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公开(公告)号：CN108834113B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201810634774.8
申请日：2018-06-20
Applicant: 江苏大学
IPC: H04W4/70 , H04W72/04 , H04W12/00 , H04B1/7097 , H04L25/03
Abstract: 本发明公开一种面向5G蜂窝网物理层安全的D2D隐蔽通信系统及其通信方法，包含联合辅助隐蔽通信模型构建，隐蔽性计算和吞吐量计算，联合辅助隐蔽通信模型将普遍认为不利的干扰链路转化为友好的辅助者，在BS蜂窝信号和D2D非隐蔽信号的联合辅助下，动态分配各发送端的功率，在窃听者Willie的检测端引入动态变化的功率，有效提高隐蔽性和吞吐量；隐蔽性计算中，基于D2D通信对Pair m的发送端是否已知窃听者Willie的检测阈值，分别采用错误检测概率和最小错误检测概率衡量系统的隐蔽性；吞吐量计算中，通过调整隐蔽信号的发送功率，获得大于零的平均隐蔽率即吞吐量，且在D2D通信对Pair m接收端进行干扰消除有效提高系统的吞吐量。
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公开(公告)号：CN108834113A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810634774.8
申请日：2018-06-20
Applicant: 江苏大学
IPC: H04W4/70 , H04W72/04 , H04W12/00 , H04B1/7097 , H04L25/03
CPC classification number: H04W4/70 , H04B1/7097 , H04L25/03159 , H04W12/00 , H04W72/0473
Abstract: 本发明公开一种面向5G蜂窝网物理层安全的D2D隐蔽通信系统及其通信方法，包含联合辅助隐蔽通信模型构建，隐蔽性计算和吞吐量计算，联合辅助隐蔽通信模型将普遍认为不利的干扰链路转化为友好的辅助者，在BS蜂窝信号和D2D非隐蔽信号的联合辅助下，动态分配各发送端的功率，在窃听者Willie的检测端引入动态变化的功率，有效提高隐蔽性和吞吐量；隐蔽性计算中，基于D2D通信对Pair m的发送端是否已知窃听者Willie的检测阈值，分别采用错误检测概率和最小错误检测概率衡量系统的隐蔽性；吞吐量计算中，通过调整隐蔽信号的发送功率，获得大于零的平均隐蔽率即吞吐量，且在D2D通信对Pair m接收端进行干扰消除有效提高系统的吞吐量。
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公开(公告)号：CN104219309B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201410448958.7
申请日：2014-09-04
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明涉及一种车联网中基于证书的车辆身份认证方法。车辆使用由区域服务器签发的具有时效的证书代替其真实身份，实现车辆身份的独立认证。车辆将检测出的恶意车辆身份信息发送至区域服务器，区域服务器收到恶意车辆的身份及其签名后，追溯车辆真实身份的区域注册信息，并将该信息发送至认证中心，由认证中心确认恶意车辆的真实身份并撤销其身份。本发明提出的身份认证方法解决了现有Sybil攻击检测方法中车辆因不能独立完成身份认证过程而产生的攻击检测延时，以及车辆身份撤销造成的额外的空间和计算开销，实现了车辆身份独立认证与隐私保护，并且能够追溯恶意车辆的真实身份，防止恶意车辆再次发动攻击。
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公开(公告)号：CN104683232A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510142693.2
申请日：2015-03-27
Applicant: 江苏大学
IPC: H04L12/701 , H04L29/08
Abstract: 本发明公开一种VANET中可提供长连接服务的路由选择方法，依次包括路由发现、路由回复、路由建立和路由保持四个步骤。本发明中的源节点通过广播可以使得目的节点获取多个源节点到达目的节点的路由路径，目的节点在将这些路由路径回复给源节点的同时，在优先考虑路由跳数的情况下，基于节点间的运动模式相似度和距离等信息来筛选出具有最长网络服务时间的链路，源节点在收到目的节点的路由回复的同时便可获得最佳的路由发送路径而无需再次进行路由路径的筛选，简单快速有效。
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公开(公告)号：CN104219309A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410448958.7
申请日：2014-09-04
