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公开(公告)号：CN106427616B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201610835137.8
申请日：2016-09-20
Applicant: 江苏大学
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明公开了一种基于电荷泵的复合电源及其在不同工况时的切换方法，属于新能源汽车领域，复合电源括复合电源管理系统、开关控制器、电荷泵、采样装置及动力电池，电荷泵由超级电容和开关模块构成，输出电压可根据不同工况需求改变，操作简单、元器件少、可降低电磁干扰EMI；复合电源管理系统通过CAN总线与开关控制器相连接，使得超级电容并联或串联；电荷泵与动力电池并联，可实现超级电容组辅助动力电池输出功率、回收能量功能，减少动力电池的工作负荷，延长电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106427616A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610835137.8
申请日：2016-09-20
Applicant: 江苏大学
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/005 , B60L11/1809 , B60L11/1862 , B60L2240/54 , B60L2260/20
Abstract: 本发明公开了一种基于电荷泵的复合电源及其在不同工况时的切换方法，属于新能源汽车领域，复合电源括复合电源管理系统、开关控制器、电荷泵、采样装置及动力电池，电荷泵由超级电容和开关模块构成，输出电压可根据不同工况需求改变，操作简单、元器件少、可降低电磁干扰EMI；复合电源管理系统通过CAN总线与开关控制器相连接，使得超级电容并联或串联；电荷泵与动力电池并联，可实现超级电容组辅助动力电池输出功率、回收能量功能，减少动力电池的工作负荷，延长电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106427615B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610834992.7
申请日：2016-09-20
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种复合电源控制系统及其在不同工况时的切换方法，属于新能源汽车领域，本发明中能量管理系统通过CAN总线分别与整车控制器、第一采样装置、第二采样装置相连接，获取车辆的行驶信息、动力电池与超级电容的性能参数；超级电容与双向DC/DC变换器串联后，一路与动力电池并联构成复合电源，复合电源通过电机控制器控制电机；一路与可控整流装置串联构成充电回路；能量管理系统输出PWM控制信号，分别用于控制双向DC/DC变换器、可控整流装置的触发电路。采用本发明的复合电源控制系统控制电动汽车，元器件少，控制系统简单，易于实现，且能满足功能要求。
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公开(公告)号：CN106427615A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610834992.7
申请日：2016-09-20
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: B60L11/1862 , B60L11/005 , B60L2210/10 , B60L2240/527 , B60L2240/54 , B60L2260/42
Abstract: 本发明公开了一种复合电源控制系统及其在不同工况时的切换方法，属于新能源汽车领域，本发明中能量管理系统通过CAN总线分别与整车控制器、第一采样装置、第二采样装置相连接，获取车辆的行驶信息、动力电池与超级电容的性能参数；超级电容与双向DC/DC变换器串联后，一路与动力电池并联构成复合电源，复合电源通过电机控制器控制电机；一路与可控整流装置串联构成充电回路；能量管理系统输出PWM控制信号，分别用于控制双向DC/DC变换器、可控整流装置的触发电路。采用本发明的复合电源控制系统控制电动汽车，元器件少，控制系统简单，易于实现，且能满足功能要求。
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