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公开(公告)号：CN107531118A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680022688.0
申请日：2016-01-18
Applicant: 株式会社FOMM
Abstract: 用于车辆的悬架构造包括：悬架臂(20)，从成为摆动中心的枢轴(21)往车体的左右方向延伸；车轮组装单元(30)，组装有车轮并驱动所述车轮；以及球形接头(22)，配置在与通过所述车轮组装单元(30)驱动的车轮的转动中心线交叉的位置，并连结所述悬架臂(20)。
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公开(公告)号：CN106029407B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201480075414.9
申请日：2014-02-17
Applicant: 株式会社FOMM
CPC classification number: B60K1/04 , B60F3/003 , B60K7/0007 , B60K2001/0416 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60Y2200/42
Abstract: 本发明在提高漂浮在水上的电动汽车的稳定性。电动汽车具备前轮、后轮、车室形成部、门部件、以及金属制的框架。框架对前轮、后轮、以及车室形成部进行支撑。前轮由电动机驱动。在将前轮、电动机、后轮、以及蓄电池投影于与电动汽车的左右方向平行的方向的情况下，电动机配置于电动机的至少一部分与前轮重叠的位置。蓄电池配置于蓄电池的至少一部分与后轮重叠的位置。在轻载状态和满载状态的各状态下，电动汽车的重心比吃水线低，而且，在电动汽车的前后方向上，该电动汽车重心的位置配置于前轮与后轮之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109415103A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201880002600.8
申请日：2018-02-26
Applicant: 株式会社FOMM
Abstract: 本发明具有：车轮安装单元40，具备前端侧从外壳41突出的车轴422以及结合于车轴422的轮毂424，且于轮毂424安装负载轮500；叉支撑构件24；第1伸缩叉261，支撑于叉支撑构件24；第2伸缩叉262，配置于离车轮安装单元40的距离与第1伸缩叉261相异的位置；第3伸缩叉263，配置于离车轮安装单元40的距离与第2伸缩叉262相同以及于第2伸缩叉262车体前后方向的后方，且支撑于叉支撑构件24，其中，车轮安装单元40中，外壳41的与车轴突出面相对的背面连结于第1～第3伸缩叉并受到支撑。
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公开(公告)号：CN107531149B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201680024011.0
申请日：2016-01-18
Applicant: 株式会社FOMM
Abstract: 本发明具有：基座部(11)，其连结于调整车轮舵角的转向轴；左辐条部(12L)，其固定设置于基座部(11)上并向左方延伸；右辐条部(12R)，其固定设置于基座部(11)上并向右方延伸；左握杆部(13L)，其固定设置于左辐条部(12L)上；右握杆部(13R)，其固定设置于右辐条部(12R)上；以及加速握柄(14L/14R)，其为驾驶者调整车轮的驱动力时，在握住左握杆部(13L)及右握杆部(13R)中的其中一方的握杆部(13L/13R)的状态下被操作。
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公开(公告)号：CN107531118B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201680022688.0
申请日：2016-01-18
Applicant: 株式会社FOMM
Abstract: 用于车辆的悬架构造包括：悬架臂(20)，从成为摆动中心的枢轴(21)往车体的左右方向延伸；车轮组装单元(30)，组装有车轮并驱动所述车轮；以及球形接头(22)，配置在与通过所述车轮组装单元(30)驱动的车轮的转动中心线交叉的位置，并连结所述悬架臂(20)。
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公开(公告)号：CN107531149A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680024011.0
申请日：2016-01-18
Applicant: 株式会社FOMM
Abstract: 本发明具有：基座部(11)，其连结于调整车轮舵角的转向轴；左辐条部(12L)，其固定设置于基座部(11)上并向左方延伸；右辐条部(12R)，其固定设置于基座部(11)上并向右方延伸；左握杆部(13L)，其固定设置于左辐条部(12L)上；右握杆部(13R)，其固定设置于右辐条部(12R)上；以及加速握柄(14L/14R)，其为驾驶者调整车轮的驱动力时，在握住左握杆部(13L)及右握杆部(13R)中的其中一方的握杆部(13L/13R)的状态下被操作。
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公开(公告)号：CN106029407A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201480075414.9
申请日：2014-02-17
Applicant: 株式会社FOMM
CPC classification number: B60K1/04 , B60F3/003 , B60K7/0007 , B60K2001/0416 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60Y2200/42
Abstract: 本发明在提高漂浮在水上的电动汽车的稳定性。电动汽车具备前轮、后轮、车室形成部、门部件、以及金属制的框架。框架对前轮、后轮、以及车室形成部进行支撑。前轮由电动机驱动。在将前轮、电动机、后轮、以及蓄电池投影于与电动汽车的左右方向平行的方向的情况下，电动机配置于电动机的至少一部分与前轮重叠的位置。蓄电池配置于蓄电池的至少一部分与后轮重叠的位置。在轻载状态和满载状态的各状态下，电动汽车的重心比吃水线低，而且，在电动汽车的前后方向上，该电动汽车重心的位置配置于前轮与后轮之间。
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