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公开(公告)号：CN116716861A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310678249.7
申请日：2023-06-08
Applicant: 广西大藤峡水利枢纽开发有限责任公司 , 桂林理工大学 , 珠江水利委员会珠江水利科学研究院
Abstract: 本发明提供一种船舶过闸调度方法及系统，主要涉及船舶管理技术领域；方法包括：在上游口门区和下游口门区分别部署观测装置；调度服务器对所述观测装置进行初始化，并对经初始化的观测装置进行工作模式的调度，来获得目标船舶信息；根据目标船舶信息向船闸发送泄水指令并向人字门发送开启指令，进行船舶过闸。本发明在上游口门区和下游口门区均部署观测装置能够比较大范围内监控过闸船舶，并通过调度服务器对观测装置的工作模式进行调度，来获得较为准确的目标船舶信息，进而向船闸发送泄水指令以及向人字门发送开启指令，实现船舶自动过闸，自动化程度高，使工作效率提高。
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公开(公告)号：CN111189427B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202010090290.9
申请日：2020-02-13
Applicant: 桂林理工大学
IPC: G01B21/32
Abstract: 本发明公开了一种简支梁弯曲形变实时监测方法。建立一个简支梁弯曲形变实时监测装置，包括：嵌入式端、电脑端；嵌入式端，固定在待测简支梁上，用于实时监测待测简支梁的形变；电脑端，用于远程监控实时数据，提供软件的数据接口，计算并显示实时角度值、最大挠度位置、最大挠度值、受力点和受力大小和模拟梁受力变形的实时模型动画等功能；方法对采集的角度数据进行去噪处理、零点处理和分度数处理这三个阶段的滤波处理；并建立了形变检测数学模型；本发明可以用于构造如板桥、肋板桥、箱梁桥等桥梁，以及集装箱吊臂的力学分析模型，也可以用于实体梁臂受力弯曲变形的实时监测，克服了应变片和计算机视觉等测量方法的不足。
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公开(公告)号：CN106910069B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201710066534.8
申请日：2017-02-07
Applicant: 桂林理工大学
Abstract: 本发明公开了一种带可见光与条码双向认证的离线支付方法。建立一套带可见光与条码双向认证的离线消费装置，包括：电子钱包、充值消费机和服务器；服务器给充值消费机和电子钱包发放权限，支付方法由收款方充值消费机和付款方电子钱包的共同完成；支付过程电子钱包发送可见光信号，并扫描充值消费机显示的条码；充值消费机接收可见光信号，并生成显示条码供电子钱包扫描；交易双方将交易的金额、交易流程的启动、验证等信息融合在可见光和条码中，做到了让配备闪光灯和摄像头的智能手机、平板电脑也可以用作离线支付工具，实现了基于智能手机、平板电脑等设备的“一机通”新型交易模式。
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公开(公告)号：CN111189428A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010092003.8
申请日：2020-02-13
Applicant: 桂林理工大学
IPC: G01B21/32
Abstract: 本发明公开了一种悬臂梁弯曲形变实时监测方法。建立一个悬臂梁弯曲形变实时监测装置，包括：嵌入式端、电脑端；嵌入式端，固定在待测悬臂梁上，用于实时监测待测悬臂梁的形变；电脑端，用于远程监控实时数据，提供软件的数据接口，计算并显示实时角度值、最大挠度位置、最大挠度值、受力点和受力大小和模拟梁受力变形的实时模型动画等功能；方法对采集的角度数据进行去噪处理、零点处理和分度数处理这三个阶段的滤波处理；并建立了形变检测数学模型；本发明提供了起重机臂、吊机臂等承重受力机械设备的构造类力学分析模型的建立，也可以用于实体梁臂受力弯曲变形的实时监测。
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公开(公告)号：CN105101562B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201510534089.4
申请日：2015-08-27
Applicant: 桂林理工大学
Inventor： 邓健志
IPC: H05B37/02
Abstract: 本发明公开了一种复杂指令的可见光车灯通信信号发送控制方法。建立一个双控制可见光车灯通信信号发送装置，包括电源模块、开关控制模块、开关模块、按键、储能模块、稳压模块、发送控制模块、驱动模块、车灯，提供照明模式和通信模式，由开关控制模块实现模式切换，由开关控制模块接收按键指令并从休眠状态激活向开关模块发出开关指令控制电源供电的通、断而产生开关信号，发送控制模块由电源模块或储能模块供电，由开关模块断开瞬时状态从休眠状态激活，由驱动模块根据驱动信号驱动车灯发送可见光信号，在持续照明前提下，利用车灯实现多指令可见光信号的安全发送，避免信号持续发送的信息泄露风险，提高了装置的安全性、稳定性和使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105050291B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201510534211.8
