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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108501725B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201810509172.X
申请日：2018-05-24
Applicant: 桂林理工大学
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供电动车高压仓接触器控制系统及其控制方法，属于充电控制技术领域。该控制系统包括高压输入端、主电路、输入端分压采样电路、输出端分压采样电路、控制电路、控制端以及高压输出端。本发明利用输入端分压采样电路和输出端分压采样电路获得高压输入端和高压输出端的电压，通过比较高压输入端电压与高压输出端电压的电压高低，控制电动车高压仓充电主电路接触器闭合或断开，使高压输入端与高压输出端之间实现电气连接或断开。本发明能有效避免预充电接触器和主电路接触器在反向压差情况下吸合，同时避免在反向电流下断开接触器造成的触头粘连。
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公开(公告)号：CN109253882A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811182815.0
申请日：2018-10-08
Applicant: 桂林理工大学
IPC: G01M13/045
Abstract: 本发明提供一种基于变分模态分解和灰度共生矩阵的转子裂纹故障诊断方法，属于裂纹故障诊断领域。包括的步骤有：采集振动信号；将采集到的信号进行变分模态分解；对每个IMF分量生成对称极坐标图像；将对称极坐标图像转化为灰度图像；灰度图生成灰度共生矩阵，提取图像纹理特征作为特征参数；选取灰度共生矩阵的特征统计量熵；求取某一工况的第i个IMF分量；分别求对应状态下的样本的在4个方向的平均熵；采集待诊断样本若干，提取出特征向量；计算马氏距离；比较待测样本的d1,d2的大小，综合距离较小者的就是待诊断样本对应的状态。本发明克服了单纯采用灰度共生矩阵在转子裂纹故障信号处理的不足，能很好完成转子裂纹故障诊断。
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公开(公告)号：CN109253882B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201811182815.0
申请日：2018-10-08
Applicant: 桂林理工大学
IPC: G01M13/045
Abstract: 本发明提供一种基于变分模态分解和灰度共生矩阵的转子裂纹故障诊断方法，属于裂纹故障诊断领域。包括的步骤有：采集振动信号；将采集到的信号进行变分模态分解；对每个IMF分量生成对称极坐标图像；将对称极坐标图像转化为灰度图像；灰度图生成灰度共生矩阵，提取图像纹理特征作为特征参数；选取灰度共生矩阵的特征统计量熵；求取某一工况的第i个IMF分量；分别求对应状态下的样本的在4个方向的平均熵；采集待诊断样本若干，提取出特征向量；计算马氏距离；比较待测样本的d1,d2的大小，综合距离较小者的就是待诊断样本对应的状态。本发明克服了单纯采用灰度共生矩阵在转子裂纹故障信号处理的不足，能很好完成转子裂纹故障诊断。
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公开(公告)号：CN108501725A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810509172.X
申请日：2018-05-24
Applicant: 桂林理工大学
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供电动车高压仓接触器控制系统及其控制方法，属于充电控制技术领域。该控制系统包括高压输入端、主电路、输入端分压采样电路、输出端分压采样电路、控制电路、控制端以及高压输出端。本发明利用输入端分压采样电路和输出端分压采样电路获得高压输入端和高压输出端的电压，通过比较高压输入端电压与高压输出端电压的电压高低，控制电动车高压仓充电主电路接触器闭合或断开，使高压输入端与高压输出端之间实现电气连接或断开。本发明能有效避免预充电接触器和主电路接触器在反向压差情况下吸合，同时避免在反向电流下断开接触器造成的触头粘连。
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公开(公告)号：CN208559040U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820782178.X
申请日：2018-05-24
Applicant: 桂林理工大学
IPC: B60L3/00
Abstract: 本实用新型提供电动车高压仓接触器控制系统，属于充电控制技术领域。该控制系统包括高压输入端、主电路、输入端分压采样电路、输出端分压采样电路、控制电路、控制端以及高压输出端。本实用新型利用输入端分压采样电路和输出端分压采样电路获得高压输入端和高压输出端的电压，通过比较高压输入端电压与高压输出端电压的电压高低，控制电动车高压仓充电主电路接触器闭合或断开，使高压输入端与高压输出端之间实现电气连接或断开。本实用新型能有效避免预充电接触器和主电路接触器在反向压差情况下吸合，同时避免在反向电流下断开接触器造成的触头粘连。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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