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公开(公告)号：CN105283647B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201480033070.5
申请日：2014-06-11
Applicant: 株式会社IHI
CPC classification number: F02B37/24 , F01D17/165 , Y02T10/144
Abstract: 致动器的动力传递机构(29)具备：利用致动器的动力而旋转的第一杆(31)；一端固定于第一杆并与第一杆一体旋转的驱动轴(30)；与驱动轴的另一端侧直接或间接地连结并与驱动轴连动地旋转，调整相对于流体的流动方向的倾斜角度的多个喷嘴叶片；以及具有供驱动轴插通的插通孔(38a)并旋转自如地支撑驱动轴的轴承(38)，在轴承的外周面(38b)设置有阻止部(39)，该阻止部(39)抑制流经轴承的外周面的水进入插通孔。
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公开(公告)号：CN101925726A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200880125773.5
申请日：2008-01-28
Applicant: 株式会社IHI
CPC classification number: F02B39/14 , F01D25/168 , F01D25/18 , F02B37/10 , F02B39/10 , F05D2220/40 , F16C17/04 , F16C33/1045 , F16C2360/24 , Y02T10/144
Abstract: 提供一种增压机，其在径向轴承的外侧具备止推轴承，供给的润滑油从轴承部顺利地排出，能够降低润滑油产生的阻力。具备可旋转支撑作用在涡轮轴(12)上的推力的止推轴承(30)。止推轴承(30)包括与涡轮轴共同旋转的圆板状的止推环(32)、阻止止推环的轴向移动的涡轮侧止推轴承(34)以及压缩机侧止推轴承(36)。压缩机侧止推轴承(36)具有将润滑油从壳体内供给到与止推环接触的表面的油供给流路(36a)、设在涡轮轴所贯通的中空贯通孔的内表面上的环状的凹槽(36b)、以及使储存在该凹槽内的润滑油向下方落下的油排出流路(36c)。
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公开(公告)号：CN104806343A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510228565.X
申请日：2015-05-07
Applicant: 长春富奥石川岛增压器有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司 , 株式会社IHI
IPC: F02B37/007
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开一种两级增压器，包括分体式切换阀、涡轮壳体出口配管、压气机壳体入口配管、分体式止回阀；涡轮、涡轮轴、轴承壳体、压气机叶轮；涡轮壳体、压气机壳体、废气旁通阀、执行器；涡轮壳体分隔带将涡轮壳体隔为低速和高速涡轮壳体腔；压气机壳体分隔带将压气机壳体隔为低速和高速压气机体腔道；2个涡轮轴转向相反，废气旁通阀装在涡轮壳体低速增压废气入口管路上；通过采用两个涡轮轴相反方向旋转，低速增压区域和高速增压区域的涡轮旋转方向相反；低速增压区域和高速增压区域的压气机叶轮旋转方向相反，实现采用一个一体式涡轮壳体、压气机壳体和一个排气歧管的结构设计布置，可以大大节省空间，解决不利于发动机布置的问题；通过省去一个高速增压区域的废气旁通阀和一个分体式切换阀执行器，可以降低制造成本。
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公开(公告)号：CN104806343B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510228565.X
申请日：2015-05-07
Applicant: 长春富奥石川岛增压器有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司 , 株式会社IHI
IPC: F02B37/007
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开一种两级增压器，包括分体式切换阀、涡轮壳体出口配管、压气机壳体入口配管、分体式止回阀；涡轮、涡轮轴、轴承壳体、压气机叶轮；涡轮壳体、压气机壳体、废气旁通阀、执行器；涡轮壳体分隔带将涡轮壳体隔为低速和高速涡轮壳体腔；压气机壳体分隔带将压气机壳体隔为低速和高速压气机体腔道；2个涡轮轴转向相反，废气旁通阀装在涡轮壳体低速增压废气入口管路上；通过采用两个涡轮轴相反方向旋转，低速增压区域和高速增压区域的涡轮旋转方向相反；低速增压区域和高速增压区域的压气机叶轮旋转方向相反，实现采用一个一体式涡轮壳体、压气机壳体和一个排气歧管的结构设计布置，可以大大节省空间，解决不利于发动机布置的问题；通过省去一个高速增压区域的废气旁通阀和一个分体式切换阀执行器，可以降低制造成本。
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公开(公告)号：CN105283647A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201480033070.5
申请日：2014-06-11
Applicant: 株式会社IHI
CPC classification number: F02B37/24 , F01D17/165 , Y02T10/144
Abstract: 致动器的动力传递机构(29)具备：利用致动器的动力而旋转的第一杆(31)；一端固定于第一杆并与第一杆一体旋转的驱动轴(30)；与驱动轴的另一端侧直接或间接地连结并与驱动轴连动地旋转，调整相对于流体的流动方向的倾斜角度的多个喷嘴叶片；以及具有供驱动轴插通的插通孔(38a)并旋转自如地支撑驱动轴的轴承(38)，在轴承的外周面(38b)设置有阻止部(39)，该阻止部(39)抑制流经轴承的外周面的水进入插通孔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204663659U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520290024.5
