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公开(公告)号：CN111308117A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010310509.1
申请日：2020-04-20
Applicant: 江苏利核仪控技术有限公司 , 中核核电运行管理有限公司
Abstract: 它包括传感器本体，传感器本体包括连接器和探头，所述传感器本体通过螺母固定在位于泵壳的支架上，所述连接器包括保护管、锁紧套、橡胶圈和压紧帽；压紧帽嵌入锁紧套中，橡胶圈嵌入保护管尾部，压紧帽通过螺纹与保护管尾部相连，连接套套入保护管，通过螺纹与外壳相连；所述外壳内设有探头、连接线、插座和绝缘子，连接线的一端与探头连接，连接线另一端与插座连接，绝缘子通过螺纹与外壳连接，插座通过螺钉与绝缘子相连接，所述探头、连接线、插座和绝缘子采用环氧灌封于外壳内。本发明采用端部安装的螺杆型磁阻式测速传感器，保证了主冷却剂泵的安全运行；在发讯齿的端部增加了一个信号增强块，保证传感器能够准确的接受到转速发讯齿的转速信号。
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公开(公告)号：CN111308117B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202010310509.1
申请日：2020-04-20
Applicant: 江苏利核仪控技术有限公司 , 中核核电运行管理有限公司
Abstract: 它包括传感器本体，传感器本体包括连接器和探头，所述传感器本体通过螺母固定在位于泵壳的支架上，所述连接器包括保护管、锁紧套、橡胶圈和压紧帽；压紧帽嵌入锁紧套中，橡胶圈嵌入保护管尾部，压紧帽通过螺纹与保护管尾部相连，连接套套入保护管，通过螺纹与外壳相连；所述外壳内设有探头、连接线、插座和绝缘子，连接线的一端与探头连接，连接线另一端与插座连接，绝缘子通过螺纹与外壳连接，插座通过螺钉与绝缘子相连接，所述探头、连接线、插座和绝缘子采用环氧灌封于外壳内。本发明采用端部安装的螺杆型磁阻式测速传感器，保证了主冷却剂泵的安全运行；在发讯齿的端部增加了一个信号增强块，保证传感器能够准确的接受到转速发讯齿的转速信号。
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公开(公告)号：CN211856630U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020589143.1
申请日：2020-04-20
Applicant: 江苏利核仪控技术有限公司 , 中核核电运行管理有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种用于主冷却剂泵的螺杆型磁阻传感器，它包括传感器本体，传感器本体包括连接器和探头，所述传感器本体通过螺母固定在位于泵壳的支架上，所述连接器包括保护管、锁紧套、橡胶圈和压紧帽；压紧帽嵌入锁紧套中，橡胶圈嵌入保护管尾部，压紧帽通过螺纹与保护管尾部相连，连接套套入保护管，通过螺纹与外壳相连；所述外壳内设有探头、连接线、插座和绝缘子，连接线的一端与探头连接，连接线另一端与插座连接，绝缘子通过螺纹与外壳连接，插座通过螺钉与绝缘子相连接，所述探头、连接线、插座和绝缘子采用环氧灌封于外壳内。本实用新型采用端部安装的螺杆型磁阻式测速传感器，保证了主冷却剂泵的安全运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN113640538B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202010344720.5
申请日：2020-04-27
Applicant: 江苏利核仪控技术有限公司 , 上海核工程研究设计院股份有限公司
IPC: G01P3/481
Abstract: 本申请提供一种磁电式转速传感器及转速检测系统，磁电式转速传感器包括外壳、探头和连接器，外壳和转动件相对固定，且外壳的长度方向沿转动件的轴向延伸，探头设置在外壳内，探头包括导磁铁芯、感应线圈、第一永磁体和第二永磁体，第一永磁体、导磁铁芯和第二永磁体沿外壳的长度方向依次排列，第一永磁体和第二永磁体具有相同的磁极排布方向，感应线圈围绕导磁铁芯的外侧，以在外壳的侧方形成用于测量转动件转速的感应磁场，且感应线圈与连接器电连接。本申请提供的磁电式转速传感器能产生较大的磁通量变化，增强磁电式转速传感器输出的电信号。
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公开(公告)号：CN113327342A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110623233.7
申请日：2021-06-04
Applicant: 辽宁红沿河核电有限公司 , 江苏利核仪控技术有限公司
Abstract: 本发明涉及的一种用于电子调速控制器的数据实时记录与监测系统，它包括一个控制电路板和一个USB接口的固态硬盘，它与电子调速控制器连接，电子调速控制器上设有485通讯口，通过485通讯口与控制电路板连接；所述控制电路板上设有单片机、485芯片、USB芯片、声光报警电路、时钟芯片和电源电路，所述485芯片通过RS485总线与电子调速控制器的485通讯口连接；所述485芯片与单片机连接，发送单片机的指令和接收电子调速控制器的数据给单片机；所述单片机还分别与USB芯片、声光报警电路和时钟芯片连接。本发明的控制电路板模拟上位机与电子调速控制器进行定时通讯；接收电子调速控制器的状态数据；解析电子调速控制器的状态数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108917571A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810426424.2
