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公开(公告)号:CN110006303A
公开(公告)日:2019-07-12
申请号:CN201910248265.6
申请日:2019-03-29
Applicant: 江南大学
IPC: F42D5/00 , B32B3/12 , B32B27/32 , B32B15/20 , B32B15/085 , B32B27/08 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B15/14 , B32B27/02 , B32B27/34 , B32B27/40 , B32B7/12
Abstract: 本发明公开了一种阻挡爆炸冲击波应急防爆材料,属于应急防爆技术领域。本发明开发了一种“反射—阻隔—吸能—支撑”的多层次轻质防护材料,其中反射层选择异形超强合金钢片实现爆炸冲击波的有效扩散、满足隔爆系统应急救援快速响应的需求;阻隔层选择纤维树脂增强复合材料,起到阻隔冲击波和飞溅物的作用;吸能层选择多孔材料,起到吸收冲击波能量的作用;支撑层选择纤维树脂增强复合材料,对弹性泡沫层起支撑作用。本发明的多层结构协同作用,可有效反射、吸收爆炸冲击波,减少爆炸冲击波对人员和建筑的损伤,实现抗多次冲击的防护性,有效提升其延时性和衰减冲击波,进而展现优异的防爆性能,为公共应急防护提供了重要保障。
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公开(公告)号:CN113818121A
公开(公告)日:2021-12-21
申请号:CN202111230073.6
申请日:2021-10-19
Applicant: 江南大学
Abstract: 本发明公开了一种航空涡轮导叶预制体及其制备方法,属于功能材料领域。本发明采用整体编织的方法制备了涡轮叶片的叶身预制体,并在叶身上、下缘预留纱线,之后分别将上、下缘预留纱引入上、下缘板,形成整体结构的涡轮叶片预制体,实现纱线排布和结构精细化调控,解决层间性能弱、加工后损伤和定位精度差的问题,实现结构/功能一体化要求。本发明实现了小尺寸、形态复杂的涡轮导叶预制体的织造;解决了铺层、减材方法制备的涡轮导叶预制体层间强力差、缺陷多的问题;制备的涡轮导叶预制体的轴向拉伸强度达到500MPa以上。
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公开(公告)号:CN109941408B
公开(公告)日:2020-05-08
申请号:CN201910248204.X
申请日:2019-03-29
Applicant: 江南大学
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维复合材料深潜耐压舱及其制备方法。所述耐压舱的一端为半球壳的圆柱壳体采用外刚内强增强环向及厚度方向抗压能力的新型圆柱形复合材料耐压壳结构,另一个端盖半球壳采用同方法单独制备,通过RTM复合工艺与热固性树脂进行固化复合,同时在该端封头上设置轴向和径向“〇”圈来达密封防水的目的,最后对耐压舱进行表面防水处理。本发明采用碳纤维三维立体编织的结构设计和RTM复合工艺的制备方法,以满足保证结构重量最小情况下,提升水下稳定性能,并满足耐压舱高压缩强度使用条件,相比于其他材料结构的耐相同海水深度的耐压舱,本发明质量明显降低,排水比增加,能够提供更多的有效载荷,所以更具优势。
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公开(公告)号:CN109941408A
公开(公告)日:2019-06-28
申请号:CN201910248204.X
申请日:2019-03-29
Applicant: 江南大学
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维复合材料深潜耐压舱及其制备方法。所述耐压舱的一端为半球壳的圆柱壳体采用外刚内强增强环向及厚度方向抗压能力的新型圆柱形复合材料耐压壳结构,另一个端盖半球壳采用同方法单独制备,通过RTM复合工艺与热固性树脂进行固化复合,同时在该端封头上设置轴向和径向“〇”圈来达密封防水的目的,最后对耐压舱进行表面防水处理。本发明采用碳纤维三维立体编织的结构设计和RTM复合工艺的制备方法,以满足保证结构重量最小情况下,提升水下稳定性能,并满足耐压舱高压缩强度使用条件,相比于其他材料结构的耐相同海水深度的耐压舱,本发明质量明显降低,排水比增加,能够提供更多的有效载荷,所以更具优势。
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公开(公告)号:CN113818121B
公开(公告)日:2022-09-06
申请号:CN202111230073.6
申请日:2021-10-19
Applicant: 江南大学
Abstract: 本发明公开了一种航空涡轮导叶预制体及其制备方法,属于功能材料领域。本发明采用整体编织的方法制备了涡轮叶片的叶身预制体,并在叶身上、下缘预留纱线,之后分别将上、下缘预留纱引入上、下缘板,形成整体结构的涡轮叶片预制体,实现纱线排布和结构精细化调控,解决层间性能弱、加工后损伤和定位精度差的问题,实现结构/功能一体化要求。本发明实现了小尺寸、形态复杂的涡轮导叶预制体的织造;解决了铺层、减材方法制备的涡轮导叶预制体层间强力差、缺陷多的问题;制备的涡轮导叶预制体的轴向拉伸强度达到500MPa以上。
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