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公开(公告)号：CN100369347C
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200310112488.9
申请日：2003-12-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车动力电源管理系统，包括对蓄电池进行充放电的充放电电路，还包括电池监测控制电路，所述的充放电电路具有串联充电方式与均衡充电方式，依据电池监测控制电路由监测的蓄电池的参数自动判断而作出的选择控制命令，对蓄电池进行串联充电或均衡充电，所述的串联充电方式中还包括大小两种充电电流档位；所述的电池监测控制电路根据监测的蓄电池的参数自动判断串联充电时充电挡位由大到小的切换。本发明可有效缩短二次充电时间，并可保证电池的使用安全，有效的提高电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101327746A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200710111538.X
申请日：2007-06-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 贺小为
IPC: B60L7/26
Abstract: 一种电动汽车制动系统，其中，该系统包括机械制动装置、电力再生制动装置、轮速传感器、制动踏板传感器、CAN通信网络、电机控制单元和机械制动控制单元，电机控制单元和机械制动控制单元之间通过CAN通信网络连接，控制机械制动装置和/或电力再生制动装置进行制动。采用机械制动和电力再生制动的联合制动，充分发挥了两种不同制动方式的优点，在提高汽车制动的稳定性与安全性，减少制动机械件磨损的同时能够有效回收制动能量。
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公开(公告)号：CN101327746B
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200710111538.X
申请日：2007-06-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 贺小为
IPC: B60L7/26
Abstract: 一种电动汽车制动系统，其中，该系统包括机械制动装置、电力再生制动装置、轮速传感器、制动踏板传感器、CAN通信网络、电机控制单元和机械制动控制单元，电机控制单元和机械制动控制单元之间通过CAN通信网络连接，控制机械制动装置和/或电力再生制动装置进行制动。采用机械制动和电力再生制动的联合制动，充分发挥了两种不同制动方式的优点，在提高汽车制动的稳定性与安全性，减少制动机械件磨损的同时能够有效回收制动能量。
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公开(公告)号：CN100505466C
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200410081434.5
申请日：2004-12-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及充电电池的管理，提出了一种分布式电池管理系统及管理方法，包括电池组数据采样模块和电池采样管理模块，电池组数据采样模块分别对两节或两节以上的电池的参数进行采样，并将每节电池的采样值输出到电池采样管理模块，电池采样管理模块响应至少两个电池组数据采样模块的输出并进行相应处理。电池组数据采样模块实现对电池组的一级保护，电池采样管理模块实现对电池组的二级保护。本发明具有良好的采样速度，实现了对单节电池或电池组的实时监控，并且实现了多层次快速的电池保护反应动作，成本低，使得批量生产在成本和性能上都得以完全满足要求。
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公开(公告)号：CN1783629A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200410081434.5
申请日：2004-12-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及充电电池的管理，提出了一种分布式电池管理系统及管理方法，包括电池组数据采样模块和电池采样管理模块，电池组数据采样模块分别对两节或两节以上的电池的参数进行采样，并将每节电池的采样值输出到电池采样管理模块，电池采样管理模块响应至少两个电池组数据采样模块的输出并进行相应处理。电池组数据采样模块实现对电池组的一级保护，电池采样管理模块实现对电池组的二级保护。本发明具有良好的采样速度，实现了对单节电池或电池组的实时监控，并且实现了多层次快速的电池保护反应动作，成本低，使得批量生产在成本和性能上都得以完全满足要求。
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公开(公告)号：CN1625014A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN200310112488.9
申请日：2003-12-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车动力电源管理系统，包括电池监测/控制电路和充放电电路，且二者均与蓄电池连接。所述的电池监测/控制电路可实时监测蓄电池的电压、充放电电流及温度等参数，进而依据这些参数对充放电电路作出适当的保护控制命令。所述的充放电电路具有串联与均衡相结合的充放电电路，依据电池监测/控制电路由采样的电池状态数据自动判断而作出的选择控制命令，对蓄电池进行串联充电或均衡充电。另外，电池检测/控制电路还通过CAN通讯总线与整车管理系统ECU连接，并可在仪表盘上显示蓄电池的状态信息。
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公开(公告)号：CN2754168Y
公开(公告)日：2006-01-25
申请号：CN200420105488.6
申请日：2004-12-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G08C19/30
Abstract: 本实用新型公开了一种多路数据采集模块，包括可编程逻辑器件、传输电路，传输电路的控制端连接可编程逻辑器件的读写口，传输电路具备用于采集信号的输入端和用于输出采集信号的输出端，传输电路为单通道开关电路；直接采用可编程逻辑器件的I/O口对数据采集通道进行控制，减少了多路信号采集模块所需器件，减小PCB板面积，降低成本；逻辑电路简单，由每一I/O口控制每一单路开关电路，可靠性提高；适用性、通用性强，可以在任何需要多种、多路数据采集系统中。
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公开(公告)号：CN2670163Y
公开(公告)日：2005-01-12
申请号：CN200320125221.9
申请日：2003-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车动力电池组安全预警器，包括微处理器CPU、采样通道及声光预警电路，其中，微处理器CPU向采样通道发送高电平以启动采样通道，而采样通道是串联连接在电动汽车动力电池组安装箱的外壳上，同时，也与电池组的最高电压点连接，而采样得出的数据又反馈回微处理器CPU，并经过微处理器CPU的判断是否有一点接壳现象的发生，进而控制声光预警电路进行声光预警。
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