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公开(公告)号：CN106629445B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710007210.7
申请日：2017-01-05
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B66D1/36
Abstract: 本发明公开了一种绞车缠绳装置，属于海洋工程装备领域。所述绞车缠绳装置，所述绞车缠绳装置用于钢丝绳包装滚筒，所述绞车缠绳装置包括：驱动装置、传动装置、固定板和装夹组件，所述驱动装置固定在所述第一支撑架上，所述驱动装置通过所述传动装置与所述转轴传动连接，所述固定板套装固定在所述转轴上，所述装夹组件安装在所述固定板上，并固定在所述侧板上。所述装置由驱动装置提供反作用力的动力，避免人直接操作装置，从而提高了绞车缠绕装置的安全性能。
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公开(公告)号：CN106741631B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201611047980.6
申请日：2016-11-21
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种拖缆机，属于船用机械领域。该拖缆机包括驱动轴、离合齿轮、离合机构、动力机构和卷筒，卷筒的一端设置有卷筒齿轮，卷筒齿轮与离合齿轮啮合，动力机构包括马达、设置在马达的输出轴上的第一齿轮、第一转轴、设置在第一转轴上的第二齿轮、离合器、第二转轴、设置在第二转轴上的第三齿轮和设置在驱动轴上的第四齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，离合器用于控制第一转轴和第二转轴连接或断开，第三齿轮与第四齿轮啮合，通过将马达、离合器、离合齿轮、离合机构和卷筒都设置在第四齿轮的同一侧，从而可以降低拖缆机在卷筒轴线方向上的尺寸，减小拖缆机在甲板上的安装面积。
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公开(公告)号：CN106395666A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610871928.6
申请日：2016-09-30
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
CPC classification number: B66D3/08 , B66D1/08 , B66D1/74 , B66D2700/0133 , B66D2700/028 , G01M10/00
Abstract: 本发明公开了一种海上补给装置的试验系统，属于船舶工程技术领域。试验系统包括：试验地基、滑轮组件、钢丝绳、滑轨小车、滑轨，滑轮组件包括动滑轮、定滑轮和油缸，油缸的缸体端和定滑轮固定连接在试验地基上，动滑轮固定连接在油缸的活塞端上，且油缸用于驱动动滑轮相对于定滑轮作往复运动，钢丝绳缠绕在滑轮组件上，且钢丝绳至少绕过滑轮组件的一个动滑轮，钢丝绳的固定端固定连接在试验地基上，钢丝绳的活动端连接在滑轨小车的一端，滑轨小车的另一端用于连接海上补给装置的索道，滑轨固定在试验地基上，滑轨小车滑动设置在滑轨上，且钢丝绳的活动端沿滑轨的长度方向设置。
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公开(公告)号：CN106151313A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610728234.7
申请日：2016-08-25
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
CPC classification number: F16D49/12 , F16D65/065
Abstract: 本发明公开了一种带式刹车装置，属于刹车制动技术领域。该装置包括刹车带本体、传动组件和刹车油缸，刹车带本体套设在轮毂的外周面上，刹车带本体的一端连接在机架上，传动组件的中部可转动地安装在机架上，传动组件的两端分别与刹车带本体的另一端和刹车油缸的伸缩端连接，刹车带本体包括首尾相连的多段刹车带，每段刹车带内壁上均设置有刹车片，相连的两段刹车带在连接端可绕同一转动轴转动。本发明的刹车带本体由于包括多片刹车带，且每段刹车带内壁上均设有刹车片，使得每段刹车带和对应的刹车片的长度减小，降低了刹车带的制造难度，保证了刹车带与轮毂的有效接触面积，以减少刹车带对轮毂提供的制动力矩的损失。
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公开(公告)号：CN107399683B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201710406272.5
申请日：2017-06-01
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种排缆系统，属于拖缆机的辅助设备领域。所述排缆系统包括：第一支架、第二支架、第一导向杆、排缆柱组件、传动轴和驱动装置，所述排缆系统还包括：固定在所述第一支架和所述第二支架之间的第二导向杆，所述传动装置包括转盘、连杆和传动轴，连杆的第一端与所述转盘可转动连接，所述连杆的第二端与所述排缆柱组件可转动连接，所述第二导向杆的长度大于所述连杆与所述转盘的转动轴线到所述转盘的中心的距离的两倍，且所述距离大于0；所述转盘被配置为在所述驱动装置的驱动下带动所述连杆使得所述排缆柱组件沿着所述第一导向杆和所述第二导向杆做往复运动。该排缆系统结构简单，加工方法，从而降低了排缆系统的加工难度及加工成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107014596B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201710171029.X
