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公开(公告)号：CN110170690A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910569650.0
申请日：2019-06-27
Applicant: 江苏博纳汽车零部件有限公司 , 江苏大学
Abstract: 本发明涉及管形件加工设备技术领域，且公开了一种车用管形件自动铣削加工和装配的机构，包括工作机台，所述工作机台顶部的一侧设有三轴进给装置，且三轴进给装置一端的刀头可前后、左右以及上下移动，所述工作机台的顶部设有位于三轴进给装置一侧的管形件固定机构。该车用管形件自动铣削加工和装配的机构，通过旋转式转盘的外沿装置固定管形件，并利用转盘两侧的三轴进给铣削装置和钢圈装配机构同时对转盘上的不同管形件进行加工，提高了管形件的加工效率，且液压杆控制钢圈压块移动，将钢圈以一定的过盈量自动压入管形件内，相较于手工敲入来说，提高效率的同时，还保障了钢圈的嵌入质量。
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公开(公告)号：CN110170690B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201910569650.0
申请日：2019-06-27
Applicant: 江苏博纳汽车零部件有限公司 , 江苏大学
Abstract: 本发明涉及管形件加工设备技术领域，且公开了一种车用管形件自动铣削加工和装配的机构，包括工作机台，所述工作机台顶部的一侧设有三轴进给装置，且三轴进给装置一端的刀头可前后、左右以及上下移动，所述工作机台的顶部设有位于三轴进给装置一侧的管形件固定机构。该车用管形件自动铣削加工和装配的机构，通过旋转式转盘的外沿装置固定管形件，并利用转盘两侧的三轴进给铣削装置和钢圈装配机构同时对转盘上的不同管形件进行加工，提高了管形件的加工效率，且液压杆控制钢圈压块移动，将钢圈以一定的过盈量自动压入管形件内，相较于手工敲入来说，提高效率的同时，还保障了钢圈的嵌入质量。
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公开(公告)号：CN116146389A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211532599.4
申请日：2022-12-01
Applicant: 江苏博纳汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明提供一种新能源汽车中冷系统进气管，属于汽车配件技术领域，该新能源汽车中冷系统进气管包括主管段和两个接头组件，两个接头组件分别连接于主管段的两端，主管段通过左右两端的两个接头组件分别与中冷器和增压器连接，主管段由进气管内管体和金属护管层组成，进气管内管体采用氟橡胶材质，金属护管层由多个卡箍组件组成，整个中冷系统进气管相对于现有普通的圆筒橡胶进气管结构做出改进，将管体采用新型氟橡胶类软管，利用其良好的柔韧性与减振性即可方便管路布局和装配，又能显著提高输气管路系统缓冲振动的能力，并在管体的表面设置有可组装的金属护管层能有效避免管体与车内零件出现摩擦导致管体破损的意外情况。
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公开(公告)号：CN117229580A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310683570.4
申请日：2023-06-09
Applicant: 江苏博纳汽车零部件有限公司
IPC: C08L23/06 , C08L101/12 , C08K7/06 , C08K3/26 , C08K7/14
Abstract: 本发明涉及进出气管料技术领域，具体为一种中冷器进出气管料及其制备方法，包括该中冷器进气管料中各成分的配比分别为：TEPP塑胶原料20‑40份、无碱玻璃纤维5‑10份、锰剂2‑3份、质量浓度35％的盐酸80‑100份、抗氧剂3‑4份、碳纤维素1.5‑2份、纳米碳酸钙4‑5份、质量浓度50％的高聚乙烯乳液150‑180份。本发明本管料采用TEPP塑胶原料和碳纤维素作为主要原料，一方面能减轻发动机重量，另一方面会使管道的平面更加光滑即可以增加进气量，同时还具有较好的散热性，提升发动机的充气效率。
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公开(公告)号：CN119508106A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411723632.0
申请日：2024-11-28
Applicant: 江苏博纳汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车进气系统技术领域，尤其为空滤下出气管，包括下出气管壳体，下出气管壳体进气口通过第一连接件与汽车空滤外壳固定连接，下出气管壳体排气口与汽车发动机进气歧管通过第二连接件固定连接；进气口侧安装有阻逆机构，阻逆机构包括控制单元，控制单元输出轴顶端固定连接有转轴，转轴中间外侧固定连接有翻板，翻板两侧均设有密封板；排气口内侧固定连接有定位环板，定位环板一侧开设有环槽，本发明中，可以在下出气管壳体内部进水后，即可关闭翻板，防止更多的水源进入，同时通过吸水环板，进一步降低进入发动机进气支管内部的水源，有效的对发动机进行更好的保护，以防止发动机活塞腔内部进入，对活塞连杆造成不可逆损伤问题发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116146389B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202211532599.4
