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公开(公告)号：CN101603467A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200810099784.2
申请日：2008-06-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02D9/08
Abstract: 一种可变进气管和可变进气系统。该可变进气管包括管体和调节机构。该调节机构包括固定件、芯轴、第一活动件和两个第一折叠片。固定件的一端固定在管体的内壁上，另一端与芯轴相连以支撑芯轴位于管体的中心。第一活动件的一端连接于芯轴上并能够以该芯轴的轴线为中心转动。两个第一折叠片分别连接于芯轴的两端并与固定件和第一活动件相连。第一折叠片随着第一活动件的转动而处于展开状态或叠合状态。当第一折叠片处于展开状态时，固定件、第一活动件、两个第一折叠片和管体的内壁共同围成封闭的空腔。由于本发明提供的可变进气管内供空气流通的腔体的体积是连续变化的，因此进气量的变化也是连续的，因而可以实现平稳且连续变化的进气控制。
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公开(公告)号：CN101571073A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200810089295.9
申请日：2008-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02D9/12 , F02M35/104
Abstract: 一种可变进气管和包括该进气管的可变进气系统。所述可变进气管包括管体(1)和调节机构(2)，其特征在于，所述调节机构(2)包括定位件(21)、滑块(22)以及滑壳(23)，其中，所述定位件(21)固定在管体(1)的内壁上，所述滑块(22)通过该定位件(21)定位在管体(1)内，所述滑壳(23)装配在管体(1)内，并且可绕管体(1)的中心轴线转动，以使所述滑块(22)至少部分容纳于所述滑壳(23)之中或者完全位于所述滑壳(23)之外。由于本发明提供的可变进气管内供空气流通的横截面的面积是连续变化的，因此进气量的变化也是连续的，因而通过这种结构可以实现平稳且连续变化的进气控制。
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公开(公告)号：CN101571073B
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200810089295.9
申请日：2008-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02D9/12 , F02M35/104
Abstract: 一种可变进气管和包括该进气管的可变进气系统。所述可变进气管包括管体(1)和调节机构(2)，其特征在于，所述调节机构(2)包括定位件(21)、滑块(22)以及滑壳(23)，其中，所述定位件(21)固定在管体(1)的内壁上，所述滑块(22)通过该定位件(21)定位在管体(1)内，所述滑壳(23)装配在管体(1)内，并且可绕管体(1)的中心轴线转动，以使所述滑块(22)至少部分容纳于所述滑壳(23)之中或者完全位于所述滑壳(23)之外。由于本发明提供的可变进气管内供空气流通的横截面的面积是连续变化的，因此进气量的变化也是连续的，因而通过这种结构可以实现平稳且连续变化的进气控制。
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公开(公告)号：CN101876377A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200910107164.3
申请日：2009-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16K1/00 , B60K15/035
Abstract: 本发明的一种溢油切断阀，包括阀体、阀盖、弹性件和浮塞体，所述阀体具有一空腔且一端开口，所述阀体的另一端具有一油气阀口，以及与所述油气阀口连通的油气通道，所述阀盖覆盖所述阀体的开口；所述浮塞体设置于阀体的空腔内，并通过弹性件可活动地支撑于所述阀盖上，所述浮塞体顶部具有一用于封闭或打开所述油气阀口的阀塞，其特征在于：所述阀体具有一回油结构，所述油气阀口设置在所述回油结构上，所述回油结构上还设置有至少一个回油孔。该溢油切断阀可使从油气阀口溅出的燃油通过回油孔回流至阀体内，最终回流到油箱，而不会使蒸发排放系统无法有效、正常地运行，既节省了燃油，提高了行车燃油经济性，又减少了对环境的污染。
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公开(公告)号：CN101876377B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200910107164.3
申请日：2009-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16K1/00 , B60K15/035
