电能储存于蓄电池中，实现能量回收；另一方面，利用流出风道的气流抬升汽车迎面气流，减少汽车迎面气流与前挡风玻璃的接触面积，从而降低空气阻力；最终，提升汽车的续航里程，达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN116749868A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310711671.8
申请日：2023-06-15
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了机动车多功能智能安全装置及其控制方法，包括灯光安全系统，能够辅助驾驶员判断车辆是否会与周边障碍物发生擦碰，以提升车辆的行驶安全性与通勤效率；还包括后视野安全系统，若车辆向左、向右换道行驶，处于上坡、下坡行驶，向左、向右掉头变换车道时，能够辅助驾驶员及时观察目标车道的来车，以有效避免本车与来车发生碰撞；还包括车门安全系统，能够实时探测车门开启过程中，车门下方路面的凹陷程度，便于驾乘人员下车；还包括行人保护系统时，利用倒L型条状气囊A、倒L型条状气囊B、条状气囊A、条状气囊B、后备箱盖、弹射机构，能够在机动车与行人发生低速、中速、高速碰撞时，有效避免行人与车辆前方、后方地面发生碰撞。
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