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公开(公告)号：CN112560302A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011382693.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 武汉科技大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/10
Abstract: 本发明提出了一种永磁同步电机加速工况下电磁噪声仿真计算方法。获取稳态下对应的转速二维定子上的时域电磁力；获取稳态转速下对应的转速下的三维定子电磁网格上的时域电磁力；获取稳态转速下对应的转速下定子三维结构网格上的频域电磁力；获取电机整机的模态；通过模态叠加法获取转速下的电机振动响应；使用边界元法获取稳态下对应的转速下的电磁噪声声压级；通过稳态转速数据集、电磁噪声辐射声压级数据集构建矩阵，对电磁噪声辐射声压级数据集和稳态下对应的转速数据集进行数据处理，得到永磁同步电机加速工况下的电磁辐射colomap图。本发明所提方法适用于永磁同步电机加速工况下电磁噪声辐射的预测以及故障噪声的诊断。
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公开(公告)号：CN108869605A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201710345096.9
申请日：2017-05-16
Applicant: 武汉科技大学
IPC: F16F7/01
Abstract: 本发明提供了一种结构简单、制造方便、重量小、成本低、减振效果好和减振效果易调控的阻尼可调的双层浮筏隔振装置。本发明所提供的阻尼可调的浮筏隔振装置，其特征在于，包括：颗粒隔振体，包括：隔振块、和多个颗粒隔振部，至少分成上下两排设置在隔振块中，每个颗粒隔振部包括：设置在隔振块中的横向容纳孔、和可更换地填装在横向容纳孔内部的颗粒阻尼材料；上层基板，位于隔振块的上方；下层基板，位于隔振块的下方；以及多个弹性构件，分为两组，第一组连接上层基板与隔振块的上部，第二组连接下层基板与隔振块的下部。
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公开(公告)号：CN107323542B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710523112.9
申请日：2017-06-30
Applicant: 武汉科技大学
IPC: B62D33/06
Abstract: 本发明公开了一种半主动式驾驶室悬置隔振装置，属于汽车工程技术领域。该装置包括设置在驾驶室外侧壁上的电磁颗粒阻尼减振元件和驾驶室与车架之间的悬置颗粒阻尼减振元件和弹性控制减振元件，弹性控制减振元件包括第三减振弹簧和控制壳体，第三减振弹簧的一端固定在车架上，第三减振弹簧的另一端连接控制壳体，控制壳体固定连接悬置颗粒阻尼减振元件的下端，悬置颗粒阻尼减振元件的下端还与销钉的外部衬套固定连接，销钉的外部衬套连接竖直设置在车架上端的导向杆。该装置可以通过调整颗粒阻尼减振物的种类，填充率，从而满足驾驶的平稳性，并且装置结构简单，制作成本低。
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公开(公告)号：CN107323542A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710523112.9
申请日：2017-06-30
Applicant: 武汉科技大学
IPC: B62D33/06
Abstract: 本发明公开了一种半主动式驾驶室悬置隔振装置，属于汽车工程技术领域。该装置包括设置在驾驶室外侧壁上的电磁颗粒阻尼减振元件和驾驶室与车架之间的悬置颗粒阻尼减振元件和弹性控制减振元件，弹性控制减振元件包括第三减振弹簧和控制壳体，第三减振弹簧的一端固定在车架上，第三减振弹簧的另一端连接控制壳体，控制壳体固定连接悬置颗粒阻尼减振元件的下端，悬置颗粒阻尼减振元件的下端还与销钉的外部衬套固定连接，销钉的外部衬套连接竖直设置在车架上端的导向杆。该装置可以通过调整颗粒阻尼减振物的种类，填充率，从而满足驾驶的平稳性，并且装置结构简单，制作成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206036117U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201620741486.9
申请日：2016-07-14
Applicant: 武汉科技大学
IPC: F16F15/04
