公开(公告)号：CN114235135B

公开(公告)日：2023-05-26

申请号：CN202111579905.5

申请日：2021-12-22

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 秦祖军 ,  陈聪 ,  高江江 ,  张文涛 ,  熊显名

IPC: G01H9/00

Abstract: 本发明公开一种基于双差分步长的幅值解调振动定位检测方法，在传统差分累加算法的基础上，引入了两种不同差分步长值，并对第一差分步长和第二差分步长进行准确设计，充分利用了振动信号频率、后向瑞利散射信号总条数和差分步长之间的关系，有效提高了系统的计算效率和信噪比，并减少了传统幅度差分累加算法对探测信号频率的强依赖性，降低振动信号漏检的概率。

公开(公告)号：CN111811637B

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202010806860.X

申请日：2020-08-12

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 秦祖军 ,  高江江 ,  熊显名 ,  张文涛

IPC: G01H9/00 ,  G06F18/25

Abstract: 本发明公开一种多径信息融合的车辆振动识别装置及判决方法，采用多径结构，通过融合多传感路径的后向瑞利散射信号形成多路振动信号，可减小由各类型噪声、随机偏振、干涉相消等引起的振动误判概率，增加振动识别的准确性。同时，本发明信号解调算法融合常规差分累加算法和标准方差法，大为减弱振动检测结果对差分间隔的依赖性，并降低由此引起的振动误判概率。此外，相比#imgabs0#的常规幅值差分累加算法，本发明信号处理算法有效提高了振动检测信号的信噪比。

公开(公告)号：CN114235135A

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN202111579905.5

申请日：2021-12-22

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 秦祖军 ,  陈聪 ,  高江江 ,  张文涛 ,  熊显名

IPC: G01H9/00

Abstract: 本发明公开一种基于双差分步长的幅值解调振动定位检测方法，在传统差分累加算法的基础上，引入了两种不同差分步长值，并对第一差分步长和第二差分步长进行准确设计，充分利用了振动信号频率、后向瑞利散射信号总条数和差分步长之间的关系，有效提高了系统的计算效率和信噪比，并减少了传统幅度差分累加算法对探测信号频率的强依赖性，降低振动信号漏检的概率。

公开(公告)号：CN111811637A

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN202010806860.X

申请日：2020-08-12

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 秦祖军 ,  高江江 ,  熊显名 ,  张文涛

IPC: G01H9/00 ,  G06K9/62

Abstract: 本发明公开一种多径信息融合的车辆振动识别装置及判决方法，采用多径结构，通过融合多传感路径的后向瑞利散射信号形成多路振动信号，可减小由各类型噪声、随机偏振、干涉相消等引起的振动误判概率，增加振动识别的准确性。同时，本发明信号解调算法融合常规差分累加算法和标准方差法，大为减弱振动检测结果对差分间隔的依赖性，并降低由此引起的振动误判概率。此外，相比 的常规幅值差分累加算法，本发明信号处理算法有效提高了振动检测信号的信噪比。

公开(公告)号：CN212409862U

公开(公告)日：2021-01-26

申请号：CN202021674459.7

申请日：2020-08-12

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 秦祖军 ,  高江江 ,  熊显名 ,  张文涛

IPC: G01H9/00 ,  G06K9/62

Abstract: 本实用新型公开一种多径信息融合的车辆振动识别装置，包括传感光纤、激光器、波形发生器、信号采集与处理模块和传感路径。每路传感路径均由光分束器、脉冲形成模块、光环形器、光合束器、平衡探测模块和IQ解调模块组成。激光器的输出端同时连接各路传感路径的输入端；各路传感路径的输出端同时连接信号采集与处理模块的采集信号输入端；波形发生器的输出端同时连接各路传感路径的同步控制端和信号采集与处理模块的同步信号输入端。沿公路铺设的传感光纤与各路传感路径的采集端连接。本实用新型通过多传感路径的后向瑞利散射信号形成多路振动信号，可减小由各类型噪声、随机偏振、干涉相消等引起的振动误判概率，增加振动识别的准确性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利