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公开(公告)号：CN107499471B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201710652536.5
申请日：2017-08-02
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种客船应急逃生系统，包括系统控制模块、预警指示模块、应急逃生模块。其中系统控制模块中，控制子系统对信息采集子系统进行控制，A/D转换器将水压传感器和姿态传感器采集的模拟电压信号转换为控制子系统可识别的数字信号并将其传输到控制器，姿态传感器分布在船体艏、舯、艉中线面，捕捉船体的漂浮状态，水压传感器为应急逃生模块的启用提供判断依据。预警指示模块在逃生通道与逃生出口处分区布设，由控制子系统进行控制。本发明可在事故发生前提前预警并指挥乘客做好应急逃生准备；在事故发生时及时为船上人员及时开启应急逃生通道提供便捷的逃生途径，并为各区域人员指示出实时最佳逃生路线，提高船上人员的整体逃生效率。
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公开(公告)号：CN107499471A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710652536.5
申请日：2017-08-02
Applicant: 武汉理工大学
CPC classification number: B63B45/00 , B63B19/00 , B63B27/143 , B63B2027/145 , B63B2045/005
Abstract: 本发明公开了一种客船应急逃生系统，包括系统控制模块、预警指示模块、应急逃生模块。其中系统控制模块中，控制子系统对信息采集子系统进行控制，A/D转换器将水压传感器和姿态传感器采集的模拟电压信号转换为控制子系统可识别的数字信号并将其传输到控制器，姿态传感器分布在船体艏、舯、艉中线面，捕捉船体的漂浮状态，水压传感器为应急逃生模块的启用提供判断依据。预警指示模块在逃生通道与逃生出口处分区布设，由控制子系统进行控制。本发明可在事故发生前提前预警并指挥乘客做好应急逃生准备；在事故发生时及时为船上人员及时开启应急逃生通道提供便捷的逃生途径，并为各区域人员指示出实时最佳逃生路线，提高船上人员的整体逃生效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107505868A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710661742.2
申请日：2017-08-04
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G05B19/042
CPC classification number: G05B19/0428 , G05B2219/24029
Abstract: 本发明公开了一种客船应急逃生预警指示系统，系统供电模块为客船应急逃生预警指示系统提供电能，信息收集模块通过各信息接收设备实时获取客船船体的运动速度、客船的横倾与纵倾角度、各舱室和通道内烟雾、各通道内拥挤程度，并将以上信息传输到信息分析模块；信息分析模块主要由中央控制器及其相关电路组成，中央控制器将从信息收集模块接收的信息提取分析后，根据各通道内的安全和拥堵状况判断通道的类别并传输给预警指示模块；预警指示模块通过应急指示灯以LED显示屏和语音提示的方式为人员指示正确的逃生路线。该系统不仅能自动判断船上各通道的安全与拥堵状况，还能通过显示屛显示和语音提示的方式为船上人员指示安全畅通的逃生通道。
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公开(公告)号：CN106741709A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710041382.6
申请日：2017-01-20
Applicant: 武汉理工大学
IPC: B63B43/14
CPC classification number: B63B43/14 , B63B2043/145
Abstract: 本发明公开了一种客船防倾覆气囊分级释放系统，包括对称设置在船体两侧的气囊组、姿态传感器、水压传感器和中央处理器；气囊组包括多个水平布置的气囊，多个气囊依次竖直向上排布，最下层气囊为底层气囊，其余依次向上排布的气囊为上层气囊，底层气囊设置在船体两侧的上层甲板处，上层气囊设置在船体的上层建筑上。本发明具有释放速度快、手动与自动相结合的特点，充分利用水对气囊的浮力，还可有效防止信息误读取导致的上层气囊误释放，同时提供多重保险，当前一层气囊失效时，后一层气囊能在极短时间内迅速打开，达到增长延缓客船倾覆时间的效果，进一步提高内河客船的应急能力与安全系数。
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公开(公告)号：CN106741709B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201710041382.6
申请日：2017-01-20
Applicant: 武汉理工大学
IPC: B63B43/14
Abstract: 本发明公开了种客船防倾覆气囊分级释放系统,包括对称设置在船体两侧的气囊组、姿态传感器、水压传感器和中央处理器;气囊组包括多个水平布置的气囊,多个气囊依次竖直向上排布,最下层气囊为底层气囊,其余依次向上排布的气囊为上层气囊,底层气囊设置在船体两侧的上层甲板处,上层气囊设置在船体的上层建筑上。本发明具有释放速度快、手动与自动相结合的特点,充分利用水对气囊的浮力,还可有效防止信息误读取导致的上层气囊误释放,同时提供多重保险,当前层气囊失效时,后层气囊能在极短时间内迅速打开,达到增长延缓客船倾覆时间的效果,进步提高内河客船的应急能力与安全系数。
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公开(公告)号：CN107554720B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201710702939.6
申请日：2017-08-16
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于内河客船防沉的机械装置，包括双液压缸传动装置、综合探测与释放器，综合探测与释放器中，姿态传感器、水压传感器测得的数据输入到自动控制系统，自动控制系统对数据进行处理并对双液压缸传动装置和气囊的阀门进行控制。双液压缸传动装置中包括液压缸A和液压缸B，液压缸A与液压缸B通过安装件连接在船体上，安装件为长条状，其固定在船体的侧面，缸体A的末端铰接在安装件的一端，缸体B的末端铰接在安装件的另一端，活塞杆A的前端铰接在缸体B上。本发明用于内河客船防沉的机械装置，不仅能够增大客船船体横倾时的恢复力矩，还可以通过判断内河客船船体的横倾状态，达到防止船体倾覆的效果。
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公开(公告)号：CN107554720A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710702939.6
申请日：2017-08-16
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于内河客船防沉的机械装置，包括双液压缸传动装置、综合探测与释放器，综合探测与释放器中，姿态传感器、水压传感器测得的数据输入到自动控制系统，自动控制系统对数据进行处理并对双液压缸传动装置和气囊的阀门进行控制。双液压缸传动装置中包括液压缸A和液压缸B，液压缸A与液压缸B通过安装件连接在船体上，安装件为长条状，其固定在船体的侧面，缸体A的末端铰接在安装件的一端，缸体B的末端铰接在安装件的另一端，活塞杆A的前端铰接在缸体B上。本发明用于内河客船防沉的机械装置，不仅能够增大客船船体横倾时的恢复力矩，还可以通过判断内河客船船体的横倾状态，达到防止船体倾覆的效果。
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