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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111194017B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202010010581.2
申请日：2020-01-06
Applicant: 武汉虹信科技发展有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供一种用于轨道交通的LTE‑M网络覆盖的优化调整方法及系统，方法包括：在列车运行过程中，列车的车载接入单元TAU依次向铁路沿线的隶属基站定期上报MR信息；每一个基站从所述MR信息中解析出对应的MR数据，并将解析出的MR数据上传给操作维护中心OMC；操作维护中心OMC对每个基站对应的MR数据进行分析，确定需要进行参数调整的每一个基站的优化调整参数，并将所述优化调整参数下发给对应的基站，以便所述基站根据对应的优化调整参数进行基站参数的优化调整。本发明实施例可自动进行MR数据分析和确定基站参数调整值，实现网络覆盖优化的自动化，提升了网络优化效率。
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公开(公告)号：CN112265570B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202011163343.1
申请日：2020-10-27
Applicant: 武汉虹信科技发展有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车定位方法及系统，包括：根据预设周期获取列车车载TAU上报的主备用网络MR信息；将所述主备用网络MR信息和基站Cell ID信息发送至OMC系统；所述OMC系统将所述主备用网络MR信息和所述基站Cell ID信息与基准数据进行比对，依据预设算法得到所述列车的实际物理位置。本发明实施例通过采用基于车载TAU上报的主备用双网MR信息进行列车位置定位，能取代传统列车定位系统，避免了重复建设，并节省设备投资成本。
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公开(公告)号：CN112265570A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011163343.1
申请日：2020-10-27
Applicant: 武汉虹信科技发展有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车定位方法及系统，包括：根据预设周期获取列车车载TAU上报的主备用网络MR信息；将所述主备用网络MR信息和基站Cell ID信息发送至OMC系统；所述OMC系统将所述主备用网络MR信息和所述基站Cell ID信息与基准数据进行比对，依据预设算法得到所述列车的实际物理位置。本发明实施例通过采用基于车载TAU上报的主备用双网MR信息进行列车位置定位，能取代传统列车定位系统，避免了重复建设，并节省设备投资成本。
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公开(公告)号：CN113316117A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110600273.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 武汉虹信科技发展有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种TAU主备切换方法及系统，包括：接收车载网络发送的上行数据流，基于虚拟路由冗余协议VRRP和双向转发检测BFD进行上行链路故障检测和上行路由选择，获得上行检测结果；接收轨旁LTE系统发送的下行数据流，基于静态路由和所述BFD进行下行链路故障检测和下行路由选择，获得下行检测结果；基于所述上行检测结果和所述下行检测结果，使主备TAU实现自动切换；通过差分服务代码点DSCP与服务质量QoS进行映射获得专用承载IP报文映射。本发明采用的VRRP+BFD+静态路由方案，具有方案简单易行、稳定可靠的特点，并能显著提高链路检测速度。
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公开(公告)号：CN109511099B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201811313631.3
申请日：2018-11-06
Applicant: 武汉虹信科技发展有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种TAU主备切换方法，通过在EPC维护TAU数据表，实现TAU冗余备份时的主备切换，所述TAU数据表包括车载系统IP地址与IMSI号的映射关系、TAU的在线状态、TAU优先级；EPC收到应用服务器下发的数据包后，根据目的地址，查找TAU数据表确定能够下发数据的主备TAU，再根据TAU是否在线和优先级，选择无线链路1或无线链路2，将下发数据发给对应的TAU，再经TAU转发到车载系统；主备TAU依据VRRP协议确定正常工作TAU，TAU收到车载系统发给应用服务器的数据后，通过对应的无线链路，上发到应用服务器；同时，无线链路与有线链路状态实施关联操作，提高切换速度和可靠性。
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