公开(公告)号：CN103921655A

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201410130636.8

申请日：2014-04-03

Applicant: 江苏大学

Inventor： 朱茂桃 ,  钱洋 ,  周泽磊 ,  何松霖 ,  张鹏飞

IPC: B60J5/04 ,  B60R19/02

Abstract: 一种汽车车门防撞梁，属于汽车制造领域，具体涉及一种汽车车门防撞梁。针对现有技术中汽车车门防撞梁质量过高，降低汽车的燃油经济性和动力性或者重量较轻的铝合金防撞梁的加工工艺复杂等问题，本发明提供了一种汽车车门防撞梁，特征在于防撞梁采用变截面，防撞梁的中间位置厚度大于防撞梁两端位置的厚度。因为在实际的碰撞过程中，防撞梁中间位置受到的冲击最大，并且冲击力逐渐向两端减少，这种特殊的变截面设计不仅保证了防撞梁具有足够的抗冲击性能，并且能节省材料的使用，降低防撞梁的制造成本，实现防撞梁轻量化，提高汽车行驶性能。

公开(公告)号：CN203780277U

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201420157557.1

申请日：2014-04-03

Applicant: 江苏大学

Inventor： 朱茂桃 ,  钱洋 ,  周泽磊 ,  何松霖 ,  张鹏飞

IPC: B60J5/04 ,  B60R19/02

Abstract: 一种汽车车门防撞梁，属于汽车制造领域，具体涉及一种汽车车门防撞梁。针对现有技术中汽车车门防撞梁质量过高，降低汽车的燃油经济性和动力性或者重量较轻的铝合金防撞梁的加工工艺复杂等问题，本实用新型提供了一种汽车车门防撞梁，特征在于防撞梁采用变截面，防撞梁的中间位置厚度大于防撞梁两端位置的厚度。因为在实际的碰撞过程中，防撞梁中间位置受到的冲击最大，并且冲击力逐渐向两端减少，这种特殊的变截面设计不仅保证了防撞梁具有足够的抗冲击性能，并且能节省材料的使用，降低防撞梁的制造成本，实现防撞梁轻量化，提高汽车行驶性能。