Abstract: 本发明的一种溢油切断阀，包括阀体、阀盖、弹性件和浮塞体，所述阀体具有一空腔且一端开口，所述阀体的另一端具有一油气阀口，以及与所述油气阀口连通的油气通道，所述阀盖覆盖所述阀体的开口；所述浮塞体设置于阀体的空腔内，并通过弹性件可活动地支撑于所述阀盖上，所述浮塞体顶部具有一用于封闭或打开所述油气阀口的阀塞，其特征在于：所述阀体具有一回油结构，所述油气阀口设置在所述回油结构上，所述回油结构上还设置有至少一个回油孔。该溢油切断阀可使从油气阀口溅出的燃油通过回油孔回流至阀体内，最终回流到油箱，而不会使蒸发排放系统无法有效、正常地运行，既节省了燃油，提高了行车燃油经济性，又减少了对环境的污染。
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公开(公告)号：CN101603467B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200810099784.2
申请日：2008-06-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02D9/08
Abstract: 一种可变进气管和可变进气系统。该可变进气管包括管体和调节机构。该调节机构包括固定件、芯轴、第一活动件和两个第一折叠片。固定件的一端固定在管体的内壁上，另一端与芯轴相连以支撑芯轴位于管体的中心。第一活动件的一端连接于芯轴上并能够以该芯轴的轴线为中心转动。两个第一折叠片分别连接于芯轴的两端并与固定件和第一活动件相连。第一折叠片随着第一活动件的转动而处于展开状态或叠合状态。当第一折叠片处于展开状态时，固定件、第一活动件、两个第一折叠片和管体的内壁共同围成封闭的空腔。由于本发明提供的可变进气管内供空气流通的腔体的体积是连续变化的，因此进气量的变化也是连续的，因而可以实现平稳且连续变化的进气控制。
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公开(公告)号：CN101377144B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200710076711.7
申请日：2007-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 双南方
Abstract: 本发明涉及一种排水防锈蚀系统、排水防锈蚀的消声器及排水防锈蚀方法。该消声器包括接入排气管的消声腔室，还包括通过单向通道与消声腔室连通的储压罐、连通并输出储压罐内的气体的输出通道、控制输出通道开闭的控制装置以及由输出通道输出的气体推动开启的排水执行机构。该储压罐通过单向通道引入并存储来自消声腔室的具有一定压力的气体，消声腔室设有至少一个排水孔，排水执行机构封闭或开启排水孔。本发明通过控制装置将储压罐储存的压力传递到排水执行机构，利用气压来控制消声器的排水孔的开闭，从而完成消声器内部的排水功能，全面的解决了消声器积水的问题，具有结构合理、自动利用气压进行排水的优点。
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公开(公告)号：CN101377144A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200710076711.7
申请日：2007-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 双南方
Abstract: 本发明涉及一种排水防锈蚀系统、排水防锈蚀的消声器及排水防锈蚀方法。该消声器包括接入排气管的消声腔室，还包括通过单向通道与消声腔室连通的储压罐、连通并输出储压罐内的气体的输出通道、控制输出通道开闭的控制装置以及由输出通道输出的气体推动开启的排水执行机构。该储压罐通过单向通道引入并存储来自消声腔室的具有一定压力的气体，消声腔室设有至少一个排水孔，排水执行机构封闭或开启排水孔。本发明通过控制装置将储压罐储存的压力传递到排水执行机构，利用气压来控制消声器的排水孔的开闭，从而完成消声器内部的排水功能，全面的解决了消声器积水的问题，具有结构合理、自动利用气压进行排水的优点。
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公开(公告)号：CN201143886Y
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200720196625.5
申请日：2007-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K15/00
Abstract: 本实用新型是关于一种汽车油箱，包括箱体(1)和设置在该箱体(1)内的油泵(2)；其中，所述箱体(1)的内腔底部固定有油杯(3)，所述油泵(2)置于该油杯(3)内。因此，在车辆行在上坡度路面状态时，且箱体内的燃油很少的情况下，油杯内部的油料不能流出油杯，油杯内的油位高于箱体内腔的油位，使油泵的周围保证有足够的油料，为发动机工作提供燃油，保证车辆在上坡时能正常起步和行驶一定的里程。
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