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公开(公告)号：CN112696452A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011576430.X
申请日：2020-12-28
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F16F9/53 , B60G17/0165 , B60G17/08
Abstract: 本发明公开了一种新型磁流变阻尼器及车辆悬架系统阻尼控制方法，包括活塞筒、活塞头、活塞杆和磁流变液，活塞头设在活塞筒内，活塞头包括活塞外壳和活塞内芯，活塞内芯和活塞外壳间设有主流道，活塞内芯包括主流道结构和旁通道结构，主流道结构包括第一磁芯、第一励磁线圈、正弦状磁极和正弦状隔磁环，旁通道结构设在第一磁芯顶部，旁通道结构包括第二磁芯、第二励磁线圈和旁通孔，活塞杆设在活塞头顶部，磁流变液设在活塞筒中，利用正弦磁极控制主流道的流通截面积，进而控制阻尼器的阻尼系数，通过活塞头附加旁通孔的开关作用控制阻尼器斜率突变点的位置。
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公开(公告)号：CN110456310A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910762945.X
申请日：2019-08-19
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01S5/22
Abstract: 本发明提供了一种排气系统气流啸叫声快速定位系统及方法，只需要将出现啸叫问题的排气系统装在气流发生装置上，根据上下游测得的啸叫声音信号，通过互相关时延估计算法，可以快速的确定出啸叫发生的位置。与现有技术相比，本发明提出的排气系统气流啸叫声定位方法不需要试制大量的排气系统样件，只需一套出现啸叫问题的排气系统即可解决现有方法中气流啸叫声定位过程繁琐，成本较高，实验周期较长的问题，具有操作简便效率更高的优点，在排气系统开发方面具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN109084976A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811203738.2
申请日：2018-10-16
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种耐高温的消声器传递损失测量装置，包括测试前管、测试后管、耐高温传感器支座、传感器支座冷却系统和可变阻抗负载，其中，测试前管和测试后管分别与待测试消声器的前、后端连接，测试前管和测试后管上均布置有耐高温传感器支座以测量声压信号，传感器支座冷却系统用于对耐高温传感器支座进行降温，测试后管远离待测试消声器的尾部安装有可变阻抗负载。本发明提出的耐高温的消声器传递损失测量装置，在长时间测量时，依然可以保证支座的温度在声压传感器能够承受的范围之内。本耐高温的消声器传递损失测量装置，可以在排气消声器真实的工作环境下进行测量，即可以在高温、高速气流环境下测量消声器的传递损失。
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公开(公告)号：CN109084976B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201811203738.2
申请日：2018-10-16
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种耐高温的消声器传递损失测量装置，包括测试前管、测试后管、耐高温传感器支座、传感器支座冷却系统和可变阻抗负载，其中，测试前管和测试后管分别与待测试消声器的前、后端连接，测试前管和测试后管上均布置有耐高温传感器支座以测量声压信号，传感器支座冷却系统用于对耐高温传感器支座进行降温，测试后管远离待测试消声器的尾部安装有可变阻抗负载。本发明提出的耐高温的消声器传递损失测量装置，在长时间测量时，依然可以保证支座的温度在声压传感器能够承受的范围之内。本耐高温的消声器传递损失测量装置，可以在排气消声器真实的工作环境下进行测量，即可以在高温、高速气流环境下测量消声器的传递损失。
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公开(公告)号：CN107816595B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201711328908.5
申请日：2017-12-13
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F16L55/027
Abstract: 本发明提出一种并联不等深度子背腔微穿孔管消声器，包括微穿孔管、外筒体、前隔板、后隔板和套筒，微穿孔管和外筒体内外同轴套设，其管壁上均布直通微孔，直通微孔的中心线与微穿孔管的中心轴线相垂直，微穿孔管的进气端和排气端分别通过前端盖和后端盖与外筒体两端密封连接，前、后隔板间隔套设于微穿孔管上，前、后隔板的外缘与外筒体内壁相连，形成前空腔、中空腔和后空腔，套筒套设于微穿孔管上，套筒前后两端分别与前、后隔板的端面相连，将中空腔分隔成上空腔和下空腔。本发明可实现在整个频谱范围内尤其是在中高频段均有较好的消声效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110456310B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910762945.X
