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公开(公告)号：CN116281598A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310045454.X
申请日：2023-01-30
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种超大型不规则偏心重物的吊装方法，该吊装方法利用两个吊钩对不规则偏心重物进行起吊，不规则偏心重物的上表面设置个吊点，4个吊点的连线呈四边形围住两个吊钩的竖直投影点；通过设置八根钢丝绳，每个吊点均分配两根钢丝绳，两根钢丝绳又分别与两个吊钩连接，从而将每个吊点的重量均衡分配至两个吊钩，结合对吊钩的微调，可以减小或者消除纵倾，且多条钢丝绳之间相互牵制，从而满足吊装稳定性的预期。本发明的方法不仅有益于不规则偏心重物的吊装，同时有益于各类形状特殊物体的吊装，可大幅降低钢丝绳以及吊钩受力差异，最大的发挥起吊设备的起吊能力，减少和杜绝环境对吊装作业的限制，提高吊装的安全性、稳定性和经济性。
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公开(公告)号：CN115092805A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210790940.X
申请日：2022-07-05
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种不规则液罐的吊装方法及液化气船。根据液罐的结构在液罐上选取多个吊装位置，以使龙门吊上的每个主吊钩分别移至与多个吊装位置对应的顶部。在每个主吊钩上设吊排，在液罐的宽度小于吊排跨度范围，与吊排组对应的吊点无法设于液罐上时，在吊排组下部设置联排，通过联排与液罐连接。将吊排或者联排分别与液罐上的每个吊点连接后，对液罐进行整体吊装。本申请能够满足不规则菱形液罐的整体吊装，在液罐具有多种宽度时，通过龙门吊结合联排的吊装形式完成了液罐的整体吊装，确保了液罐的完整性、液罐整体吊装的安全性和吊装质量，提升搭载精度，缩短船舶建造周期。
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公开(公告)号：CN118372949A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410663031.9
申请日：2024-05-27
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种艏部半立体分段正态搁置方法包括：架设支撑工装；确定外板、腹板和舱壁的加强结构作为支撑基准，依据支撑基准在支撑工装上安装定位工装；将艏部半立体分段正态搁置于支撑工装，并使定位工装定位外板、腹板和舱壁的加强结构；在外板与支撑工装之间设置支撑结构，并使支撑结构支撑外板；在甲板与支撑工装之间设置顶撑结构，并使顶撑结构支撑甲板。上述艏部半立体分段正态搁置方法能够减少翻身作业次数，避免翻身作业导致的结构变形，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN115159338A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210863830.1
申请日：2022-07-21
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种液罐浮吊吊装方法及装置，所述方法包括：S1、在液罐上安装多个吊马，将多个吊马以液罐中心对称布置在两侧斜板的上表面；每个吊马包括一吊马主板，吊马主板具有预设长度，使吊马主板朝向液罐的重心线，并将吊马主板的两端分别固定在骨架结构与斜板的连接位置处；吊马主板具有预设高度，并沿其高度方向的面上配置有吊装孔。S2、将安装有吊马的液罐运至待浮吊区域。S3、将浮吊设备安装在液罐顶部的所述吊装孔内，将液罐起吊至船体内，并调整液罐姿态使液罐水平度符合预定要求后放下液罐。本申请提供可一种全新的液罐吊装方法，相比只能在船坞内建造的传统思维模式，灵活选择建造场地，提升造船效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113401798A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110825114.X
申请日：2021-07-21
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种菱形液罐吊装方案的确定方法，包括以下步骤：S1、获取菱形液罐的重量、重心、尺寸和结构形式；S2、选取合适的龙门吊；S3、确定吊装方案；S4、建立菱形液罐吊装时的有限元模型；S5、进行吊装有限元计算，获取菱形液罐的应力及变形情况；S6、核准菱形液罐的应力及变形情况是否符合要求，若符合要求，确定最终的吊装方案；若不符合要求，根据获得的应力分布及变形情况，优化吊装方案，并对优化后的吊装方案重新进行有限元分析计算、核准，直至其符合要求；本发明通过在工程实际吊装前进行吊装的模拟计算，并不断优化吊装方案，使得吊装时的应力及变形符合要求，为实际工程中的液罐吊装提供理论支撑，保证了工程实际吊装的安全性。