申请日：2018-05-07
Applicant: 江苏利核仪控技术有限公司
IPC: G01B7/02
Abstract: 本发明公开了一种能使涡流传感器的探头和前置放大器进行互换的方法，采用双层屏蔽高频同轴电缆，在前置放大器中加装了一个高频运算放大器，将高频运算放大器设计成跟随器方式，并在放大器的输入端进行输入阻抗自举电路处理，确保跟随器的放大倍数为1。使延长电缆的外屏蔽层和内屏蔽层之间进行电路隔离，在外屏蔽层和延长电缆的芯线之间进行物理隔离，消除了延长电缆分布电容C对传感器测量回路的影响，从而保证了可以选用任意长度的延长电缆，探头和前置放大器之间可以完全互换。
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公开(公告)号：CN108917571B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201810426424.2
申请日：2018-05-07
Applicant: 江苏利核仪控技术有限公司
IPC: G01B7/02
Abstract: 本发明公开了一种能使涡流传感器的探头和前置放大器进行互换的方法，采用双层屏蔽高频同轴电缆，在前置放大器中加装了一个高频运算放大器，将高频运算放大器设计成跟随器方式，并在放大器的输入端进行输入阻抗自举电路处理，确保跟随器的放大倍数为1。使延长电缆的外屏蔽层和内屏蔽层之间进行电路隔离，在外屏蔽层和延长电缆的芯线之间进行物理隔离，消除了延长电缆分布电容C对传感器测量回路的影响，从而保证了可以选用任意长度的延长电缆，探头和前置放大器之间可以完全互换。
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公开(公告)号：CN113640538A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010344720.5
申请日：2020-04-27
Applicant: 江苏利核仪控技术有限公司 , 上海核工程研究设计院有限公司
IPC: G01P3/481
Abstract: 本申请提供一种磁电式转速传感器及转速检测系统，磁电式转速传感器包括外壳、探头和连接器，外壳和转动件相对固定，且外壳的长度方向沿转动件的轴向延伸，探头设置在外壳内，探头包括导磁铁芯、感应线圈、第一永磁体和第二永磁体，第一永磁体、导磁铁芯和第二永磁体沿外壳的长度方向依次排列，第一永磁体和第二永磁体具有相同的磁极排布方向，感应线圈围绕导磁铁芯的外侧，以在外壳的侧方形成用于测量转动件转速的感应磁场，且感应线圈与连接器电连接。本申请提供的磁电式转速传感器能产生较大的磁通量变化，增强磁电式转速传感器输出的电信号。
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公开(公告)号：CN116165913A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310043523.3
申请日：2023-01-29
Applicant: 中广核苍南核电有限公司 , 江苏利核仪控技术有限公司
Inventor： 丁敬应 , 胡亮 , 熊威 , 蒋学飞 , 孙涛 , 陈鑫 , 徐建飞 , 张兰岐 , 孔令杰 , 刘俊 , 黄彪 , 胡乾隆 , 陶宇杰 , 任春荣 , 费晓瑜 , 顾鸿 , 吴磊 , 杨芹
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及的一种核用调速器硬件在环仿真验证系统及其使用方法，它包括柴油机模型、仿真主机、仿真主机上位机、输出模块、电压转电流模块、调速器、调速器上位机、执行器、电流转电压模块和输入模块；所述仿真主机内加载柴油机模型，仿真主机连接仿真主机上位机，柴油机模型的输出模块通过硬线连接电压转电流模块，所述电压转电流模块连接调速器，调速器连接执行器，执行器通过硬线与电流转电压模块连接，电流转电压模块与柴油机模型的输入模块连接，将得到的电压信号传输至柴油机模型，形成闭环。本发明代替应急柴油机与电子调速器进行连接，验证调速器的基本功能以及并网功能，不会对应急柴油机造成损坏，且验证方便。
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公开(公告)号：CN109441649B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201811269370.X
申请日：2018-10-29
Applicant: 中船动力研究院有限公司 , 江苏利核仪控技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数字式调速控制器及其控制发动机工作的方法。数字式调速控制器包括第一控制单元、第一转速或频率输入调理单元、执行器驱动单元、开关触点输入单元和上位机；第一转速或频率输入调理单元通过第一隔离器与第一控制单元通信连接；执行器驱动单元输入端通过第二隔离器与第一控制单元通信连接；开关触点输入单元输出端通过第三隔离器与第一控制单元通信连接；上位机通过至少一个通信接口与第一控制单元通信连接，通信接口连接第一控制单元的端口包括通信输出端和通信输入端，通信接口连接第一控制单元的端口的通信输出端通过开关与第一控制单元连接。实现高安全性、高可靠性的对发动机进行控制的效果。
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