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公开(公告)号：CN105121862A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480006609.8
申请日：2014-02-13
Applicant: 株式会社IHI , 株式会社IHI空间技术
CPC classification number: B29C51/00 , B29C70/46 , B29C70/56 , B29D99/0025 , B29L2031/08 , B29L2031/082 , F01D5/282 , F04D29/023 , F04D29/324 , F05D2220/36 , F05D2230/20 , F05D2230/40 , F05D2300/44 , F05D2300/603
Abstract: 本发明提供一种风扇叶片的制造方法和制造装置，将具有平行取向的多根主纤维(71)及副纤维(72)、将这些主纤维(71)和副纤维(72)一体化的树脂的原材料板(7)加热至树脂变软温度的状态，使主纤维(71)的方向与风扇叶片模具(6b)的长度方向匹配地向风扇叶片模具(6b)按压。风扇叶片模具(6b)的形状为，宽度方向中央部(64x)的沿着表面的长度方向长度比宽度方向两端部(64y)的沿着表面的长度方向长度短。在将原材料板(7)向风扇叶片模具(6b)按压时，通过将原材料板(7)的长度方向端部(7a)的宽度方向中央部分(7x)以比原材料板(7)的长度方向端部(7a)的宽度方向两端部分(7y)更大的拉伸量沿着主纤维(71)拉伸，抑制褶皱的产生。
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公开(公告)号：CN105121862B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201480006609.8
申请日：2014-02-13
Applicant: 株式会社IHI , 株式会社IHI空间技术
CPC classification number: B29C51/00 , B29C70/46 , B29C70/56 , B29D99/0025 , B29L2031/08 , B29L2031/082 , F01D5/282 , F04D29/023 , F04D29/324 , F05D2220/36 , F05D2230/20 , F05D2230/40 , F05D2300/44 , F05D2300/603
Abstract: 本发明提供一种风扇叶片的制造方法和制造装置，将具有平行取向的多根主纤维(71)及副纤维(72)、将这些主纤维(71)和副纤维(72)一体化的树脂的原材料板(7)加热至树脂变软温度的状态，使主纤维(71)的方向与风扇叶片模具(6b)的长度方向匹配地向风扇叶片模具(6b)按压。风扇叶片模具(6b)的形状为，宽度方向中央部(64x)的沿着表面的长度方向长度比宽度方向两端部(64y)的沿着表面的长度方向长度短。在将原材料板(7)向风扇叶片模具(6b)按压时，通过将原材料板(7)的长度方向端部(7a)的宽度方向中央部分(7x)以比原材料板(7)的长度方向端部(7a)的宽度方向两端部分(7y)更大的拉伸量沿着主纤维(71)拉伸，抑制褶皱的产生。
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公开(公告)号：CN107636256B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201580080727.8
申请日：2015-10-01
Applicant: 株式会社IHI
Abstract: 本发明提供的涡轮，能够以简单的构造抑制施加于涡轮静翼的热应力，并且将气体流路的较大范围用CMC构成，其结果能够实现喷气式发动机进一步的性能提高、改善油耗。借助由金属材料构成的吊架(12)的前卡止部(12b)和后卡止部(12c)，将外带部(21)的前部(21b)和后部(21c)相对于涡轮静翼(11)卡止，将该吊架(12)安装于由金属材料构成的涡轮机匣(2)，所述涡轮静翼(11)以翼部(20)、外带部(21)以及内带部(22)连续的形状且由CMC构成。
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公开(公告)号：CN105874169B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201480071644.8
申请日：2014-10-21
Applicant: 株式会社IHI
CPC classification number: F01D9/041 , F01D9/042 , F01D25/005 , F01D25/162 , F04D29/542 , F04D29/644 , F05D2220/323 , F05D2220/36 , F05D2240/12 , F05D2260/941 , F05D2300/173 , F05D2300/174 , F05D2300/44 , F05D2300/603 , Y02T50/672 , Y02T50/673
Abstract: 在导流叶片(20)的叶片基端部(21)与安装凸缘(31f)的连结部配置具有从叶片厚度方向两侧相对于叶片基端部(21)接合的一对分割片(34、34)的连结支承体(33)，在叶片基端部(21)两侧形成有突条(21a)，在连结支承体(33)的一对分割片(34、34)形成有与形成于叶片基端部(21)的突条(21a)卡合的槽(35a)，一对分割片(34、34)的位于叶片中央侧的沿翼弦方向的各侧缘(35b、35b)向叶片中央隆起形成，在侧缘(35b)的前端实施倒角，叶片基端部(21)借助从叶片厚度方向两侧对连结支承体(33)的一对分割片(34、34)赋予的紧固力被保持在连结支承体(33)的一对分割片(34、34)之间。将在由复合材料构成的叶片的端部产生强化纤维层剥离的缺陷抑制为较少。
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公开(公告)号：CN104093953B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201380007665.9
申请日：2013-02-01
Applicant: 株式会社IHI
CPC classification number: F01D9/042 , F01D5/282 , F01D25/162 , F01D25/246 , F02C7/20 , F05D2260/31 , F05D2260/36 , Y02T50/672 , Y02T50/673
