公开(公告)号：CN105446762B

公开(公告)日：2019-09-13

申请号：CN201410510529.8

申请日：2014-09-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王兴辉 ,  吴志强 ,  王超 ,  沈晓峰 ,  王成志

IPC: G06F8/65 ,  H04L29/08 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明公开了一种电池管理系统的程序更新方法和程序更新系统，其中，所述方法包括以下步骤：第M层节点接收控制信息，M为小于N的正整数；第M层节点判断是否第一次接收到控制信息；如果判断第一次接收到控制信息，则第M层节点进入烧录模式，并根据控制信息对自身进行更新；以及如果判断不是第一次接收到控制信息，则第M层节点进入转发模式，并将控制信息转发至第M+1层节点。本发明实施例的方法，车辆的整个CAN网络仅需要一个接口，即可更新第二层、第三层及更多CAN网络层的程序，该方法解决了第二层、第三层及更多层节点需要逐一烧录的缺陷，大幅度提升了程序更新效率，节约了售后更新程序工时，节省了成本。

公开(公告)号：CN105446762A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201410510529.8

申请日：2014-09-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王兴辉 ,  吴志强 ,  王超 ,  沈晓峰 ,  王成志

IPC: G06F9/445 ,  H04L29/08 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明公开了一种电池管理系统的程序更新方法和程序更新系统，其中，所述方法包括以下步骤：第M层节点接收控制信息，M为小于N的正整数；第M层节点判断是否第一次接收到控制信息；如果判断第一次接收到控制信息，则第M层节点进入烧录模式，并根据控制信息对自身进行更新；以及如果判断不是第一次接收到控制信息，则第M层节点进入转发模式，并将控制信息转发至第M+1层节点。本发明实施例的方法，车辆的整个CAN网络仅需要一个接口，即可更新第二层、第三层及更多CAN网络层的程序，该方法解决了第二层、第三层及更多层节点需要逐一烧录的缺陷，大幅度提升了程序更新效率，节约了售后更新程序工时，节省了成本。