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公开(公告)号：CN114707391B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202011503429.4
申请日：2020-12-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/25 , G01R31/367 , G01R31/385 , G06F17/12 , G06F17/13 , G06N3/126 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/08
Abstract: 本公开涉及一种电池包寿命预测方法、存储介质以及电子设备，涉及电池技术领域，该方法包括：确定待测电池包内的每个单体电池的初始的电池特性参数；根据预先构建的容量衰退模型、以及预先构建的电化学‑热耦合模型对所述单体电池进行循环充放电模拟，以得到每次充放电模拟过程所述单体电池的端电压，从而根据端电压确定待测电池包的使用寿命。本公开的有益效果是：不仅能够准确对电池包的寿命进行预测，而且相比现有技术能够大幅缩短测试周期以及节省测试资源。
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公开(公告)号：CN114619918B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202011442365.1
申请日：2020-12-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请技术方案提供一种延长车辆电池寿命的充电方法，包括：获取目标车辆在未来预设时长内的总行车里程；确定所述目标车辆行驶所述总行车里程的所需用电量；若所述所需用电量小于或等于预设电量值，则将所述目标车辆的电量充电至所述预设电量值，并结束充电。该方法避免了目标车辆在日常用车过程中被频繁地、反复地充至满电状态，延长了目标车辆电池的寿命。
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公开(公告)号：CN113889698B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202010555868.3
申请日：2020-06-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/251 , H01M50/258 , H01M10/613 , H01M10/627 , H01M10/635 , H01M10/6568 , H01M10/6557 , H01M10/6555 , A62C3/16
Abstract: 本公开涉及一种储能机柜及其消防系统，包括冷却模块(10)，所述储能机柜消防系统具有：第一工作模式，当储能机柜(1)内电池模组(2)的温度小于第一预设阈值T1时，所述冷却模块中流通的冷却液对所述电池模组降温，冷却模块中的冷却液可降低电池模组因充放电引起的温度累积，实现对电池模组温度的控制；以及第二工作模式，当储能机柜(1)内电池模组(2)的温度大于或等于第二预设阈值T2且小于第三预设阈值T3时，所述冷却模块中的薄弱环节发生破损，冷却液由所述冷却模块中流出，其中，T1＜T2＜T3，能够对所述电池模组灭火降温，保证电池模组和整个储能机柜的安全。
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公开(公告)号：CN114707391A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202011503429.4
申请日：2020-12-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F30/25 , G06F30/27 , G01R31/367 , G01R31/385 , G06F17/12 , G06F17/13 , G06N3/12 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/08
Abstract: 本公开涉及一种电池包寿命预测方法、存储介质以及电子设备，涉及电池技术领域，该方法包括：确定待测电池包内的每个单体电池的初始的电池特性参数；根据预先构建的容量衰退模型、以及预先构建的电化学‑热耦合模型对所述单体电池进行循环充放电模拟，以得到每次充放电模拟过程所述单体电池的端电压，从而根据端电压确定待测电池包的使用寿命。本公开的有益效果是：不仅能够准确对电池包的寿命进行预测，而且相比现有技术能够大幅缩短测试周期以及节省测试资源。
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公开(公告)号：CN113889698A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010555868.3
申请日：2020-06-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/251 , H01M50/258 , H01M10/613 , H01M10/627 , H01M10/635 , H01M10/6568 , H01M10/6557 , H01M10/6555 , A62C3/16
Abstract: 本公开涉及一种储能机柜及其消防系统，包括冷却模块(10)，所述储能机柜消防系统具有：第一工作模式，当储能机柜(1)内电池模组(2)的温度小于第一预设阈值T1时，所述冷却模块中流通的冷却液对所述电池模组降温，冷却模块中的冷却液可降低电池模组因充放电引起的温度累积，实现对电池模组温度的控制；以及第二工作模式，当储能机柜(1)内电池模组(2)的温度大于或等于第二预设阈值T2且小于第三预设阈值T3时，所述冷却模块中的薄弱环节发生破损，冷却液由所述冷却模块中流出，其中，T1＜T2＜T3，能够对所述电池模组灭火降温，保证电池模组和整个储能机柜的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114636938B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202011481654.2
申请日：2020-12-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/396
Abstract: 本申请公开了一种电池包容量预测方法、设备及存储介质。该方法包括：在充电模式下，确定电池包的各单体电池的当前现有电量中的最小当前现有电量，单体电池的当前现有电量为单体电池的当前充电容量与当前荷电状态的积；确定各单体电池到达各自的充电截止电压时，各单体电池的当前可充电电量；确定各单体电池的当前可充电电量中的最小可充电电量；确定最小当前现有电量与最小可充电电量的和，作为电池包的充电容量。根据本申请实施例提供的技术方案，该方法提高了电池包容量预测的精度。
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公开(公告)号：CN112349991B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010959249.0
申请日：2020-09-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/627 , H01M10/6554 , H01M10/617
Abstract: 本申请公开一种电池储能装置，该电池储能装置包括箱体和多个电芯。电芯为片状，所述电芯沿厚度方向的两侧表面为所述电芯的主散热面。箱体包括底板和设置在所述底板上的多个冷却板；相邻两个冷却板之间形成有容纳电芯的容纳空间。所述电芯安装在所述容纳空间内，所述电芯两侧的主散热面分别与相邻的两个冷却板相贴合。本申请提供的电池储能装置的电芯在装入箱体上后，电芯两侧的主散热面均与冷却板相贴合，提高了电芯的散热性能，使得电芯整体散热均匀，电芯不同部位温差小，延长了电芯乃至电池储能装置的寿命。
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公开(公告)号：CN112349991A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010959249.0
申请日：2020-09-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/627 , H01M10/6554 , H01M10/617
Abstract: 本申请公开一种电池储能装置，该电池储能装置包括箱体和多个电芯。电芯为片状，所述电芯沿厚度方向的两侧表面为所述电芯的主散热面。箱体包括底板和设置在所述底板上的多个冷却板；相邻两个冷却板之间形成有容纳电芯的容纳空间。所述电芯安装在所述容纳空间内，所述电芯两侧的主散热面分别与相邻的两个冷却板相贴合。本申请提供的电池储能装置的电芯在装入箱体上后，电芯两侧的主散热面均与冷却板相贴合，提高了电芯的散热性能，使得电芯整体散热均匀，电芯不同部位温差小，延长了电芯乃至电池储能装置的寿命。
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公开(公告)号：CN114636938A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202011481654.2
申请日：2020-12-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/396
Abstract: 本申请公开了一种电池包容量预测方法、设备及存储介质。该方法包括：在充电模式下，确定电池包的各单体电池的当前现有电量中的最小当前现有电量，单体电池的当前现有电量为单体电池的当前充电容量与当前荷电状态的积；确定各单体电池到达各自的充电截止电压时，各单体电池的当前可充电电量；确定各单体电池的当前可充电电量中的最小可充电电量；确定最小当前现有电量与最小可充电电量的和，作为电池包的充电容量。根据本申请实施例提供的技术方案，该方法提高了电池包容量预测的精度。
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公开(公告)号：CN114619918A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011442365.1
申请日：2020-12-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请技术方案提供一种延长车辆电池寿命的充电方法，包括：获取目标车辆在未来预设时长内的总行车里程；确定所述目标车辆行驶所述总行车里程的所需用电量；若所述所需用电量小于或等于预设电量值，则将所述目标车辆的电量充电至所述预设电量值，并结束充电。该方法避免了目标车辆在日常用车过程中被频繁地、反复地充至满电状态，延长了目标车辆电池的寿命。
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