Abstract: 一种叶片的连结部结构及使用该连结部结构的喷气发动机，在导流叶片(20)的叶基端部(21)和安装凸缘(31f)的连结部配置有连结支承体(33)，该连结支承体(33)具有一对分割片(34、34)，所述一对分割片(34、34)从叶片厚度方向两侧接合在叶基端部(21)，在叶基端部(21)的与一对分割片(34、34)接合的接合面(21a、21a)的一个接合面(21a)形成有突条(21b)，在连结支承体(33)的一对分割片(34、34)的各接合面(35a、35a)的一个接合面(35a)形成有与形成于叶基端部(21)的突条(21b)卡合的槽(35b)，叶基端部(21)被从叶片厚度方向两侧施加到连结支承体(33)的一对分割片(34、34)的紧固力保持于连结支承体(33)的一对分割片(34、34)之间。上述结构有助于喷气发动机的轻量化，并且可以得到高结构强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104204491A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380006922.7
申请日：2013-01-30
Applicant: 株式会社IHI
CPC classification number: F01D5/282 , F01D5/147 , F02K3/06 , F04D29/023 , F04D29/324 , F04D29/325 , F04D29/328 , F05D2220/36 , F05D2240/303 , F05D2240/307 , F05D2300/10 , F05D2300/43 , F05D2300/603 , Y02T50/672
Abstract: 本发明提供的风扇动叶片(1)具备叶片主体(10)，其由树脂与强化纤维的复合材料形成，具有面对旋转方向的一侧的压力面(10a)以及面对旋转方向的另一侧的负压面(10b)。在该叶片主体上具备刚性比该叶片主体更高并以覆盖位于外部气体的吸入方向上游侧的叶片主体的前缘部附近的状态固定于该叶片主体的护套(20)。护套的前端部(21b)从叶片主体的前缘部侧向后缘部侧延伸，并且该前端部(21b)的端部与叶片主体的后缘部在处于一平面。
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公开(公告)号：CN107636256A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201580080727.8
申请日：2015-10-01
Applicant: 株式会社IHI
Abstract: 本发明提供的涡轮，能够以简单的构造抑制施加于涡轮静翼的热应力，并且将气体流路的较大范围用CMC构成，其结果能够实现喷气式发动机进一步的性能提高、改善油耗。借助由金属材料构成的吊架(12)的前卡止部(12b)和后卡止部(12c)，将外带部(21)的前部(21b)和后部(21c)相对于涡轮静翼(11)卡止，将该吊架(12)安装于由金属材料构成的涡轮机匣(2)，所述涡轮静翼(11)以翼部(20)、外带部(21)以及内带部(22)连续的形状且由CMC构成。
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公开(公告)号：CN107110068A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580054077.X
申请日：2015-10-02
Applicant: 株式会社IHI
Inventor： 八木广幸
CPC classification number: F01D9/042 , F01D5/141 , F01D9/041 , F01D11/008 , F01D25/246 , F02K3/06 , F04D29/083 , F04D29/542 , F04D29/646 , F05D2230/51 , F05D2230/60 , F05D2240/80 , F05D2260/30 , F05D2260/84 , Y02T50/672 , Y02T50/673
Abstract: 本发明提供静叶构造以及涡轮风扇发动机。在相对于一个整流板的静叶的叶型与静叶的叶型的组合、和相对于其他整流板的静叶的叶型与静叶的叶型的组合相同的情况下，一个整流板以及其他整流板上的第一整流板侧连结部以及第二整流板侧连结部的位置相同。在组合不同的情况下，一个整流板以及其他整流板上的第一整流板侧连结部的位置、和一个整流板以及其他整流板上的第二整流板侧连结部的位置的至少一方不同。
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公开(公告)号：CN107109955A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580066915.5
申请日：2015-08-21
Applicant: 株式会社IHI
CPC classification number: F01D25/08 , C04B35/80 , C04B35/806 , C04B2235/3826 , C04B2235/5224 , C04B2235/5244 , F01D5/147 , F01D5/30 , F01D11/00 , F01D25/00 , F02C7/28 , F05D2220/323 , F05D2240/80 , F05D2260/231
Abstract: 密封部件(30)配置于邻接的涡轮动叶片(10)的平台部(20)之间的间隙，由陶瓷基复合材料形成，密封平台部(20)之间的间隙。
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公开(公告)号：CN106170609A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201480077381.1
申请日：2014-10-07
Applicant: 株式会社IHI
CPC classification number: F01D9/041 , B29C65/48 , B29C66/742 , F01D5/147 , F01D5/282 , F01D25/005 , F05D2220/323 , F05D2230/10 , F05D2230/50 , F05D2240/121 , F05D2300/603
Abstract: 本发明的复合材料翼具备：复合材料翼主体(11)，其通过模具成型得到且由热固化性树脂或者热塑性树脂与强化纤维的复合材料形成；金属套(12)，其经由对丝网浸渍硬质粘接剂而成的薄膜粘接剂(13)而与包括复合材料翼主体(11)的前缘(11a)及其附近的翼面(11b)的前缘部(11A)接合，来覆盖前缘部(11A)，在复合材料翼主体(11)的前缘部(11A)的前缘(11a)，配置有在将模具成型后残留于前缘(11a)的余料(15、16)去除的阶段形成的不需要进行前缘倒角加工的切缺部(11d)。能够实现制造时间缩短以及制造成本减少。
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