申请日：2015-05-07
Applicant: 长春富奥石川岛增压器有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司 , 株式会社IHI
IPC: F02B37/007
Abstract: 本实用新型公开一种两级增压器，包括分体式切换阀、涡轮壳体出口配管、压气机壳体入口配管、分体式止回阀；涡轮、涡轮轴、轴承壳体、压气机叶轮；涡轮壳体、压气机壳体、废气旁通阀、执行器；涡轮壳体分隔带将涡轮壳体隔为低速和高速涡轮壳体腔；压气机壳体分隔带将压气机壳体隔为低速和高速压气机体腔；2个涡轮轴转向相反，废气旁通阀装在涡轮壳体低速增压废气入口管路上；通过采用两个涡轮轴相反方向旋转，低速增压区域和高速增压区域的涡轮旋转方向相反；低速增压区域和高速增压区域的压气机叶轮旋转方向相反，实现采用一个一体式涡轮壳体、压气机壳体和一个排气歧管的结构设计布置，可以大大节省空间，解决不利于发动机布置的问题；通过省去一个高速增压区域的废气旁通阀和一个分体式切换阀执行器，可以降低制造成本。
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公开(公告)号：CN204591377U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520291110.8
申请日：2015-05-08
Applicant: 长春富奥石川岛增压器有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司 , 株式会社IHI
IPC: F01D25/08
Abstract: 本实用新型公开一种涡轮增压器隔热结构，包括隔热罩、涡轮壳体、轴承壳体、G型卡箍；隔热罩夹持在涡轮壳体、轴承壳体之间；在涡轮壳体、轴承壳体的隔热罩夹持处，涡轮壳体与轴承壳体分别具有凸缘；由G型卡箍紧固夹紧涡轮壳体与轴承壳体的凸缘，实现涡轮壳体、轴承壳体对隔热罩的压紧夹持。隔热罩边沿具有弹性翘曲凸缘；隔热罩以边沿的弹性翘曲凸缘弹性压缩夹持在涡轮壳体、轴承壳体之间；隔热罩与涡轮壳体、轴承壳体线接触；在长期高温条件下，G型卡箍出现连接松动时，弹性翘曲凸缘产生弹性恢复变形，实现隔热罩弹性翘曲凸缘、涡轮壳体、轴承壳体之间处于永久密封接触；保证高温废气不泄露。
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公开(公告)号：CN204591467U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520290154.9
申请日：2015-05-07
Applicant: 长春富奥石川岛增压器有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司 , 株式会社IHI
IPC: F02B39/00
Abstract: 本实用新型公开一种涡轮增压器减振降噪结构；包括废气阀门、阀安装板、涡轮壳体；涡轮壳体上具有涡轮壳体排气口；废气阀门阀安装板与废气阀门紧固连接，废气阀门与涡轮壳体排气口密封接触配合；废气阀门阀安装板移动控制带动废气阀门开启与关闭；其特征在于：废气阀门与涡轮壳体排气口偏心配合。优点是：避免了废气阀门激振，消除了由于废气阀门激振而引起的废气阀门、阀安装板、锁环、涡轮壳体排气口的磨损；解决了由于废气旁通系统磨损导致的涡轮增压器性能下降的问题。减轻了废气阀门在工作时噪音。
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公开(公告)号：CN204748471U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520308685.6
申请日：2015-05-14
Applicant: 长春富奥石川岛增压器有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司 , 株式会社IHI
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型公开一种密封环的推出装置，包括上料棒、料仓、固定板、推出板、主台板、气缸、传感器；上料棒成批串起环状工件；气缸紧固在主台板上；料仓具有垂直的工件滑道；固定板上具有料仓安装孔，料仓与固定板料仓安装孔紧固连接；气缸活塞杆与推出板紧固连接，推出板端部位于料仓工件滑道后方；推出板上具有滑道，主台板上具有工件滑槽和推出板滑槽，推出板与主台板滑动配合，气缸活塞杆带动推出板，可沿主台板的推出板滑槽往复移动；传感器安装在主台板上工件最大位移处的工件滑槽下方；传感器与气缸电控连接；配送工件时，气缸带动推出板向前移动；传感器检测工件是否到位并传送信号至驱动控制装置；拿取工件后，驱动控制装置驱动气缸动作重复。
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公开(公告)号：CN204660051U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520308684.1
申请日：2015-05-14
Applicant: 长春富奥石川岛增压器有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司 , 株式会社IHI
Abstract: 本实用新型公开一种垫圈分装器，包括推杆、限位板、滑块、滑板、压簧、滑槽、底板、放件槽、定位块；定位块安装在底板上，百子格由定位块限位放置在底板上；滑槽轨道水平；放件槽位于滑槽轨道上方，放件槽轨道铅垂；滑块、压簧安装在滑槽轨道内；滑板上具与滑槽轨道相配合的凸起导轨，滑板可沿滑槽轨道往复移动；滑板与滑块紧固安装连接；推杆与滑块紧固连接；推动推杆沿滑槽轨道直线位移，推杆带动滑块、滑板压缩压簧向前移动；取消推杆推力，压簧复位滑块、滑板；滑板上具有落件孔；滑板复位时，滑板落件孔与放件槽轨道交叉连通；滑板落件孔高度等于零件高度；滑板最大位时，滑板落件孔超过下方滑槽轨道，工件落入百子格中。
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