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公开(公告)号：CN118588696A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310241964.4
申请日：2023-03-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L25/065 , H01L23/538 , H01L23/498 , H01L23/367 , H01L23/473
Abstract: 本申请公开了一种功率模块。该功率模块包括间隔设置的第一基板和第二基板，和设置在所述第一基板与所述第二基板之间三个半桥结构。半桥结构包括设置于第一基板的彼此电隔离设置的三个第一金属层、设置于第二基板的彼此电隔离设置的三个第二金属层、设置于第一金属层的第一芯片、设置于第二金属层的第二芯片、第一导电缓冲件和第二导电缓冲件。第一芯片的漏极与第一金属层导通。第二芯片的漏极与第二金属层导通。第一导电缓冲件设置于第一芯片并与第二金属层连接。第二导电缓冲件设置于第二芯片并与第一金属层连接。三个半桥结构形成全桥结构。该功率模块体积小、结构紧凑，缩短了导流距离，减小了杂散电感。
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公开(公告)号：CN107234969B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201610188138.8
申请日：2016-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/04
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其高压保护装置，装置包括：高压配电盒，高压配电盒具有多个支路，多个支路分别与动力电池和至少一个高压负载相连；设置在多个支路中的至少一个电弧传感器，至少一个电弧传感器的每个电弧传感器用于在相应的支路出现电弧故障时生成电弧故障信号；与每个电弧传感器对应设置的可控开关；控制单元，控制单元分别与至少一个电弧传感器和可控开关相连，控制单元用于在接收到电弧故障信号之后，根据电弧故障信号对可控开关进行控制以切断相应的支路。由此，可有效检测电弧故障，并在相应支路出现电弧故障时能够及时切断该支路，防止该支路因电弧故障而发生安全问题，提升整车安全性、可靠性。
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公开(公告)号：CN102723689A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201110078576.6
申请日：2011-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02H3/00
Abstract: 一种电源自动切断保护电路，包括电池组、第一开关、第二开关、第三开关、电阻、电池管理器和负载，电池组的一端通过第二开关与负载的一端相连，电池组的另一端通过第三开关与负载的另一端相连，且电阻和第一开关串联后并接在第二开关的两端，该电池组内还设有M个第四开关，第四开关设置在任一串接的相邻两单体电池之间，且在负载两端并接有电压传感器，电池管理器，当负载需断电时，控制第二开关和第三开关断开，且接收并判断电压传感器检测电压是否为电池组电压，当为电池组电压时，控制至少一个第四开关断开。克服现有电源保护电路由于开关易粘接而造成电源未准确切断的弊端，本发明电源保护电路保证了电源安全、准确断电。
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公开(公告)号：CN107234969A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610188138.8
申请日：2016-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/04
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其高压保护装置，装置包括：高压配电盒，高压配电盒具有多个支路，多个支路分别与动力电池和至少一个高压负载相连；设置在多个支路中的至少一个电弧传感器，至少一个电弧传感器的每个电弧传感器用于在相应的支路出现电弧故障时生成电弧故障信号；与每个电弧传感器对应设置的可控开关；控制单元，控制单元分别与至少一个电弧传感器和可控开关相连，控制单元用于在接收到电弧故障信号之后，根据电弧故障信号对可控开关进行控制以切断相应的支路。由此，可有效检测电弧故障，并在相应支路出现电弧故障时能够及时切断该支路，防止该支路因电弧故障而发生安全问题，提升整车安全性、可靠性。
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公开(公告)号：CN107290615A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610193895.4
申请日：2016-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/02
CPC classification number: G01R31/025
Abstract: 一种电动汽车负载的漏电检测方法，其中，电动汽车包括：动力电池；N个负载回路，每个负载回路中均设置有串联的主回路控制开关和负载，在主回路控制开关的两端并联有预充单元，预充单元包括串联的预充电阻和预充开关，N为大于1的整数；漏电检测单元以及电源管理单元；漏电检测方法包括：依次闭合N个负载回路中的主回路控制开关，电源管理单元通过是否接收到漏电检测单元发送的漏电信号判断当前负载回路中的负载是否漏电。本发明的漏电检测方法，由于每个负载回路中均设置有预充单元，依次闭合N个负载回路中的主回路控制开关，可以分别检测每个负载回路是否漏电，从而可以判断出具体哪个负载回路中的负载漏电，减少人工检修工时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107290615B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201610193895.4
申请日：2016-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 一种电动汽车负载的漏电检测方法，其中，电动汽车包括：动力电池；N个负载回路，每个负载回路中均设置有串联的主回路控制开关和负载，在主回路控制开关的两端并联有预充单元，预充单元包括串联的预充电阻和预充开关，N为大于1的整数；漏电检测单元以及电源管理单元；漏电检测方法包括：依次闭合N个负载回路中的主回路控制开关，电源管理单元通过是否接收到漏电检测单元发送的漏电信号判断当前负载回路中的负载是否漏电。本发明的漏电检测方法，由于每个负载回路中均设置有预充单元，依次闭合N个负载回路中的主回路控制开关，可以分别检测每个负载回路是否漏电，从而可以判断出具体哪个负载回路中的负载漏电，减少人工检修工时。
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公开(公告)号：CN211878127U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201921416012.7
申请日：2019-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01M13/00
Abstract: 本公开涉及一种记录开关操作次数的装置。该装置包括：感应开关，用于感应目标开关的主触头的动作，并根据感应到的主触头的动作进行通断操作；控制模块，用于获取感应开关的通断信号，并根据通断信号确定目标开关的使用次数。通过上述技术方案，可以实现对目标开关的操作次数的智能监测和准确记录，给技术人员提供开关的使用情况信息，为开关失效前的替换提供了准确的依据，以便于技术人员及时对开关器件采取合适的维护处理措施，为电力系统的安全、可靠运行提供了保障。
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公开(公告)号：CN210223826U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201921419425.0
申请日：2019-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隔离开关系统和具有其的轨道车辆牵引系统，隔离开关系统包括隔离开关、主控模块和行程开关，隔离开关具有多个档位，主控模块用于检测多个档位中的每个档位的触点电位差，行程开关用于对档位的切换进行锁止和解锁，主控模块适于在检测到至少一个档位的触点电位差不为零时控制行程开关对隔离开关进行档位锁定。根据本实用新型的隔离开关系统，可以减小人员操作隔离开关系统时触电的可能，提高了操作安全性。
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公开(公告)号：CN222463094U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202420844329.5
申请日：2024-04-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/657
Abstract: 本申请公开了一种配电装置及车辆，配电装置包括：电感单元，设置于所述配电装置中，所述电感单元的第一端用于连接车辆的电池包，所述电感单元的第二端用于连接车辆的控制器，所述配电装置用于实现电能的分配和信号的传输。根据本申请的配电装置及车辆，能够更好地实现电池的自加热。
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