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公开(公告)号：CN109686996A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811609770.0
申请日：2018-12-27
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432
CPC classification number: H01M8/04037 , H01M8/04225 , H01M8/04268 , H01M8/04302 , H01M8/0432
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池的快速冷启动装置及方法，在燃料电池电堆每片双极板上的两侧分别设置两套燃料电池巡检仪接线端口，两套接线端口相互独立，锂电池组通过燃料电池巡检仪与双极板连接。本发明能够在不改变燃料电池结构的情况下，使燃料电池电堆内部的每片双极板快速、均匀加热，实现燃料电池电堆在低温环境下能够快速冷启动。
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公开(公告)号：CN114759232A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210672307.0
申请日：2022-06-15
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04537 , H01M8/04992 , H01M10/42 , H01M10/44 , H02J1/10
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池电源系统及其能量控制方法，所述燃料电池电源系统包括燃料电池模块、锂电池模块、直流变换模块、直流输出模块、交流输出模块，所述直流变换模块包括DC/DC变换器单元和能量管理控制单元，其中：所述直流输出模块、所述交流输出模块通过直流母线与所述直流变换模块电连接，所述DC/DC变换器单元分别与所述燃料电池模块和/或所述锂电池模块电连接，所述能量管理控制单元电连接至所述DC/DC变换器单元，同时电连接至所述燃料电池模块和/或所述锂电池模块。本发明电路结构紧凑，使系统高效、长寿命运行，并且能够实现在系统各个部分间基本无通信的情况下的动态功率分配，保障了系统的全局稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112803043B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110000447.9
申请日：2021-01-03
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04302 , H01M8/04992 , B60L50/72 , B60L58/31
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池动力系统，包括氢空燃料电池电堆，以及分别与氢空燃料电池电堆连接的氢气供给单元、空气供给单元、动力热管理单元和电气控制单元，氢气供给单元保证低温启动与运行时的供氢、排氢、排水正常，动力热管理单元分为内层循环结构和外层循环结构，通过换热器进行热量传递，用于低温加热快速启动和运行散热的双向双层热量传递；还公开了其低温启动控制方法，分三个温度区间针对氢气供给单元、空气供给单元、动力热管理单元及电气控制单元采用不同的控制策略，使燃料电池动力系统快速低温启动。
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公开(公告)号：CN111725537A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010416106.5
申请日：2020-05-17
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/04701
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机氢气燃烧加热器，加热装置包括隔板和分别设置在隔板两侧的强化换热装置和催化反应器，强化换热装置含冷却水路，隔板和催化反应器之间设置有催化剂覆盖层，换热装置和催化反应器上分别设置有冷却液管阀和三通接头；燃料电池发动机实现低温自启动的步骤为：发动机接到启动信号后，自检环境温度；当环境温度在-8℃～-3℃时，向冷启动电磁阀发送信号，开启氢气管路冷启动电磁阀；氢气流入加热器与空气混合并发生化学反应产生热量，加热冷却水，同时冷却液控制阀动作，断开散热器总成及去离子器支路的入口，冷却液仅流过加热装置并被加热；升温后的冷却水对发动机电堆加热升温，实现燃料电池发动机的快速低温冷启动。
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公开(公告)号：CN112635794A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011385191.X
申请日：2020-11-30
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04992 , H01M8/0662
Abstract: 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池氢气循环系统，包括连接在燃料电池电堆阳极入口的调节阀、氢气循环喷射泵和压力传感器，连接在燃料电池电堆阳极出口的湿度传感器和气水分离器，气水分离器引出一条支路通过电磁阀连接氢气尾排，一条支路通过电磁阀连接废水尾排，一条支路通过湿度传感器连接氢气循环喷射泵；还公开了其针对氢气循环系统的杂质排放设计控制策略，实现燃料电池阳极侧尾排的控制：稳态条件下氢气循环质量算法、循环过程中杂质气体算法和尾排控制方法。本发明方法能够使质子交换膜燃料电池氢气循环利用，并使用控制策略对杂质的排放进行优化控制，提高氢气利用率。
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公开(公告)号：CN114759232B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210672307.0
申请日：2022-06-15
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04537 , H01M8/04992 , H01M10/42 , H01M10/44 , H02J1/10
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池电源系统及其能量控制方法，所述燃料电池电源系统包括燃料电池模块、锂电池模块、直流变换模块、直流输出模块、交流输出模块，所述直流变换模块包括DC/DC变换器单元和能量管理控制单元，其中：所述直流输出模块、所述交流输出模块通过直流母线与所述直流变换模块电连接，所述DC/DC变换器单元分别与所述燃料电池模块和/或所述锂电池模块电连接，所述能量管理控制单元电连接至所述DC/DC变换器单元，同时电连接至所述燃料电池模块和/或所述锂电池模块。本发明电路结构紧凑，使系统高效、长寿命运行，并且能够实现在系统各个部分间基本无通信的情况下的动态功率分配，保障了系统的全局稳定性。
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公开(公告)号：CN112803043A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110000447.9
申请日：2021-01-03
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04302 , H01M8/04992 , B60L50/72 , B60L58/31
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池动力系统，包括氢空燃料电池电堆，以及分别与氢空燃料电池电堆连接的氢气供给单元、空气供给单元、动力热管理单元和电气控制单元，氢气供给单元保证低温启动与运行时的供氢、排氢、排水正常，动力热管理单元分为内层循环结构和外层循环结构，通过换热器进行热量传递，用于低温加热快速启动和运行散热的双向双层热量传递；还公开了其低温启动控制方法，分三个温度区间针对氢气供给单元、空气供给单元、动力热管理单元及电气控制单元采用不同的控制策略，使燃料电池动力系统快速低温启动。
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