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公开(公告)号：CN202244429U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120343100.6
申请日：2011-09-14
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
CPC classification number: Y02W30/807
Abstract: 本实用新型一种用于散货船上层建筑总组和平移的托架，包括由多根横梁和多根纵梁组成框架结构的托架底座，在托架底座两侧的下方均固定有一排支撑腿，在托架底座一侧的一根纵梁上表面设有四个支撑架，在托架底座另一侧的一根纵梁上表面设有两个支撑架，所有支撑架的上表面倾斜并与所述上层建筑底部的弧形面相适应。本实用新型一种用于散货船上层建筑总组和平移的托架，其结构简单、制作方便、成本低廉，通用性、操作性强，该托架可重复利用，降低生产成本，提高了生产效率，在实际生产中取得了很好的效果。
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公开(公告)号：CN201457696U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920075178.7
申请日：2009-07-23
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Inventor： 卫青
Abstract: 本实用新型公开了一种船用吊马安装结构，包括吊马、甲板和挡板，所述甲板的端面与所述挡板的内侧面连接，所述挡板高出所述甲板的上表面，所述吊马与所述甲板的上表面固定连接，所述吊马前端形成吊装部，所述吊装部上设有第一吊马孔，所述吊装部从所述挡板的上方伸出所述挡板，所述吊马孔位于所述挡板的外侧。采用该安装结构安装的吊马可以在船体建造过程中的各工艺程序中得到应用，这样就减少了船舶在建造过程中总的吊马焊装数量，节约生产成本。而且由于吊马是固定在甲板上，使得吊马拆除后的打磨要求降低，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN219487675U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320676767.0
申请日：2023-03-30
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B19/00
Abstract: 本申请提供了一种船舶人孔防护工装，设置在船舶甲板的人孔周侧，包括基座、第一支撑面、第二支撑面和第三支撑面。基座与船舶甲板固定连接，并环绕设置在人孔的周侧，第一支撑面、第二支撑面和第三支撑面分别与基座活动连接，并与甲板水平面呈一定的角度时能够相互支撑，以在人孔上形成一个包覆人孔顶面和部分侧面的半密封空间，进而为人孔提供顶部防护，避免高空坠物或雨水通过进入人孔造成的舱内人员或设备的损坏。同时，第一支撑面、第二支撑面和第三支撑面还能够向人孔所在甲板平面的一侧折叠，进而缩小该人孔防护工装的体积，提高安装、拆除或搬运过程的便捷性，以及在后续其他位置的人孔防护使用过程中的重复利用性。
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公开(公告)号：CN205442370U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201620146126.4
申请日：2016-02-26
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 本实用新型提供一种液罐整吊吊马安装结构及液罐，包括吊马孔，所述吊马孔设置在液罐罐体顶部的止浮装置上，所述止浮装置包括安装在液罐罐体顶部、且沿上下方向延伸的止浮装置母板，所述吊马孔包括设置在止浮装置母板上的第一吊马孔，所述止浮装置还包括安装在止浮装置母板左侧或右侧、且沿左右方向延伸的止浮装置扶强板，所述吊马孔还包括设置在止浮装置扶强板上的第二吊马孔。本实用新型中吊马孔设置在液罐罐体顶部的止浮装置上，从而利用该吊马孔实现液罐的吊装；同时，又能避免对隔热层的正常敷设造成影响，并在吊装完成后无需再割除该液罐整吊吊马安装结构，减少了船舶建造的工作量，并大大缩短了液罐、及整个船舶的建造周期。
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