-
公开(公告)号：CN111145633A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911302657.2
申请日：2019-12-17
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G09B29/00
Abstract: 本发明公开了一种城市道路危化品运输毒气泄漏扩散风险潜势图构建方法，首先获取泄漏源信息和泄露扩散区域信息；根据所获泄漏区域历年风向风速数据信息绘制风向图；根据实际对毒气扩散区域进行网格的划分并计算网格点毒气浓度；计算多个风向共同作用下每一网格点毒气浓度的最大值并绘制毒气扩散浓度分布图；通过建筑物分布反映人口分布情况绘制毒气泄露扩散区域人口密度分布图；最后绘制毒气泄露扩散风险潜势图。本发明考虑风的不确定性且通过建筑物分布反映人口分布来构建毒气泄漏扩散风险潜势图，准确掌握毒气泄漏后的大气扩散范围并分析毒气泄露扩散影响程度，给出了道路危化品运输毒气泄漏扩散风险的科学评估方法。
-
公开(公告)号：CN110175703B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201910368887.2
申请日：2019-05-05
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种应急物资配送线路的车辆运输时间评估及优化方法，首先构建应急物资配送线路的“节点‑弧”式线路图；根据路段交通流密度信息计算车辆的路段运行时间；根据线路上交叉口的信号灯参数信息计算车辆的交叉口等待时间；计算选定配送线路的车辆运输总时间；计算所有可行线路的车辆运输总时间；最后选定备选线路中车辆运输时间最短的配送线路进行时间优化。本发明可对灾后应急救援物资配送的备选线路进行时间评估，并对时间最短的运输线路进行时间优化，为应急管理部门在救援指挥中选定配送线路并进行配送时间优化提供快速、有效的方案辅助和决策依据。
-
公开(公告)号：CN110175703A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910368887.2
申请日：2019-05-05
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种应急物资配送线路的车辆运输时间评估及优化方法，首先构建应急物资配送线路的“节点-弧”式线路图；根据路段交通流密度信息计算车辆的路段运行时间；根据线路上交叉口的信号灯参数信息计算车辆的交叉口等待时间；计算选定配送线路的车辆运输总时间；计算所有可行线路的车辆运输总时间；最后选定备选线路中车辆运输时间最短的配送线路进行时间优化。本发明可对灾后应急救援物资配送的备选线路进行时间评估，并对时间最短的运输线路进行时间优化，为应急管理部门在救援指挥中选定配送线路并进行配送时间优化提供快速、有效的方案辅助和决策依据。
-
公开(公告)号：CN111145633B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201911302657.2
申请日：2019-12-17
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种城市道路危化品运输毒气泄漏扩散风险潜势图构建方法，首先获取泄漏源信息和泄露扩散区域信息；根据所获泄漏区域历年风向风速数据信息绘制风向图；根据实际对毒气扩散区域进行网格的划分并计算网格点毒气浓度；计算多个风向共同作用下每一网格点毒气浓度的最大值并绘制毒气扩散浓度分布图；通过建筑物分布反映人口分布情况绘制毒气泄露扩散区域人口密度分布图；最后绘制毒气泄露扩散风险潜势图。本发明考虑风的不确定性且通过建筑物分布反映人口分布来构建毒气泄漏扩散风险潜势图，准确掌握毒气泄漏后的大气扩散范围并分析毒气泄露扩散影响程度，给出了道路危化品运输毒气泄漏扩散风险的科学评估方法。
-
公开(公告)号：CN111009125B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201911303800.X
申请日：2019-12-17
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种城市交叉路口人车碰撞概率计算方法，首先收集交叉路口信息，然后计算等量车流密度，计算到达车辆数，计算冒险型行人穿越交叉口落在事故可能区域的概率；然后判断交叉路口是否有障碍物影响交通参与者视线，有有障碍物则计算有障碍物情况下的影响因数，计算车辆在事故区域范围内的排列组合，车辆在事故可能区域内的排列组合，最后计算人车碰撞概率；无计算无障碍物影响下的影响因数，计算车辆在事故区域范围内的排列组合，车辆在事故可能区域内的排列组合，最后计算人车碰撞概率。本发明可以评价交叉路口安全现状，为交叉路口整改、管理提供决策依据。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111009125A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911303800.X