申请日：2019-08-19
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01S5/22
Abstract: 本发明提供了一种排气系统气流啸叫声快速定位系统及方法，只需要将出现啸叫问题的排气系统装在气流发生装置上，根据上下游测得的啸叫声音信号，通过互相关时延估计算法，可以快速的确定出啸叫发生的位置。与现有技术相比，本发明提出的排气系统气流啸叫声定位方法不需要试制大量的排气系统样件，只需一套出现啸叫问题的排气系统即可解决现有方法中气流啸叫声定位过程繁琐，成本较高，实验周期较长的问题，具有操作简便效率更高的优点，在排气系统开发方面具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN112696452B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202011576430.X
申请日：2020-12-28
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F16F9/53 , B60G17/0165 , B60G17/08
Abstract: 本发明公开了一种新型磁流变阻尼器及车辆悬架系统阻尼控制方法，包括活塞筒、活塞头、活塞杆和磁流变液，活塞头设在活塞筒内，活塞头包括活塞外壳和活塞内芯，活塞内芯和活塞外壳间设有主流道，活塞内芯包括主流道结构和旁通道结构，主流道结构包括第一磁芯、第一励磁线圈、正弦状磁极和正弦状隔磁环，旁通道结构设在第一磁芯顶部，旁通道结构包括第二磁芯、第二励磁线圈和旁通孔，活塞杆设在活塞头顶部，磁流变液设在活塞筒中，利用正弦磁极控制主流道的流通截面积，进而控制阻尼器的阻尼系数，通过活塞头附加旁通孔的开关作用控制阻尼器斜率突变点的位置。
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公开(公告)号：CN112905001A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110067450.2
申请日：2021-01-19
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明属于数字信号处理与汽车技术领域，公开了一种基于脑电信号的驾驶声音模式切换方法及系统。方法包括构建驾驶声音样本库，搭建虚拟驾驶环境，采集在不同驾驶声音模式下的原始脑电信号，预处理、特征提取后构建驾驶声音模式识别分类模型；将预处理算法、特征提取算法、驾驶声音模式识别分类模型和驾驶声音样本库存储至驾驶声音模式切换系统中；通过驾驶声音模式切换系统实时采集获取驾驶过程中的脑电数据，得到驾驶声音模式识别结果；播放对应的声音样本。系统包括脑电信号采集传输模块、脑电信号处理模块、驾驶声音模式识别模块、主动发声模块。本发明解决现有技术中手动切换驾驶声音模式存在安全性较差、趣味性较低的问题。
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公开(公告)号：CN110514452B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910795691.1
申请日：2019-08-27
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提出的一种消除发动机噪声对进气噪声测试串扰的方法，克服了现有技术中引出进气噪声测量法不能测得真实的噪声值和覆盖发动机法不能完全屏蔽发动机噪声的影响等缺点，通过对进气噪声测试麦克风和背景噪声测试参考麦克风测得的声音信号进行串音消除，消除了发动机噪声对进气噪声测试的串扰。与现有技术相比，本发明提出的消除发动机噪声对进气噪声测试串扰的方法，可以直接在进气管口进行测量，不需要准备隔声铅板和吸声材料对发动机进行覆盖，操作更为简便，该方法在进气噪声的测量中具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN110243609B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910268803.8
申请日：2019-04-04
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01M17/007 , G01M17/013 , G01H1/12
Abstract: 本发明公开了一种结构路噪传递函数测试方法，通过对各个车轮依次施加周期性的脉冲激励，能够显著提高信号的信噪比，并通过对测得的信号进行加窗处理，减少强相干激励输入和背景噪声对结构噪声传递函数估计造成的影响。因此，与现有技术相比，本发明提出的结构路噪传递函数测试方法具有操作简便，精度更高的优点，在汽车路噪的传递函数测试和传递路径分析方面具有较高的应用价值。
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