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公开(公告)号：CN118457840A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410735057.X
申请日：2024-06-07
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种液化气船顶部防横摇装置及安装方法。包括第一防横摇部以及第二防横摇部。第一防横摇部包括两个第一立板，在两个第一立板上设多个第一调节螺栓，第一调节螺栓的固定端与第一面板固定连接，第一面板上设两个第一挡板，两个第一挡板之间用于安装固定层压木的一侧。第二防横摇部包括两个第二面板，第二面板上设置两个第二挡板，两个第二挡板之间用于安装固定层压木的另一侧；在第二面板上布置多个第二调节螺栓，通过控制第二调节螺栓插入第二面板的深度，控制第二面板与层压木之间的间距。本申请能够实现全宽甲板的快速吊装和安装精度，消除防横摇环氧厚度超差的质量隐患，同时节约船坞周期。
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公开(公告)号：CN111232154B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202010149610.3
申请日：2020-03-06
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种液化气船液货单元一次性吊装定位安装工艺，通过高精度全站仪采集甲板垫板的水平数据，选取其中一点作为基准点分析计算出各甲板垫板的水平高度差情况，并根据液货单元支架管脚高度计算出液货单元支架下口余量线位置，在液货单元支架吊装定位前修割液货单元支架下口余量，保证液货单元吊装上船后一次性完成吊装定位工作。本发明将液货单元支架下口余量，提前至液货单元吊装定位前，很大程度上缩短了液货单元的吊装定位时间，提升液化气船液货单元的安装定位效率，减少龙门吊资源浪费，同时也一定程度上减少液化气船的船坞周期。
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公开(公告)号：CN116374122A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310585745.8
申请日：2023-05-23
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种船舶舵系安装装置及安装方法。所述装置包括连接座、定位部、中心标杆及线圈。连接座用于与舵系的将军帽固定连接；定位部包括锥形支架；中心标杆为中空管件，沿锥形支架的轴线方向布置；线圈设于锥形支架的内部；线圈的一端伸出后，经中心标杆的伸入端进入中心标杆内部，再由中心标杆的伸出端伸出，并通过锥形支架的尖端向外拉出；拉出后的线圈作为舵系安装的定位参考线。本申请提供的船舶舵系安装装置及安装方法，保证船舶在艉轴与螺旋桨安装完毕、起浮落墩后进行舵系精准定位。本申请操作简单，可有效节省舵系定位相关工时，提升舵系定位精度，有广泛的推广使用价值。
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公开(公告)号：CN111232154A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010149610.3
申请日：2020-03-06
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种液化气船液货单元一次性吊装定位安装工艺，通过高精度全站仪采集甲板垫板的水平数据，选取其中一点作为基准点分析计算出各甲板垫板的水平高度差情况，并根据液货单元支架管脚高度计算出液货单元支架下口余量线位置，在液货单元支架吊装定位前修割液货单元支架下口余量，保证液货单元吊装上船后一次性完成吊装定位工作。本发明将液货单元支架下口余量，提前至液货单元吊装定位前，很大程度上缩短了液货单元的吊装定位时间，提升液化气船液货单元的安装定位效率，减少龙门吊资源浪费，同时也一定程度上减少液化气船的船坞周期。
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公开(公告)号：CN118811036A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411021064.X
申请日：2024-07-29
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种船舶甲板分段的预总组方法，将甲板分段总组前移至制造阶段，在上甲板分段反胎建造脱胎前，将下甲板分段脱胎后，于上甲板分段的胎架上做预总组，减少总场地占地；同时由于上甲板分段未脱胎分段变形较小，可以取消上甲板分段下端面的余量，使得较少甲板分段预总组时余量修割，提高总组效率；甲板分段预总组后结构整体强度提升，可减少甲板分段在搁置及驳运阶段变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118665675A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410766718.5