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明涉及一种车联网中基于证书的车辆身份认证方法。车辆使用由区域服务器签发的具有时效的证书代替其真实身份，实现车辆身份的独立认证。车辆将检测出的恶意车辆身份信息发送至区域服务器，区域服务器收到恶意车辆的身份及其签名后，追溯车辆真实身份的区域注册信息，并将该信息发送至认证中心，由认证中心确认恶意车辆的真实身份并撤销其身份。本发明提出的身份认证方法解决了现有Sybil攻击检测方法中车辆因不能独立完成身份认证过程而产生的攻击检测延时，以及车辆身份撤销造成的额外的空间和计算开销，实现了车辆身份独立认证与隐私保护，并且能够追溯恶意车辆的真实身份，防止恶意车辆再次发动攻击。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105376847B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201510890964.2
申请日：2016-01-14
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种面向5G车联网物理层安全的车载中继簇功率分配方法，包括源车载终端、车载中继簇、目的车载终端、若干可信主用户终端和若干窃听终端，且均只配置单天线，分别记为ST、SR＝{SR1，SR2…SRk}、SD、PU＝{PU1，PU2…PUT}与EU＝{EU1，EU2…EUm}；所述源车载终端发送源信息并指定中继簇的功率分配；所述车载中继簇由若干可作为中继的可信车载终端组成，车载中继簇手机与各个接收端之间的信道状态信息、转发源信息及人工噪声。
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公开(公告)号：CN104683112B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510126601.1
申请日：2015-03-20
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种基于RSU协助认证的车‑车安全通信方法，共有两个步骤，分别是：(1)车辆身份认证及注册，该步骤包括系统初始化、车辆身份认证、注册密钥协商三个过程；(2)车辆建组，该步骤包括建组信息生成、应答信息生成、信息认证、组密钥生成分配、组密钥更新五个过程。在RSU的协助下，车辆可以在可信机构(TA)快速认证并注册，注册成功的车辆之间可以建组，并在组内利用组密钥进行安全通信，高速有效。
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公开(公告)号：CN104717229B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510151545.7
申请日：2015-04-01
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种车联网中可抵御多种虚假身份来源的Sybil攻击的方法，包括以下步骤；RSU为车联网中已注册的车辆建立本地证书，以此抵御伪造身份的Sybil攻击；RSU通过在车‑车通信过程中验证车辆的本地证书来抵御偷窃身份的Sybil攻击；车辆为每个报警事件均建立实时动态的信誉值和可信值，并进行后期处理。本发明可抵御伪造、偷窃和合谋等多种虚假身份来源的Sybil攻击，并且在抵御攻击的同时保护车辆的隐私。
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公开(公告)号：CN104683112A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510126601.1
申请日：2015-03-20
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种基于RSU协助认证的车-车安全通信方法，共有两个步骤，分别是：(1)车辆身份认证及注册，该步骤包括系统初始化、车辆身份认证、注册密钥协商三个过程；(2)车辆建组，该步骤包括建组信息生成、应答信息生成、信息认证、组密钥生成分配、组密钥更新五个过程。在RSU的协助下，车辆可以在可信机构(TA)快速认证并注册，注册成功的车辆之间可以建组，并在组内利用组密钥进行安全通信，高速有效。
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公开(公告)号：CN109714737B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201910130494.8
申请日：2019-02-21
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种具有全双工基站蜂窝网络的D2D隐蔽通信系统及其通信方法，步骤为：建立具有全双工基站FD‑BS的D2D隐蔽通信模型、计算隐蔽性和吞吐量；D2D隐蔽通信模型利用全双工基站FD‑BS的空闲天线发送时变的人工噪声，在窃听者Willie的接收端引入不确定因子，实现D2D隐蔽通信；隐蔽性计算中，考虑D2D通信链路发送者DT和全双工基站FD‑BS对窃听者Willie的检测阈值具有不确定性，同时考虑窃听者Willie对相关通信链路的信道参数具有不确定性，采用平均最小错误检测概率来衡量隐蔽性；吞吐量计算中，以满足隐蔽性需求的前提下，D2D通信链路可实现的最大平均通信速率来衡量隐蔽吞吐量，在全双工基站FD‑BS的辅助下吞吐量得到有效提高。
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