申请日：2022-12-01
Applicant: 江苏博纳汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明提供一种新能源汽车中冷系统进气管，属于汽车配件技术领域，该新能源汽车中冷系统进气管包括主管段和两个接头组件，两个接头组件分别连接于主管段的两端，主管段通过左右两端的两个接头组件分别与中冷器和增压器连接，主管段由进气管内管体和金属护管层组成，进气管内管体采用氟橡胶材质，金属护管层由多个卡箍组件组成，整个中冷系统进气管相对于现有普通的圆筒橡胶进气管结构做出改进，将管体采用新型氟橡胶类软管，利用其良好的柔韧性与减振性即可方便管路布局和装配，又能显著提高输气管路系统缓冲振动的能力，并在管体的表面设置有可组装的金属护管层能有效避免管体与车内零件出现摩擦导致管体破损的意外情况。
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公开(公告)号：CN210731677U
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201920984983.5
申请日：2019-06-27
Applicant: 江苏博纳汽车零部件有限公司 , 江苏大学
Abstract: 本实用新型涉及机械加工技术领域，且公开了一种车用管形件内壁铣削凹槽的装置，包括加工主体，所述加工主体的左侧设有三轴联动舱，所述三轴联动舱的正面固定安装有操作面板，所述操作面板的下方固定安装有维修仓。该车用管形件内壁加工的结构仿形类刀头制备结构，通过设置有刀头三轴联动机构，这种三轴联动机构使得刀头可以实现，上下、左右、前后，进行调节运动，从而在对管形件内壁进行开设凹槽时更为灵活，传统的刀头在对管形件内壁进行开设凹槽时，可能会导致管形件内部的凹槽破损，从而导致管形件的破损，而本结构只需要轻微的移动就可以实现对管形件内壁进行铣削，提高了加工管形件的工作效率。
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公开(公告)号：CN210280806U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201920984984.X
申请日：2019-06-27
Applicant: 江苏博纳汽车零部件有限公司 , 江苏大学
Abstract: 本实用新型涉及管形件加工设备技术领域，且公开了车用管形件管口内壁位置预留台阶的铣削加工机构，包括机架，机架内腔的右侧转动安装有转盘，转盘的顶部固定安装有两个相互对称的夹具，机架内腔且远离转盘的一端固定安装有调节底座，调节底座的顶部固定安装有两个相互对称的X轴调节块，一个X轴调节块的内部活动套接有圆杆。该车用管形件管口内壁位置预留台阶的铣削加工机构，通过转盘、夹具和钢圈装配装置的共同作用，转盘上可放置两个管形件，使得铣削加工机构可以同时对管形件的内壁进行铣削和压入钢圈，减轻了工人的劳动量，同时通过机器代替人工，提高了管形件的加工质量和管形件的加工效率。
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公开(公告)号：CN220434878U
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202321551088.7
申请日：2023-06-16
Applicant: 江苏博纳汽车零部件有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型公开了一种具有调节功能的中冷进气管支架，涉及汽车零部件领域，包括连接支架和进气支架，进气支架的内壁开设有供进气管插接的通孔，进气支架的内壁固定安装有支撑环，支撑环的内壁滑动安装有传动杆，传动杆的一端固定连接有夹板，夹板的内壁固定连接有限位齿，进气支架的内壁转动连接有蜗杆，进气支架的内壁转动安装有与蜗杆配合的蜗轮，蜗轮的内壁固定连接有顶压块，夹板为弧形板，且夹板设置有多个，多个夹板沿支撑环的轴线呈环形均匀分布，限位齿设置有多个，多个限位齿沿夹板的内壁均匀排布，多个限位齿均倾斜设置。本实用新型通过上述结构配合，可以适应不同尺寸的中冷进气管的固定，提高适用范围。
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公开(公告)号：CN218975687U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202222713656.0
申请日：2022-10-14
Applicant: 江苏博纳汽车零部件有限公司
IPC: H01M50/264 , H01M50/59 , H01M10/613 , H01M10/655
Abstract: 本实用新型涉及电池端板技术领域，具体为一种新能源动力电池模组端板，包括支撑底座以及板体，板体上端面的两侧均设置有固定端口，固定端口上开设有若干个连接螺纹孔；支撑底座包括有托板以及对称设置在托板上端面两侧用于固定固定端口的定位板，托板的上端面开设有若干个排热槽，板体的下端面设置有导热层；托板的一侧连接有用于固定板体的固定框。本实用新型通过托板两侧的定位板，能够对固定端口的两侧进行限位，避免固定端口与板体出现偏移现象，利用连接板，可使托板与固定框形成整体，进而提升整个板体的结构强度和托板使用时的稳定性，利用导热片以及排热槽的设置能够将电池与板体挤压位置处的热量向外导出，进而避免板体局部过热，出现变形现象，以延长板体整体的使用寿命。
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