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公开(公告)号：CN109353287B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201811529622.8
申请日：2018-12-14
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: B60R11/02
Abstract: 本发明公开一种车联网控制主机，包括主机壳体，主机壳体上固定有连接插口，主机壳体的两侧固定有插条，插条插入连接有底座，底座包括底板，底板两侧固定有侧板，每个所述侧板一端固定有锁紧杆，另一端固定有后板，侧板上设置有插槽，插槽内固定有若干弹性部，若干弹性部固定有支撑板，主机壳体通过插条插入到插槽内通过锁紧杆进行锁紧。本发明安装时将底座通过凸耳固定在车体上，再将主机壳体插接在底座上，通过限位杆限位锁紧，当需要主机壳体卸下时，不损伤车体，并且插条预先插入端为锥状，使插入时减少进入的摩擦，散热槽的设计减少长期使用后温度过高损伤内部零件。
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公开(公告)号：CN110929577A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911013341.1
申请日：2019-10-23
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于YOLOv3的轻量级框架改进的目标识别方法，通过将YOLOv3的轻量级版本YOLOv3-tiny和SENet相结合得到YOLOv3-tiny-SE来进行目标检测和识别。具体包括：在不同的路况、行车环境和天气条件下进行车辆、行人和交通环境图片的采集，对采集到的数据进行预处理以及数据增强，制作并完善目标识别样本集，对样本集进行标注，然后将样本集分为训练集和测试集两部分，在YOLOv3-tiny中嵌入SENet结构，得到YOLOv3-tiny-SE，在训练集上训练YOLOv3-tiny-SE，在测试集上测试YOLOv3-tiny-SE，然后和YOLOv3-tiny性能进行比较。本发明提出的目标识别方法泛化能力强，且可以加快目标检测速度、提高小目标检测的准确率、提高模型参数对噪声的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN109353287A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811529622.8
申请日：2018-12-14
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: B60R11/02
Abstract: 本发明公开一种车联网控制主机，包括主机壳体，主机壳体上固定有连接插口，主机壳体的两侧固定有插条，插条插入连接有底座，底座包括底板，底板两侧固定有侧板，每个所述侧板一端固定有锁紧杆，另一端固定有后板，侧板上设置有插槽，插槽内固定有若干弹性部，若干弹性部固定有支撑板，主机壳体通过插条插入到插槽内通过锁紧杆进行锁紧。本发明安装时将底座通过凸耳固定在车体上，再将主机壳体插接在底座上，通过限位杆限位锁紧，当需要主机壳体卸下时，不损伤车体，并且插条预先插入端为锥状，使插入时减少进入的摩擦，散热槽的设计减少长期使用后温度过高损伤内部零件。
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公开(公告)号：CN209240998U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201822097980.8
申请日：2018-12-14
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: B60R11/02
Abstract: 本实用新型公开一种车联网控制主机，包括主机壳体，主机壳体上固定有连接插口，主机壳体的两侧固定有插条，插条插入连接有底座，底座包括底板，底板两侧固定有侧板，每个所述侧板一端固定有锁紧杆，另一端固定有后板，侧板上设置有插槽，插槽内固定有若干弹性部，若干弹性部固定有支撑板，主机壳体通过插条插入到插槽内通过锁紧杆进行锁紧。本实用新型安装时将底座通过凸耳固定在车体上，再将主机壳体插接在底座上，通过限位杆限位锁紧，当需要主机壳体卸下时，不损伤车体，并且插条预先插入端为锥状，使插入时减少进入的摩擦，散热槽的设计减少长期使用后温度过高损伤内部零件。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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