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公开(公告)号：CN104632923A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510049547.5
申请日：2015-02-01
Applicant: 桂林福达股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种通道式离合器压盘，包括环形本体，其特征在于：所述环形本体内部设有径向散热通道、周向散热通道，所述环形本体端面设有贯通环形本体的轴向散热通孔；所述散热通孔、径向散热通道、周向散热通道相互连通；所述径向散热通道为弧形通道，其外端延伸至环形本体的外边缘，内端延伸至环形本体的内边缘；所述径向散热通道为右螺旋弧形通道。本发明可以有效快速散热、降低压盘温升、并且强度刚度高，使离合器不易打滑、烧片。
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公开(公告)号：CN104632923B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201510049547.5
申请日：2015-02-01
Applicant: 桂林福达股份有限公司
Abstract: 本发明公开了种通道式离合器压盘,包括环形本体,其特征在于:所述环形本体内部设有径向散热通道、周向散热通道,所述环形本体端面设有贯通环形本体的轴向散热通孔;所述散热通孔、径向散热通道、周向散热通道相互连通;所述径向散热通道为弧形通道,其外端延伸至环形本体的外边缘,内端延伸至环形本体的内边缘;所述径向散热通道为右螺旋弧形通道。本发明可以有效快速散热、降低压盘温升、并且强度刚度高,使离合器不易打滑、烧片。
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公开(公告)号：CN104632922B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201510049545.6
申请日：2015-02-01
Applicant: 桂林福达股份有限公司
Abstract: 本发明公开了种分层式离合器压盘,其特征在于:所述压盘包括三层结构,所述三层结构包括环形本体层、柔性连接层和支撑层,在摩擦升温时,环形本体层整体能迅速散热,从而减少温度梯度,保障环形本体层热变形致性;柔性连接层具有吸收热变形的作用,能通过自身变形减少环形本体层热变形;支撑层使压盘整体变形较小,起到稳定压盘工作位置的作用;所述的环形本体层、柔性连接层、支撑层顺序叠接为体。所述柔性连接层厚度为环形本体层厚度的1‑2倍,支撑层厚度为环形本体层厚度的2‑5倍。这种压盘可以有效减少残余凹变形,从而缓解离合器打滑、烧片故障。
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公开(公告)号：CN104100654B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201410343443.0
申请日：2014-07-18
Applicant: 桂林福达股份有限公司
Abstract: 基于从动盘轴向压缩特性减轻汽车起步抖振的方法，该方法通过控制离合器主从动盘接合始点处轴向压缩特性，有效减少汽车起步时离合器主从动盘之间摩擦扭矩值的波动，从而有效减轻汽车起步抖振现象。包括以下步骤：计算汽车道路阻力矩；计算起步时从动盘轴向压缩力；增大汽车起步时刻从动盘轴向压缩量，兼顾接合滑磨功与整体轴向压缩量。本发明提出新的解决思路与方法，能够有效减轻汽车起步抖振状况，而且方法适应性好、成本低。本发明还提供一种基于从动盘轴向压缩特性减轻汽车起步抖振的装置。
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公开(公告)号：CN105020284A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410156692.9
申请日：2014-04-18
Applicant: 桂林福达股份有限公司
IPC: F16D13/64
Abstract: 本发明公开了一种汽车离合器从动盘轴向弹性优化结构，包括离合器从动盘，其特征是：在离合器从动盘的摩擦片之间设置有波形片，波形片由2个波形组成，其中一个波形边缘与摩擦片接触，另一个波形边缘不与摩擦片接触。本发明通过改进波形片结构来降低离合器接合时从动盘轴向弹性值，使得离合器接合时从动盘压紧力和所传递摩擦转矩平稳增大、接合柔顺。离合器从动盘总成结构简单、工艺性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103925307A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410154482.6
申请日：2014-04-17
Applicant: 桂林福达股份有限公司
Abstract: 一种提高汽车起步过程中离合器输出扭矩稳定性的新方法，该方法是通过专用磨具，将离合器从动盘摩擦片特定的面磨平，另一面保持原状，以消除离合器主从动盘由于偏摆导致的接合不稳定，从而有效减少汽车起步过程中离合器主从动盘之间摩擦扭矩的波动，进而减轻汽车起步发抖现象。本发明提出新的解决思路与方法，使得离合器输出扭矩更加平稳。该方法易于实施、成本低，并且有利于保障产品一致性。
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公开(公告)号：CN103925307B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410154482.6
申请日：2014-04-17
Applicant: 桂林福达股份有限公司
Abstract: 一种提高汽车起步过程中离合器输出扭矩稳定性的新方法，该方法是通过专用磨具，将离合器从动盘摩擦片特定的面磨平，另一面保持原状，以消除离合器主从动盘由于偏摆导致的接合不稳定，从而有效减少汽车起步过程中离合器主从动盘之间摩擦扭矩的波动，进而减轻汽车起步发抖现象。本发明提出新的解决思路与方法，使得离合器输出扭矩更加平稳。该方法易于实施、成本低，并且有利于保障产品一致性。
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公开(公告)号：CN104100654A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410343443.0
申请日：2014-07-18
Applicant: 桂林福达股份有限公司
Abstract: 基于从动盘轴向压缩特性减轻汽车起步抖振的方法，该方法通过控制离合器主从动盘接合始点处轴向压缩特性，有效减少汽车起步时离合器主从动盘之间摩擦扭矩值的波动，从而有效减轻汽车起步抖振现象。包括以下步骤：计算汽车道路阻力矩；计算起步时从动盘轴向压缩力；增大汽车起步时刻从动盘轴向压缩量，兼顾接合滑磨功与整体轴向压缩量。本发明提出新的解决思路与方法，能够有效减轻汽车起步抖振状况，而且方法适应性好、成本低。本发明还提供一种基于从动盘轴向压缩特性减轻汽车起步抖振的装置。
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公开(公告)号：CN104632922A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510049545.6
申请日：2015-02-01
Applicant: 桂林福达股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分层式离合器压盘，其特征在于：所述压盘包括三层结构，所述三层结构包括环形本体层、柔性连接层和支撑层，在摩擦升温时，环形本体层整体能迅速散热，从而减少温度梯度，保障环形本体层热变形一致性；柔性连接层具有吸收热变形的作用，能通过自身变形减少环形本体层热变形；支撑层使压盘整体变形较小，起到稳定压盘工作位置的作用；所述的环形本体层、柔性连接层、支撑层顺序叠接为一体。所述柔性连接层厚度为环形本体层厚度的1-2倍，支撑层厚度为环形本体层厚度的2-5倍。这种压盘可以有效减少残余凹变形，从而缓解离合器打滑、烧片故障。
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公开(公告)号：CN204755644U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520067932.8
申请日：2015-02-01
Applicant: 桂林福达股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种通道式离合器压盘，包括环形本体，其特征在于：所述环形本体内部设有径向散热通道、周向散热通道，所述环形本体端面设有贯通环形本体的轴向散热通孔；所述散热通孔、径向散热通道、周向散热通道相互连通；所述径向散热通道为弧形通道，其外端延伸至环形本体的外边缘，内端延伸至环形本体的内边缘；所述径向散热通道为右螺旋弧形通道。本实用新型可以有效快速散热、降低压盘温升、并且强度刚度高，使离合器不易打滑、烧片。
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