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公开(公告)号:CN118808841A
公开(公告)日:2024-10-22
申请号:CN202411023060.5
申请日:2024-07-29
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司 , 江南重工有限公司
IPC: B23K9/235 , B23K9/013 , B23K9/32 , B23K103/04 , B23K103/18
Abstract: 本发明涉及钢板与钢管焊接的技术领域,特别是涉及一种异种材料钢板与钢管的焊接方法,焊接方法包括在所述钢板上开设坡口;对正面坡口进行多层多道焊接;碳刨清根;对反面坡口进行多层多道焊接。通过选用合适的焊材,使得钢板、焊材和钢管之间的强度呈梯度分布,从而可以避免应力集中,使得焊缝具有良好的低温韧性以及较高的强度,提高焊缝质量。
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公开(公告)号:CN117963081A
公开(公告)日:2024-05-03
申请号:CN202410225334.2
申请日:2024-02-29
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B25/12
Abstract: 本申请提供一种C型甲板罐的连接结构及船舶,其中,连接结构包括甲板基座、第一和第二鞍座、第一和第二连接结构,第一和第二鞍座的顶部用于安装C型甲板罐。甲板基座安装在船体结构上,第一鞍座下方第一支撑底板与第一连接结构形成固接结构,使C型甲板罐与甲板基座顶面形成稳固连接,保证稳定性。第二鞍座下方第二支撑底板与第二连接结构形成滑动连接结构,使C型甲板罐一端保留一定自由度,能够缓解船舶晃动及热胀冷缩变形对C型甲板罐的影响。支撑底板与甲板基座顶面之间的层压木板,起到绝热和缓冲作用。层压木与甲板基座顶面之间的缓冲胶层主要用于填充作用,并不主要用于固定连接作用,开裂风险低。
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公开(公告)号:CN118682235A
公开(公告)日:2024-09-24
申请号:CN202411023129.4
申请日:2024-07-29
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司 , 江南重工有限公司
IPC: B23K9/00 , B23K9/32 , B23K9/23 , B23K101/18 , B23K103/18
Abstract: 本申请提供一种液化气船的低温镍钢钢板的焊接方法及液化气船。所述焊接方法包括:S1、对接低温镍钢钢板,设置钢板接口处的坡口,至少包括设置坡口角度及坡口间隙;S2、采用焊条电弧焊的方式进行多层多道焊接。本申请通过对焊接材料进行选择和焊接参数进行精确设置,保证焊接质量。本申请通过多次试验,选用铁镍基焊材进行焊接,本申请焊接后,焊接接头的弯曲、拉伸性能良好,低温冲击性能出色,具有良好的低温韧性又有较高的强度。具有操作简单,不受焊接位置和地点的约束,适用性强。可应用于各类液化天然气船的LNG液罐上,保证焊接质量的同时大大提高焊接效率。
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公开(公告)号:CN114104223A
公开(公告)日:2022-03-01
申请号:CN202111512410.0
申请日:2021-12-08
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了鞍座安装精度控制技术领域的一种结构鞍座安装精度控制方法及液罐吊装精度控制方法,包括S100:在下料阶段,对结构鞍座的鞍座腹板和鞍座肘板设置余量;S200:依据实测腹板上口线形曲线和实测承压木外缘线形曲线获取腹板上口余量修割曲线,并将鞍座面板安装在修割至预设尺寸的鞍座腹板和鞍座肘板上;S300:依据实测承压木间距和实测腹板间距,在鞍座面板上确定安装位置线并安装鞍座挡板。本发明通过获取的腹板上口余量修割曲线对鞍座腹板上口的修割余量进行修割,可有效保证结构鞍座的安装精度,使得承压木与鞍座面板、鞍座挡板的间距满足环氧浇注要求。
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公开(公告)号:CN114104223B
公开(公告)日:2022-12-20
申请号:CN202111512410.0
申请日:2021-12-08
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了鞍座安装精度控制技术领域的一种结构鞍座安装精度控制方法及液罐吊装精度控制方法,包括S100:在下料阶段,对结构鞍座的鞍座腹板和鞍座肘板设置余量;S200:依据实测腹板上口线形曲线和实测承压木外缘线形曲线获取腹板上口余量修割曲线,并将鞍座面板安装在修割至预设尺寸的鞍座腹板和鞍座肘板上;S300:依据实测承压木间距和实测腹板间距,在鞍座面板上确定安装位置线并安装鞍座挡板。本发明通过获取的腹板上口余量修割曲线对鞍座腹板上口的修割余量进行修割,可有效保证结构鞍座的安装精度,使得承压木与鞍座面板、鞍座挡板的间距满足环氧浇注要求。
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