申请日：2015-08-27
Applicant: 桂林理工大学
Inventor： 邓健志
IPC: H05B37/02
Abstract: 本发明公开了一种按键控制的可见光车灯信号发送装置。该装置包括电源模块、按键、储能模块、稳压模块、发送控制模块、驱动模块和车灯。装置提供照明模式和通信模式，由按键动作控制而产生的开关信号实现模式切换，由发送控制模块接收按键指令并从休眠状态激活，并根据电源供电的通、断而产生开关信号，发送控制模块由电源模块或储能模块供电，并产生驱动信号，由驱动模块根据驱动信号驱动车灯发送可见光信号。本发明装置结构简单操作方便，在原车灯电路中直接嵌入，不改变原结构，即能使用，通信功能简单激活，发送可见光信号。装置的功率损耗和器件寿命损耗小，稳定性高，使用寿命长，安全性好。
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公开(公告)号：CN104408501B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201410844705.1
申请日：2014-12-30
Applicant: 桂林理工大学
IPC: G06K17/00
Abstract: 本发明公开了一种可见光无源光充电标签及读写器装置。该装置由光标签和读写器组成，读写器由读写控制模块、启动器、电源模块、光供电器、光能发射模块、判决模块、光电接收器、通信模块、解调解码模块组成；光标签由标签控制模块、光发射器、光充电器、光能接收模块、调制编码模块、驱动模块组成。读写器与光标签利用可见光通信的方式通信，读写器通过无线光向光标签提供无线光电能。两者通过三次认证建立通信链路，可以进行半双工和全双工通信。本发明装置的光标签无需电池，不受电磁场干扰，无电磁干扰，安全性好，通信和供电都靠无线可见光作为载体，有照明功能，读写更方便；本发明装置的结构功能简单，适用于制作小微型设备。
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公开(公告)号：CN106910069A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710066534.8
申请日：2017-02-07
Applicant: 桂林理工大学
Abstract: 本发明公开了一种带可见光与条码双向认证的离线支付方法。建立一套带可见光与条码双向认证的离线消费装置，包括：电子钱包、充值消费机和服务器；服务器给充值消费机和电子钱包发放权限，支付方法由收款方充值消费机和付款方电子钱包的共同完成；支付过程电子钱包发送可见光信号，并扫描充值消费机显示的条码；充值消费机接收可见光信号，并生成显示条码供电子钱包扫描；交易双方将交易的金额、交易流程的启动、验证等信息融合在可见光和条码中，做到了让配备闪光灯和摄像头的智能手机、平板电脑也可以用作离线支付工具，实现了基于智能手机、平板电脑等设备的“一机通”新型交易模式。
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公开(公告)号：CN106910067A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710066514.0
申请日：2017-02-07
Applicant: 桂林理工大学
IPC: G06Q20/38
CPC classification number: G06Q20/382
Abstract: 本发明公开了一种带隐藏消息的光认证离线支付装置。该装置包括电子钱包、消费机和服务器；电子钱包包括可见光发射模块、条码扫描模块、控制模块、钱包模块、输入模块、显示模块、数据接口、钱包光接收模块；消费机包括可见光接收模块、条码显示模块、读写控制模块、收银箱模块、键盘模块、通信模块、背光模块；采用装置的可见光信号收发、条码显示及扫描设备构成通信信道，用条码和其他提示信息的显示装置的照明背光构造一个信息传输的隐藏信道，提供了不少于一种由消费机或电子钱包发起的支付装置，支付过程运用了可见光信号和条码扫描识别的相互认证，并利用隐藏信道传隐藏信息，让离线支付过程更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN106572330A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610942385.2
申请日：2016-10-26
Applicant: 桂林理工大学
Inventor： 邓健志
IPC: H04N7/18 , H04B10/116
CPC classification number: H04N7/18 , H04B10/116
Abstract: 本发明公开了一种带车牌辅助定位的可见光通信车灯追踪方法。设置一种定位追踪装置，包括收发机和用户接口；收发机，包括：图像采集器、图像处理器、光电接收器阵列、判决器、通信车灯和驱动器；用户接口，包括：输入模块、收发控制器和显示器；可见光信号以数据帧的形式发送；配备了该装置的车辆与另一个配备了同样装置的车辆建立通信，由图像采集器获取图像信息，图像处理器根据图像信息识别图像中车牌的位置以及车牌号；再由此定位追踪通信车灯的位置；以此保持通信不中断。本发明方法，采用可见光通信、图像采集识别技术，将成像和非成像技术结合，提高车辆间可见光通信的稳定性和准确性。
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