Abstract: 一种可调弹簧刚度的双层隔振基座，所述可调弹簧刚度的双层隔振基座包括一上层基板、一下层基板、一中间基板、多根弹簧、两个固定装置、四个弹簧高度刚度调节装置；弹簧分布在上层基板、中间基板之间以及中间基板、下层基板之间；固定装置位于上层基板、中间基板之间以及中间基板、下层基板之间；上层基板、中间基板之间的弹簧一端固定在上层基板下端面，另一端固定在中间基板上端面，且弹簧穿设固定装置并与固定装置固定连接；下层基板、中间基板之间的弹簧一端固定在下层基板上端面，另一端固定在中间基板下端面，且弹簧穿设固定装置并与固定装置固定连接；弹簧高度刚度调节装置安装在固定装置两侧。
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公开(公告)号：CN205748047U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620679316.2
申请日：2016-07-01
Applicant: 武汉科技大学
Abstract: 本实用新型公开一种管带式散热器，包括竖直层叠布置的多个散热扁管，设于相邻两个散热扁管之间的波纹状散热带，分别与散热扁管上、下端连通的上水室和下水室，分别与上水室和下水室连接的进水管和出水管，及驱动气流穿过散热带与散热扁管之间空隙的风机；其中，每个散热扁管沿气流方向的宽度均由其中部至两端逐渐缩小，且散热带沿气流方向的宽度由其中部至两端逐渐缩小并散热扁管相配合。本实用新型将多个散热扁管和散热带均设置为宽度由中部至两端逐渐缩小，其有利于增加散热扁管的中部的横截面积，增加冷却水在散热扁管中部的停留时间，同时增加了散热扁管和散热带与冷却气流的接触面积和接触时间，从而有利于提高整体散热效率。
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公开(公告)号：CN205768980U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620741328.3
申请日：2016-07-14
Applicant: 武汉科技大学
Abstract: 一种车载防闷示警器，所述车载防闷示警器包括一单片机ECU，一用于感应车内温度的温度传感器，一用于感应车内氧气含量的氧浓度传感器，一用于车内热探测的红外传感器，一用于接收遥控指令的遥控模块，一用于根据单片机发送的声音报警指令驱动声音报警器报警的声音报警驱动电路，一用于驱动灯光报警器报警的灯光报警驱动电路，一用于驱动空调调节温度的空调电路，一用于驱动天窗开启/关闭的天窗电路，一无线信号发射电路以及一对车载防闷示警器供电的电源；所述单片机ECU同时与温度传感器、氧浓度传感器、红外传感器、遥控模块、声音报警驱动电路、灯光报警驱动电路、空调电路、天窗电路、无线信号发射电路电连接；单片机同时与电源电连接。
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公开(公告)号：CN205918872U
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201620769640.3
申请日：2016-07-20
Applicant: 武汉科技大学
IPC: F16H57/03 , F16H57/028
Abstract: 一种抑制噪声型汽车变速箱，其包括变速箱主体、多条第一加强筋、多条第二加强筋、多条第三加强筋、凹槽；所述第一加强筋设置在变速箱主体两侧面；第二加强筋、第三加强筋均设置在变速箱主体背面；第二加强筋竖直并排设置在变速箱主体背面上端；第三加强筋竖直并排设置在变速箱主体背面下端；凹槽呈条形开设在第二加强筋、第三加强筋之间，并与第二加强筋、第三加强筋平行。在本实用新型所述的抑制噪声型汽车变速箱中，通过将变速箱的侧面或者其他面添加第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋，能够改变变速箱的固有频率，使变速箱避开共振的固有频率，达到降噪的目的。
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公开(公告)号：CN205768459U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620769671.9
申请日：2016-07-20
Applicant: 武汉科技大学
Abstract: 一种降低汽车悬架的噪声和振动的装置，包括减震器主体、活塞杆、活塞、连接块、活塞总杆、溢流孔、旋转密封盖、密封圈、探测头、报警装置；活塞杆设置在减震器主体内，活塞设置在活塞杆底部；活塞杆顶部通过连接块连接；活塞总杆设置在连接块中部；活塞上均布溢流孔，溢流孔上设有旋转密封盖，旋转密封盖和溢流孔接触面设有密封圈；减震器主体内壁设有探测头，减震器主体外壁设有报警装置；探测头与报警装置电连接；所述降低汽车悬架的噪声和振动的装置还包括可伸缩的外套筒以及吸音材料；外套筒套设在弹簧上并与减震器主体上端相连；外套筒为双层结构，吸音材料填充在双层结构间。
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