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公开(公告)号：CN103462618A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310396102.5
申请日：2013-09-04
Applicant: 江苏大学
IPC: A61B5/18
Abstract: 本发明公开了一种基于转向盘转角特性的汽车驾驶员疲劳检测方法，其特征在于：该方法采用下列步骤：先通过转向盘转向参数读取仪读取车辆运行过程中转向盘转角数据；再对获得的转向盘转角数据进行特征向量提取和归一化处理；然后建立经过遗传算法和Adaboost算法优化后的基于支持向量机的驾驶疲劳检测模型；接着开发了驾驶疲劳检测软件；最后通过将转向盘转角数据传入驾驶疲劳检测软件，可实时地检测驾驶员的疲劳状态。本发明杜绝了检测系统对驾驶员身体和心理的直接或间接影响，提高了驾驶疲劳状态检测的可靠性和准确度，降低了误报率。
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公开(公告)号：CN109034593A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810796693.8
申请日：2018-07-19
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: G06Q10/0639 , G06Q50/30 , G08G1/0125 , G08G1/0137
Abstract: 本发明公开了一种拼车优先管控策略实施效益评价方法，在车联网环境下获取无拼车行为的常规运行状态下路网的交通运行数据，进而得到常规运行状态下路网中所有车辆的行驶里程和出行总时耗，然后在车联网环境下获取融入拼车行为发生交通出行方式转移后的路网交通运行数据，对设置HOV车道后的行驶里程和出行时耗进行测算，最终以路网中车辆行驶里程节省率和人均出行时耗减少率对路网运行效益进行评价，为政府推广拼车政策提供定量数据参考。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108986455A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810693142.9
申请日：2018-06-29
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0145
Abstract: 本发明公开了一种车联网环境下拼车优先的HOV车道动态管控方法，包括设置HOV车道控制边界，HOV车道控制边界包括高承载率车车流量、高承载率车载客人数和私家车车流量阈值；采集当前周期实时车联网交通信息，计算当前高承载率车车流量和高承载率车载客人数条件下私家车车流量的值；比较当前私家车车流量与相应的私家车车流量阈值，若满足开启条件，则开启HOV车道。本发明设置HOV车道控制边界，通过比较当前私家车车流量与相应的私家车车流量阈值，若满足开启条件，则开启HOV车道，有效实现了HOV车道动态智能管控。
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公开(公告)号：CN103996287A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410225987.7
申请日：2014-05-26
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种基于决策树模型的车辆强制换道决策方法，该方法采用下列步骤：先通过传感器实时读取车辆强制并线换道时的相关数据；接着对获得的数据导入基于决策树模型的车辆强制换道决策模块中，该模块的构建步骤主要包括训练与测试数据的选取、树的分裂、属性阈值的选择、树的剪枝、基于weka平台的并线换道决策树模型建立和决策树模型的精确度验证；最后通过决策模块可形成车辆强制换道时的决策判断结果，如决策判断结果为不能换道，则实时地发出警报提醒驾驶员不能换道。本发明减少了预警算法复杂、决策判断规则过多对判断结果的负面影响，提高了车辆强制换道时决策判断的准确度和可靠性，降低了误报率。
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公开(公告)号：CN109034593B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201810796693.8
申请日：2018-07-19
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种拼车优先管控策略实施效益评价方法，在车联网环境下获取无拼车行为的常规运行状态下路网的交通运行数据，进而得到常规运行状态下路网中所有车辆的行驶里程和出行总时耗，然后在车联网环境下获取融入拼车行为发生交通出行方式转移后的路网交通运行数据，对设置HOV车道后的行驶里程和出行时耗进行测算，最终以路网中车辆行驶里程节省率和人均出行时耗减少率对路网运行效益进行评价，为政府推广拼车政策提供定量数据参考。
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公开(公告)号：CN108986455B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201810693142.9
申请日：2018-06-29
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种车联网环境下拼车优先的HOV车道动态管控方法，包括设置HOV车道控制边界，HOV车道控制边界包括高承载率车车流量、高承载率车载客人数和私家车车流量阈值；采集当前周期实时车联网交通信息，计算当前高承载率车车流量和高承载率车载客人数条件下私家车车流量的值；比较当前私家车车流量与相应的私家车车流量阈值，若满足开启条件，则开启HOV车道。本发明设置HOV车道控制边界，通过比较当前私家车车流量与相应的私家车车流量阈值，若满足开启条件，则开启HOV车道，有效实现了HOV车道动态智能管控。
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公开(公告)号：CN103996287B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410225987.7
申请日：2014-05-26
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种基于决策树模型的车辆强制换道决策方法，该方法采用下列步骤：先通过传感器实时读取车辆强制并线换道时的相关数据；接着对获得的数据导入基于决策树模型的车辆强制换道决策模块中，该模块的构建步骤主要包括训练与测试数据的选取、树的分裂、属性阈值的选择、树的剪枝、基于weka平台的并线换道决策树模型建立和决策树模型的精确度验证；最后通过决策模块可形成车辆强制换道时的决策判断结果，如决策判断结果为不能换道，则实时地发出警报提醒驾驶员不能换道。本发明减少了预警算法复杂、决策判断规则过多对判断结果的负面影响，提高了车辆强制换道时决策判断的准确度和可靠性，降低了误报率。
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