申请日：2017-03-21
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种拖缆机试验系统，属于船舶工程技术领域，该拖缆机试验系统包括安装基座、滑轮装置和试验塔架，安装基座包括用于放置待试验的拖缆机的第一安装座和第二安装座；拖缆机试验系统还包括第一钢丝绳和第二钢丝绳，第一钢丝绳的第一端固定在设置于第一安装座或者第二安装座的拖缆机的卷筒上，第二钢丝绳的第一端依次绕过滑轮装置、试验塔架后竖直向下，且第二钢丝绳的第一端上连接有配重块；当第一钢丝绳的第一端固定在设置于第一安装座上时，第一钢丝绳的第二端固定在动滑轮上，第二钢丝绳的第二端固定在系缆桩上；或者，当第一钢丝绳的第一端固定在设置于第二安装座上时，第一钢丝绳的第二端与第二钢丝绳的第二端连接。
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公开(公告)号：CN106224409B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201610596305.2
申请日：2016-07-26
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种带式刹车装置，属于刹车制动技术领域。该装置中，第一刹车带和第二刹车带的一端铰接，转杆活动设置在第一刹车带外壁上，转杆一端与第一刹车带之间通过并排布置的弹簧组件和伸缩油缸连接；转杆中部铰接在机架上，转杆的另一端通过连接组件和第二刹车带另一端铰接。本发明由于弹簧组件和伸缩油缸并排布置在转杆与第一刹车带之间，当弹簧组件失效时，可使伸缩油缸的伸缩端收缩和伸长，通过伸缩端的作用力代替弹簧组件的作用力来保证轮毂的制动刹车功能。
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公开(公告)号：CN107399683A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710406272.5
申请日：2017-06-01
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种排缆系统，属于拖缆机的辅助设备领域。所述排缆系统包括：第一支架、第二支架、第一导向杆、排缆柱组件、传动轴和驱动装置，所述排缆系统还包括：固定在所述第一支架和所述第二支架之间的第二导向杆，所述传动装置包括转盘、连杆和传动轴，连杆的第一端与所述转盘可转动连接，所述连杆的第二端与所述排缆柱组件可转动连接，所述第二导向杆的长度大于所述连杆与所述转盘的转动轴线到所述转盘的中心的距离的两倍，且所述距离大于0；所述转盘被配置为在所述驱动装置的驱动下带动所述连杆使得所述排缆柱组件沿着所述第一导向杆和所述第二导向杆做往复运动。该排缆系统结构简单，加工方法，从而降低了排缆系统的加工难度及加工成本。
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公开(公告)号：CN106351979A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610712198.5
申请日：2016-08-24
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: F16D25/065 , F16D25/12 , B66D1/14
CPC classification number: F16D25/065 , B66D1/14 , F16D25/12
Abstract: 本发明公开了一种带式离合器，属于离合器技术领域。该离合器的第一驱动带板和第二驱动带板分别外嵌有第一摩擦片和第二摩擦片，该离合器的支撑架固定套装驱动轴上，支撑架分别与第一驱动带板的第一端部和第二驱动带板的第二端部连接，第一驱动杆的中部和第二驱动杆的中部均铰接在支撑架上，第一驱动杆的两端分别与第一驱动带板的第二端部和第二驱动油缸的伸缩端铰接，第二驱动油缸的固定端安装在支撑架上，第二驱动杆的两端分别与第一驱动油缸的伸缩端和第二驱动带板的第一端部铰接，第一驱动油缸的固定端安装在支撑架上。本发明可以减小离合器占用的空间，以便于驱动组件的布置，使拖缆机整机的外形尺寸更加紧凑。
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公开(公告)号：CN106224409A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610596305.2
申请日：2016-07-26
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
CPC classification number: F16D49/12 , B63B21/04 , F16D65/065
Abstract: 本发明公开了一种带式刹车装置，属于刹车制动技术领域。该装置中，第一刹车带和第二刹车带的一端铰接，转杆活动设置在第一刹车带外壁上，转杆一端与第一刹车带之间通过并排布置的弹簧组件和伸缩油缸连接；转杆中部铰接在机架上，转杆的另一端通过连接组件和第二刹车带另一端铰接。本发明由于弹簧组件和伸缩油缸并排布置在转杆与第一刹车带之间，当弹簧组件失效时，可使伸缩油缸的伸缩端收缩和伸长，通过伸缩端的作用力代替弹簧组件的作用力来保证轮毂的制动刹车功能。
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