公开(公告)号：CN111703353A

公开(公告)日：2020-09-25

申请号：CN202010665310.0

申请日：2020-07-11

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 韩辉 ,  贵文龙 ,  张晨辉

IPC: B60N3/06 ,  B60R21/02 ,  B60R21/20 ,  B60R21/231

Abstract: 本发明公开了一种符合人机工程的驾驶室防护结构，所述回位电机在接收到碰撞信号时停止驱动，所述回位弹簧驱动所述弧形伸缩杆伸出所述弧形固定杆，从而带动所述脚部支撑板和所述调节螺杆转动，使所述脚部支撑板对驾驶员的脚部进行驱动缩回，从而使驾驶员的脚部远离所述车体的碰撞位置；所述车体在发生碰撞时对所述接触板施加推力，所述抵接弹簧对所述接触板传递到所述保护板的推力进行减缓，使所述保护板受到所述抵接弹簧的弹力更小，从而使所述车体在发生碰撞的瞬间减小驾驶员脚部受到碰撞的力，从而避免驾驶员的脚部在汽车碰撞过程中受到挤压。

公开(公告)号：CN111703353B

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202010665310.0

申请日：2020-07-11

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 韩辉 ,  贵文龙 ,  张晨辉

IPC: B60N3/06 ,  B60R21/02 ,  B60R21/20 ,  B60R21/231

Abstract: 本发明公开了一种符合人机工程的驾驶室防护结构，所述回位电机在接收到碰撞信号时停止驱动，所述回位弹簧驱动所述弧形伸缩杆伸出所述弧形固定杆，从而带动所述脚部支撑板和所述调节螺杆转动，使所述脚部支撑板对驾驶员的脚部进行驱动缩回，从而使驾驶员的脚部远离所述车体的碰撞位置；所述车体在发生碰撞时对所述接触板施加推力，所述抵接弹簧对所述接触板传递到所述保护板的推力进行减缓，使所述保护板受到所述抵接弹簧的弹力更小，从而使所述车体在发生碰撞的瞬间减小驾驶员脚部受到碰撞的力，从而避免驾驶员的脚部在汽车碰撞过程中受到挤压。

公开(公告)号：CN212765878U

公开(公告)日：2021-03-23

申请号：CN202021355914.7

申请日：2020-07-11

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 张晨辉 ,  韩辉 ,  贵文龙

IPC: B60N3/06 ,  B60R21/02 ,  B60R21/20 ,  B60R21/231

Abstract: 本实用新型公开了一种符合人机工程的驾驶室防护结构，所述回位电机在接收到碰撞信号时停止驱动，所述回位弹簧驱动所述弧形伸缩杆伸出所述弧形固定杆，从而带动所述脚部支撑板和所述调节螺杆转动，使所述脚部支撑板对驾驶员的脚部进行驱动缩回，从而使驾驶员的脚部远离所述车体的碰撞位置；所述车体在发生碰撞时对所述接触板施加推力，所述抵接弹簧对所述接触板传递到所述保护板的推力进行减缓，使所述保护板受到所述抵接弹簧的弹力更小，从而使所述车体在发生碰撞的瞬间减小驾驶员脚部受到碰撞的力，从而避免驾驶员的脚部在汽车碰撞过程中受到挤压。