申请日：2019-12-17
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种城市交叉路口人车碰撞概率计算方法，首先收集交叉路口信息，然后计算等量车流密度，计算到达车辆数，计算冒险型行人穿越交叉口落在事故可能区域的概率；然后判断交叉路口是否有障碍物影响交通参与者视线，有有障碍物则计算有障碍物情况下的影响因数，计算车辆在事故区域范围内的排列组合，车辆在事故可能区域内的排列组合，最后计算人车碰撞概率；无计算无障碍物影响下的影响因数，计算车辆在事故区域范围内的排列组合，车辆在事故可能区域内的排列组合，最后计算人车碰撞概率。本发明可以评价交叉路口安全现状，为交叉路口整改、管理提供决策依据。
-
公开(公告)号：CN110175799B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201910368875.X
申请日：2019-05-05
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种应急物资配送路径支路限流方案生成方法，包括对配送路径进行节点和路段编码、获取配送路径上已编码的各中间节点和路段的交通状态和流量信息、获取配送路径上已经编码各路段属性信息、求解各编码中间节点的限流时间和各编码路段的运输时间、以配送起始时间为基准计算各编码中间节点的限流起始时间、生成配送路径的支路限流方案等步骤；本发明能快速制定一套交通协同保障方案，科学合理地选择限流的支路并控制限流的时间，最大程度满足物资配送的时间要求，同时使限流产生的交通影响最小，对应急决策指挥人员具有重要参考价值。
-
公开(公告)号：CN111062615B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201911302656.8
申请日：2019-12-17
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种城市区域性多尺度人员疏散模拟方法，包括确定模拟疏散的边界区域，获取区域边界处疏散出口信息、建筑物与人员分布信息、道路路段空间及属性信息、建筑物的内部尺寸信息，构建区域疏散的空间拓扑结构模型，划分疏散区域，规划疏散路线，建筑物内部向外部疏散时间计算，模型疏散边界层耦合，区域疏散模拟及计算，优化疏散区域划分及疏散路线规划方案，输出区域优化疏散方案疏散用时；本发明基于经典的人员疏散理论和成熟的元胞自动机模型，发展建立了适用于大范围，多尺度的城市区域性人员疏散介观模型和模拟技术，对提高城市应急管理部门的应急响应能力、危机处理能力和改善城市整体防灾减灾能力具有重要的理论意义和实践价值。
-
公开(公告)号：CN111062615A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911302656.8
申请日：2019-12-17
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种城市区域性多尺度人员疏散模拟方法，包括确定模拟疏散的边界区域，获取区域边界处疏散出口信息、建筑物与人员分布信息、道路路段空间及属性信息、建筑物的内部尺寸信息，构建区域疏散的空间拓扑结构模型，划分疏散区域，规划疏散路线，建筑物内部向外部疏散时间计算，模型疏散边界层耦合，区域疏散模拟及计算，优化疏散区域划分及疏散路线规划方案，输出区域优化疏散方案疏散用时；本发明基于经典的人员疏散理论和成熟的元胞自动机模型，发展建立了适用于大范围，多尺度的城市区域性人员疏散介观模型和模拟技术，对提高城市应急管理部门的应急响应能力、危机处理能力和改善城市整体防灾减灾能力具有重要的理论意义和实践价值。
-
公开(公告)号：CN110175799A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910368875.X
申请日：2019-05-05
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种应急物资配送路径支路限流方案生成方法，包括对配送路径进行节点和路段编码、获取配送路径上已编码的各中间节点和路段的交通状态和流量信息、获取配送路径上已经编码各路段属性信息、求解各编码中间节点的限流时间和各编码路段的运输时间、以配送起始时间为基准计算各编码中间节点的限流起始时间、生成配送路径的支路限流方案等步骤；本发明能快速制定一套交通协同保障方案，科学合理地选择限流的支路并控制限流的时间，最大程度满足物资配送的时间要求，同时使限流产生的交通影响最小，对应急决策指挥人员具有重要参考价值。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.017 seconds)