申请日：2024-06-14
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种液化气船独立舱成型及鞍座安装方法，先在每个独立舱分段中划制出基准线和鞍座安装线，再根据基准线进行独立舱分段总组和鞍座同步快速安装，能够保证鞍座安装的准确性，最终通过工程坐标对位，保证独立舱的上半罐和下半罐的结构对位精度，以及鞍座安装精度和结构对位精度，从而提高了安装效率，缩短了生产周期。
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公开(公告)号：CN118529222A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410722049.1
申请日：2024-06-05
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种液化气船液罐关联性精度控制方法及系统。所述方法包括：S1、确定船体、液罐以及全宽甲板的关键位置的初始信息；S2、设置多个关键位置的公差允许范围；S3、完成船体分段的吊装时，分别测量船体的多个关键位置实时信息；S4、根据船体结构的关键位置实时信息确定液罐的关键位置实时信息；S5、根据液罐的关键位置实时信息确定全宽甲板的关键位置实时信息，完成液化气船的总组。通过分别确定多个关键位置，并分别获取多个关键位置信息，根据多个关键位置信息对船舶进行位置关联性吊装建造，减小吊装过程中的误差，避免因吊装超差导致对液罐环氧精度超差的情况，以及对压木进行修正的情况，节约船坞周期，提高船舶建造质量。
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公开(公告)号：CN114212212A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202210099514.1
申请日：2022-01-27
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种气室围壁的安装方法及液化气船上的液罐，安装方法包括：在吊装前，在液罐上戡划第一基准线组，基于第一基准线组确定出液罐上的气室定位信息；在全宽甲板上戡划第二基准线组。根据气室定位信息及第二基准线组在全宽甲板上开出气室孔。确定围壁的高度后根据围壁的高度对围壁进行余量切割。将切割后的围壁安装于全宽甲板的气室孔处。根据第一基准线组及第二基准线组对液罐及全宽甲板进行吊装，将围壁罩设于气室的外部。本申请将围壁的切割工作放在全宽甲板吊装之前，能够避免在液罐外侧对围壁修割，避免液罐外侧的绝缘材料燃烧的发生，提高液化气船的生产效率，同时保证了生产过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN112918633A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110207761.4
申请日：2021-02-24
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种舱盖安装方法，包括：S1、舱盖制作阶段；S2、导向槽安装阶段；S3、舱口制作阶段；S4、导向柱安装阶段；S5、舱盖与舱口匹配对准；S6、计算舱盖导向槽安装在舱口围上的坐标位置；S7、导向贴板厚度计算；S8、舱盖吊装。本发明通过坐标转换，将导向槽的实际位置坐标进行转换，获得各导向槽安装在对应导向柱上的安装位置坐标，实现舱盖与舱口的理论对准匹配，进而获得舱口导向槽与对应导向柱之间的间隙，确定需要安装的导向贴板厚度，无需将舱盖吊装上船即可获得需要安装的导向贴板厚度，避免在船上安装导向贴板，降低安装难度；同时，减少起吊次数，实现舱盖一次性吊装装配，避免舱盖变形，同时减少吊车资源占用，提高舱盖吊装效率。
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公开(公告)号：CN114735153A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210354469.X
申请日：2022-04-06
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种滚装船活动甲板吊装定位工艺，步骤包括：S1、在船舱内安装多根配置有立柱止动装置的立柱，并使立柱的顶端平齐；多个所述立柱止动装置构造出第一水平支撑面；S2、以多根所述立柱的顶端作为第一基准面，按照第一高度值确定出第二基准面，标记所述第二基准面与舷侧的多个交界处为舷侧标记，在每个所述舷侧标记处定位舷侧分段；所述舷侧分段中舷侧平台的上表面需与第二基准面齐平；S3、在舷侧分段定位合拢后，在舷侧上安装舷侧止动装置，多个所述舷侧止动装置构造出第二水平支撑面；所述第二水平支撑面与所述第一水平支撑面齐平；S4、将活动甲板的下表面放置于所述第一水平支撑面与所述第二水平支撑面上。
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