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公开(公告)号：CN118273599A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410547104.8
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种门锁总成以及车辆，所述电开锁止杆可滑动地安装于所述门锁壳体且具有锁止位置，所述锁止连杆与所述电开锁止杆可滑动地相连，所述锁止连杆具有锁止状态和解锁状态；其中，在所述电开锁止杆位于所述锁止位置时，当所述电开蜗轮推动所述锁止连杆向所述锁止状态切换且运动至极限位置时，所述电开锁止杆对所述电开蜗轮限位锁止。本发明实施例的门锁总成，提高车辆的使用安全性，可减小门锁总成的体积，以减小门锁总成所需安装空间，提高车辆轻量化，且可降低设置成本，使用效果更好，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN119957030A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202311477412.X
申请日：2023-11-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种铰链及车辆。铰链包括基座、连杆机构、安装座、旋转机构。基座用于连接至车身。在本申请中，连杆机构起到车门承重作用以及实现车门Y向和Z向合成的平移运动，使得安装座能够在缩回位置和伸展位置之间运动。通过旋转机构改变传动角度，实现车门在X向的旋转运动。旋转机构的输入端与连杆机构的自由端联动，使得连杆机构动作时，旋转机构能够同时动作，以实现车门的平动与转动。本申请将两组机构联动，在提高运动稳定性和结构紧凑性的同时，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN118087979A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211505813.7
申请日：2022-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门控制方法及存储介质、电子设备、车辆，该方法应用于电子车门，该方法包括：在电子车门解锁或吸合过程中，若电子车门断电后又重新上电，则获取电子车门的当前状态信息；根据当前状态信息对电子车门进行控制。该方法解决了电子车门在断电重启后执行错误动作或功能紊乱的问题，在电子车门断电又重新上电后，获取电子车门的当前状态信息，根据当前状态信息对电子车门内部的零部件进行断电复位，使电子车门中的各个零部件恢复到合理的设定位置，保障电子车门的功能正常，提升了汽车的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119957034A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202311487536.6
申请日：2023-11-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05D3/12 , E05D11/10 , E05F15/616 , B60J5/04
Abstract: 一种车门铰链及车辆，车门铰链包括铰链基座、驱动部、支撑件、传动件、驱动件和车门安装座，支撑件的第一端铰接于铰链基座上，在支撑件的第二端固设有第一齿轮，且在支撑件的第二端转动连接有旋转件；传动件可转动设于支撑件上，传动件分别连接驱动部与旋转件，通过驱动部与传动件配合以驱动旋转件绕其轴线转动；驱动件用于驱动支撑件摆动；车门安装座可转动设于旋转件上，车门安装座上固设有第二齿轮，车门安装座随旋转件转动时，使车门安装座绕其轴线转动。本申请提供的车门铰链，使车门侧开的速度和车门旋转的速度比为一定值，以提升车门开启或关闭过程中的控制精度。
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公开(公告)号：CN118309326A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410564810.3
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种门锁总成和车辆。该门锁总成包括：解锁摇臂、内开摇臂和解锁部，所述解锁摇臂可转动以可选择地解锁锁舌，所述内开摇臂可转动，所述解锁部与所述内开摇臂配合，所述解锁部适于在所述内开摇臂的驱动下带动所述解锁摇臂转动以解锁锁舌。根据本发明的门锁总成，通过内开摇臂与解锁部相互配合以带动解锁摇臂转动，实现门锁总成的解锁功能，整体结构简单且利于布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118855321A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310481733.0
申请日：2023-04-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种门锁总成和具有其的车辆，门锁总成包括：开启组件，开启组件在配合状态和脱离状态之间切换，在配合状态开启组件与锁舌组件配合以带动其转动，在脱离状态开启组件与锁舌组件分离；锁止装置，锁止装置包括转动件，转动件设于壳体且与开启组件配合以推动开启组件在配合状态和脱离状态之间切换；触发组件，触发组件分别与转动件和开启组件配合，触发组件具有第一触发状态和第二触发状态，在第一触发状态，触发组件推动转动件带动开启组件切换至配合状态，在第二触发状态，触发组件推送推动开启组件转动。根据本发明实施例的门锁总成，具有提高门锁总成结构的紧凑性、简化门锁总成的结构、降低门锁总成结构的复杂程度等优点。
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公开(公告)号：CN118273594A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410547170.5
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种门锁的控制方法、控制装置、电子设备及车辆。该方法在门锁进入半锁状态的时长达到第一预设时长后，如果门锁未进入全锁状态，则能够为电机提供能够使得门锁进入全锁状态的可变驱动电压。如此，无论是不同车型或者同款车型的不同车辆，采用本申请提供的方法均能够使得门锁吸合到位，以从半锁状态进入全锁状态。即本申请提供的方法能够适配不同的车辆，提高了门锁的适配性。
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公开(公告)号：CN206984126U
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201720784174.0
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆。该车身结构包括前纵梁(100)和前舱支架(200)，所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱支架(200)通过连接结构连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁之间，所述连接结构沿所述车身结构的前后方向依次间隔布置有多个，所述前纵梁(100)上形成有第一弱化区(101)，所述第一弱化区(101)设置在沿所述前后方向相邻的两个所述连接结构之间，并且与该第一弱化区(101)相邻的前后两个所述连接结构中的至少一者的强度小于该第一弱化区(101)的强度。该车身结构能够优化车辆前部的吸能空间的布置和使用，减缓碰撞对车辆后部结构的冲击，保护乘员的安全。
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公开(公告)号：CN222350491U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420952141.2
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门锁总成和车辆，门锁总成包括锁壳、锁舌、吸合摇臂和破冰摇臂，锁舌可转动地设置于锁壳上；吸合摇臂可转动地设置于锁壳，吸合摇臂具有第一状态和第二状态，在第一状态下吸合摇臂适于驱动锁舌朝向锁止方向转动；破冰摇臂可转动地设置于锁壳上，破冰摇臂适于与吸合摇臂处于第二状态时配合以带动锁舌朝向解锁方向转动。根据本实用新型的门锁总成，吸合摇臂能够在第一状态与第二状态之间切换，分别实现门锁的关闭和开启，提高了集成度，实现结构紧凑、成本低。
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公开(公告)号：CN222136492U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420811768.6
申请日：2024-04-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种充电口总成、轮罩组件、充电口组件及车辆，其中，充电口总成包括轮罩组件和充电口组件；所述轮罩组件设有容纳槽，所述充电口组件包括限位件，所述限位件能抵接至所述容纳槽，以使所述充电口组件预挂至所述轮罩组件上。本申请中，当需要组装充电口组件时，可以先将充电口组件中的限位件置于容纳槽中，此时，预挂支架可以起到支撑充电口组件的作用，因此，当工人固定充电口组件时，仅需单手对充电口组件进行托举，如此，可以方便安装，提高安装效率。
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